Pokuta až 9 000 Kč po nabití auta. Elektromobily komplikují dovolenou
Letní cesta k moři se může kvůli jedné banální chybě u nabíječky proměnit v čisté zoufalství. V oblíbených dovolenkových destinacích začala policie nekompromisně trestat řidiče, kteří nechají auto u stojanu po dobití baterie. Kabel v zásuvce vás nezachrání a limit pro přeparkování je neúprosný. Podívejte se, kde vás odchod na oběd vyjde na tisíce korun a jak se vyhnout blokačním poplatkům.
Letní cesta k moři už dnes pro majitele elektromobilu nemusí být takovým dobrodružstvím jako před několika lety. Moderní elektrická auta mají delší dojezd, rychleji se nabíjejí a síť dobíjecích stanic je v Evropě mnohem hustší než dříve. Přesto existuje věc, která dokáže dovolenou výrazně znepříjemnit. Nejde ani tak o samotný dojezd, ale o pravidla spojená s používáním nabíjecích míst.
Nepřehlédněte: Pokuta za klimatizaci 5 400 Kč. Řada řidičů netuší, co vlastně porušuje
Řada řidičů si totiž stále neuvědomuje, že stojan u nabíjecí stanice není běžné parkovací místo. Auto zde může stát pouze po dobu, kdy se skutečně nabíjí. Jakmile je baterie plná, případně se nabíjení ukončí, měl by řidič místo uvolnit. Jinak riskuje nejen pokutu od policie, ale také další poplatky od provozovatele nabíjecí sítě.
Odchod na oběd se může vymstít
Typická dovolenková situace vypadá jednoduše. Řidič přijede do města, najde volný nabíjecí stojan, připojí auto a odejde na jídlo, procházku nebo prohlídku památek. Jenže právě tady může nastat problém. Pokud se vůz mezitím dobije a řidič se k němu nevrátí včas, začne ostatním blokovat infrastrukturu.
V některých zemích už takové chování úřady řeší poměrně důsledně. Nejčastěji se mluví o Itálii, která patří mezi oblíbené cíle letních cest. Místní policie se stále častěji zaměřuje nejen na auta se spalovacími motory, která neoprávněně zabírají místa u nabíječek, ale také na elektromobily, které u stojanu zůstávají déle, než je nutné.
V Itálii máte po dobití jen omezený čas
Italská pravidla vycházejí z jednoduché logiky. Vyhrazené místo u nabíjecí stanice slouží k nabíjení, nikoli k parkování. Pokud se elektromobil nebo plug in hybrid skutečně nabíjí, je vše v pořádku. Jakmile ale nabíjení skončí, začíná běžet čas na uvolnění místa.
Řidič má po ukončení nabíjení obvykle jednu hodinu na to, aby auto přeparkoval. Pokud to nestihne, může dostat pokutu přibližně od 2 100 do 8 400 Kč. Na tom, že kabel zůstane stále zapojený v autě, přitom nezáleží. Rozhodující je, zda nabíjení opravdu probíhá.
Noční režim má své limity
Italská pravidla počítají také s určitou noční tolerancí. Mezi 23:00 a 7:00 se hodinový limit zpravidla neuplatňuje, takže vůz může u nabíjecího místa stát déle. Ani to ale neznamená, že je možné nechat auto u jakéhokoli stojanu bez omezení.
Výjimka se většinou nevztahuje na ultrarychlé nabíječky. U nich se očekává rychlé střídání vozidel bez ohledu na denní dobu. Pokud tedy auto na takovém stojanu dokončí nabíjení, měl by řidič místo uvolnit co nejdříve.
Jinde v Evropě nemusí být ani hodinová tolerance
Itálie sice stanovuje poměrně jasný časový limit, ale v jiných zemích mohou být pravidla ještě přísnější. Vždy záleží na místním dopravním značení a konkrétním režimu parkování.
