Nalévali jste doteď AdBlue správně? Pokud uděláte jednu banální chybu, oprava vás vyjde na 24 000 korun
Mnoho řidičů má z AdBlue zbytečný stres, protože koluje příliš mnoho polopravd o tom, co tahle kapalina v mrazu udělá. Ve skutečnosti jde o poměrně stabilní roztok močoviny, který v autě jednoduše dělá svou práci při snižování emisí. Když dodržíte pár základních pravidel, zimní provoz pro vás nebude žádným strašákem.
Kontrolka motoru v mrazu nemusí znamenat katastrofu
Někteří lidé mají „smrt v očích“, když jim ráno při minus patnácti vyskočí kontrolka motoru. Většinou nejde o žádnou katastrofu, jen o projev fyziky, na který auto potřebuje pár minut času. Moderní diesel není stará „hladká“ nafta, vyžaduje trochu pochopení pro technologii pod kapotou.
Kdy AdBlue zamrzá a co se s ním děje
AdBlue reálně zamrzá při teplotě −11,5 °C, což v našich zeměpisných šířkách není nic výjimečného. Možná vás to překvapí, ale konstruktéři s tím počítali už při vývoji systému. Po zamrznutí se z kapaliny stane krystalická kaše, ale po opětovném zahřátí si zachová všechny své původní vlastnosti.
V mrazu netankujte až po hrdlo
Při přeměně na led AdBlue mírně zvětšuje svůj objem, podobně jako čistá voda. Právě proto nedoporučujeme v tuhých mrazech tankovat nádrž až po úplný okraj hrdla. Malá vzduchová rezerva v nádrži slouží jako bezpečnostní polštář pro případnou expanzi zmrzlé směsi – tím chráníte těsnění i samotný obal nádrže.
Auto si AdBlue rozmrazí samo
Nemusíte se bát, že by zmrzlá močovina roztrhla nádrž nebo poškodila motor vašeho dieselu. Celý systém v autě má vlastní vyhřívání, které kapalinu po nastartování v krátkém čase rozmrazí. Software auta ví, že venku mrzne, a dovolí vám jezdit i se zamrzlou nádrží, dokud ji vyhřívací spirály neuvolní.
Proč auto po vypnutí bzučí a „žije“ dál
Podle mechaniků se lidí v servisech často ptají, proč auto po vypnutí motoru bzučí nebo vydává divné zvuky. Jde o proces vypouštění, kdy systém stáhne AdBlue z přívodních hadiček zpět do vyhřívané nádrže. Tím auto předchází tomu, aby mráz poškodil citlivé vedení nebo vstřikovač močoviny v noci při stání na sídlišti.
Nepřerušujte odčerpání: v zimě nechte elektroniku „dokončit práci“
Kdybyste tenhle proces přerušili – například odpojením baterie hned po jízdě – riskujete, že kapalina v hadičkách zamrzne a poškodí je. V zimě je proto klíčové nechat auto „dožít“ svůj vlastní elektronický život ještě pár vteřin po vytažení klíčku. Tyhle drobnosti rozhodují o tom, jestli ráno odjedete do práce, nebo pojedete autobusem.
Tichý zabiják SCR: krystalizace při krátkých trasách
Kromě mrazu je tu ještě jeden tichý zabiják systému SCR: krystalizace. Pokud jezdíte jen krátké trasy po městě, výfukový systém se nestihne pořádně prohřát a vstřikované AdBlue může vytvářet tvrdé nánosy. Tyhle bílé usazeniny dokážou časem úplně ucpat vstřikovač nebo poškodit drahý katalyzátor.
Aditiva ano, domácí „recepty“ ne
V praxi se to řeší speciálními aditivy, která se přidávají přímo do nádržky AdBlue, aby zabránila tvorbě těchto krystalů. Pozor ale na to, co tam lijete – určitě nepoužívejte žádné domácí recepty ani přípravky na čištění WC (ano, i to najdete na fórech). Používejte jen certifikovaná aditiva určená pro systémy SCR, jinak si koledujete o nevratné poškození snímačů.
Dávejte pozor na lak a kov: AdBlue umí být agresivní
I když AdBlue není toxické pro člověka, musíte si dát pozor na jeho výrazné korozivní vlastnosti. Pokud se vám podaří kapalinu vylít na lak auta nebo na kovové části, okamžitě je opláchněte čistou vodou. Na karoserii by po zaschnutí mohly zůstat bílé skvrny, které časem „vyžerou“ lak a způsobí povrchovou rez.
Největší průšvih: AdBlue do nafty nesmí nikdy
Největší pozor si dávejte při tankování, protože AdBlue a nafta se v žádném případě nesmějí v systému potkat. Močovina v palivovém systému okamžitě spouští agresivní korozi vstřikovačů a vysokotlakého čerpadla. Oprava takové chyby v autorizovaném servisu běžně stojí tolik, co ojeté malé auto v dobrém stavu.
Když se spleteme: hlavně nestartovat
Pokud omylem nalijete AdBlue do naftové nádrže, za žádných okolností neotáčejte klíčkem v zapalování. Moderní čerpadla začínají tlačit palivo už po otevření dveří nebo po zapnutí palubní desky. Jedinou záchranou je v takovém případě odtahovka a kompletní vyčištění nádrže v servisu dřív, než se kapalina rozleze do celého motoru.
Pozor i na skladování: teplo a slunce AdBlue ničí
Mnoho řidičů chybuje i při skladování zásob AdBlue v domácí garáži. Pokud necháte kanystr na přímém slunci nebo v přílišném teple, močovina začne degradovat a uvolňovat amoniak. Takto znehodnocená kapalina může zmást elektroniku auta, která nahlásí chybu kvality a omezí vám výkon motoru.
Kde AdBlue kupovat a čemu se vyhnout
Nejlepší je kupovat AdBlue na čerpacích stanicích s vysokým obratem, kde máte jistotu, že kapalina není stará. Vyhýbejte se také podezřele levným výprodejům v supermarketech, kde nikdo nekontroluje podmínky skladování. Pár ušetřených korun za kanystr nestojí za riskování výměny celého modulu čerpadla, který je neoddělitelnou součástí nádrže.
Nedolévejte na poslední chvíli, jinak vás může čekat servisní reset
Na závěr jedna rada z praxe: nečekejte s doplňováním AdBlue na poslední chvíli. Jakmile vám auto oznámí dojezd 1 000 kilometrů, je čas jednat. Pokud totiž limit prošvihnete a auto po vypnutí motoru už nenastartuje, nepomůže vám ani to, že dolijete plnou nádrž. V mnoha případech musí přijít na řadu diagnostika a servisní reset.
V zimě prostě jezděte a nepanikařte
Bez obav nastartujte a vyrazte – vaše auto je na to stavěné. Systém si nádrž sám rozmrazí elektrickým ohřevem hned, jak začnete jezdit.
Proč auto v mrazu spotřebuje víc AdBlue
Motor se v mrazu zahřívá déle a tehdy produkuje víc zplodin. Auto jednoduše musí použít více močoviny, aby tyto emise stíhalo v katalyzátoru vyčistit.
Když zamrzne hrdlo, netlačte na sílu
Síla nepomůže – raději se projeďte na nákup do podzemní garáže. Teplo z okolí a od motoru hrdlo během pár desítek minut bezpečně uvolní.
.« Můžete smíchat nemrznoucí směs různých barev nebo značek? Vysvětlujeme možnosti Kdy jsou pneumatiky už staré? Datum spotřeby neexistuje, rozhoduje stav »