Například v Německu se často používají značky, které umožňují stání pouze po dobu nabíjení. Jakmile je baterie plná, řidič už na vyhrazeném místě stát nemá. Nepomohou mu ani speciální registrační značky pro ekologická vozidla. Za neoprávněné stání může přijít pokuta okolo 1 300 Kč a v krajním případě i odtah auta.
Podobný princip platí také v Česku. Pokud vůz stojí na místě určeném pro elektromobily, ale nenabíjí se, může jít o porušení pravidel silničního provozu. Policie pak může uložit blokovou pokutu.
Další účet může poslat samotný provozovatel nabíječky
Pokuta od policie navíc nemusí být jediným nákladem. Provozovatelé nabíjecích sítí stále častěji používají takzvané blokační poplatky. Ty mají řidiče motivovat k tomu, aby po dokončení nabíjení stojan rychle uvolnili.
U pomalejších AC nabíječek se tyto poplatky často začínají účtovat po několika hodinách, typicky po 180 až 240 minutách. U rychlých DC stojanů může být limit výrazně kratší, často přibližně 45 až 60 minut. Poté se účtuje každá další minuta stání. Poplatek může nabíhat i tehdy, když je auto ke stojanu stále fyzicky připojené.
Aplikace v telefonu může ušetřit peníze i nervy
Nejjednodušší obrana je chovat se k nabíjecím místům jako k veřejné infrastruktuře, nikoli jako k parkovišti. Auto by mělo u stojanu stát jen po dobu, kdy nabíjení skutečně potřebuje. Jakmile je hotovo, je vhodné přeparkovat.
Praktické je zapnout si upozornění v aplikaci nabíjecí sítě. Telefon pak řidiče informuje, že se baterie blíží požadované úrovni nebo že už je nabíjení dokončeno. Před cestou do zahraničí se také vyplatí zkontrolovat pravidla konkrétní země, případně města. Místní podmínky se mohou lišit a spoléhat se na zkušenosti z Česka se nemusí vyplatit.
Elektromobilita na dovolené vyžaduje trochu plánování
Elektromobily mají mnoho výhod a při běžném provozu dokážou být velmi příjemné. Tichá jízda, nízké provozní náklady při domácím nabíjení a stále lepší dojezd z nich dělají zajímavou volbu pro mnoho řidičů. Při cestách na dovolenou ale ukazují i svou méně pohodlnou stránku.
Problém nemusí být v tom, že by auto nedojelo do cíle. Potíže může způsobit spíše organizace nabíjení, časové limity, rozdílná pravidla v zahraničí a možné sankce za blokování stojanu. Kdo jede elektromobilem na jih Evropy, měl by s tím počítat. Jinak se z krátké zastávky na nabíjení může stát zbytečně drahá komplikace.
.« Když vám mechanik řekne tuhle větu, rychle odjeďte. Zničí vám i auto s nízkým nájezdem Skládají se Češi na nehody ukrajinských aut? Pojišťovny odhalily tvrdou pravdu »
Další úžasná výhoda EV. Aneb jak se stát otrokem vlastního vozu. Děkuji nechci.
No to je snad normální, nebo ne? Když natankuju u pumpy a zaplatím, tak tam taky nenechám auto stát. Nebo snad nechám benzín téct hadicí do nádrže a jdu na oběd? Však ono se to samo zastaví, až bude nádrž plná… To jen elektrikáři si asi myslí, že mají stále nějaká privilegia.
To zase někdo musí za každou cenu hatovat EV ?
Myslim si, ze popsani situace neni Hate… Ale to majitele EV asi nepochopi, protoze se jim tezko cte, ze drive tam zapichli auto a odesli na 8 hodin do kanclu a ted by je to stalo vic nez kdyby zustali u benzinaka….
Si pamatuju jak na “EV se nabiji 30 minut, benzin natankuju za 3min” lidi s EV argumentovali prave tim “ze to daj na nabijecku a zajdou si na obed”,, Ted jim tydle argumenty zacinaj pokulhavat, tak chapu, ze je to stve.