Převodovka DSG netrpí náhodou. Nejčastěji jí škodí běžné řidičské návyky. Oprava přijde na 50 000 korun
Moderní dvouspojkové převodovky si získaly oblibu tím, jak rychle a plynule řadí. Pro mnoho řidičů představují pohodlnou cestu od klasického manuálu k automatu. Zároveň ale platí, že jsou citlivější na špatné zacházení, než si řada motoristů připouští. Na první pohled nevinné návyky totiž mohou postupně zkracovat jejich životnost a nakonec vést k velmi drahé opravě.
Zatímco běžný řidič často vnímá automatickou převodovku jako bezúdržbové řešení, v případě DSG je realita složitější. Uvnitř totiž nepracuje klasický měnič jako u starších automatů, ale spojky a mechanika, která je náchylná na styl jízdy. Právě proto se vyplatí vědět, co této technice škodí nejvíc.
Problém začíná už při obyčejném stání
Jedním z nejčastějších prohřešků je chování na semaforech. Mnoho řidičů drží vůz jen lehce přibrzděný, místo aby brzdový pedál sešlápli důrazně. Jenže právě tím dávají převodovce nejednoznačný pokyn. Systém pak nemusí spojky zcela odpojit a nechává je připravené v částečném záběru.
Takový stav znamená zbytečné tření, vyšší teplotu oleje a postupné opotřebovávání spojkových lamel. Pokud tedy stojíte, je lepší stát skutečně pevně na brzdě, případně využít funkci Auto Hold, pokud ji vaše auto má.
Kolony jsou pro DSG náročnější, než se zdá
Městský provoz představuje pro dvouspojkovou převodovku další zatěžkávací zkoušku. Typickým nešvarem je neustálé popojíždění o pár centimetrů vpřed pokaždé, když se uvolní kousek místa. Z pohledu řidiče jde o běžnou věc, z pohledu převodovky však o velmi nepříjemný režim.
Při každém drobném posunu se totiž spojky znovu přivádějí do částečného záběru. Mnohem šetrnější je nechat si před sebou o něco větší odstup a poté se rozjet plynuleji. Převodovka tak nemusí absolvovat tolik krátkých a namáhavých sepnutí, která jí zbytečně ubírají životnost.
Největší chyby se často dějí při parkování
Další riziková situace přichází při změně směru jízdy. Řidiči někdy ve spěchu přepnou z couvání na jízdu vpřed ještě ve chvíli, kdy auto stále doznívá v opačném pohybu. Právě to ale převodovku zatěžuje velmi výrazně.
Spojky a další součásti v tu chvíli musejí vyrovnávat síly, které působí proti sobě. Následkem jsou rázy, jež dostávají zabrat lamely i ložiska. Správný postup je přitom jednoduchý. Nejprve úplně zastavit, krátce vyčkat a teprve potom zvolit opačný směr jízdy.
Bez výměny oleje se dlouhá životnost čekat nedá
Kolem převodovek DSG se dlouhodobě drží představa, že jejich olejová náplň vydrží po celou dobu provozu. To je ale velmi zavádějící pohled. Olej v tomto typu převodovky nemaže jen mechanické části, ale zároveň pomáhá s hydraulickým řízením a odvádí teplo.
Postupem času se v něm hromadí jemné nečistoty vznikající opotřebením. Ty pak mohou působit jako abrazivní směs a negativně ovlivňovat citlivé části mechatroniky. Pravidelná výměna oleje proto není zbytečný servisní úkon, ale důležitá součást péče o převodovku. Její zanedbání může výrazně zvýšit riziko drahé poruchy.
Rozjezd do kopce není chvíle pro práci s plynem
Velmi rozšířeným zlozvykem je také držení auta v kopci pomocí plynového pedálu. Někteří řidiči jsou na to zvyklí z jiných automatických převodovek, u DSG však takové chování znamená zbytečnou zátěž.
Když vůz stojí na místě a řidič ho jemně přidávaným plynem udržuje proti svahu, spojkové lamely se o sebe třou pod vysokým tlakem, aniž by docházelo k plynulému pohybu. To je přesně situace, která urychluje jejich opotřebení. V kopci má auto držet brzda, ať už nožní, parkovací, nebo asistent rozjezdu.
Malé chyby, velké účty
Na dvouspojkové převodovce je zrádné hlavně to, že ji většinou neničí jedna dramatická chyba, ale soubor každodenních návyků. Lehká noha na brzdě, časté popojíždění, uspěchané manévrování, zanedbaný servis i nesprávné rozjezdy do kopce se postupně sčítají. Výsledkem pak může být oprava za desítky tisíc korun.
Kdo chce, aby DSG fungovalo dlouho a bez problémů, měl by k němu přistupovat s větším citem. Nejde o křehkou techniku, která by nevydržela běžný provoz, ale o systém, který vyžaduje správné zacházení. A právě to často rozhoduje o tom, jestli převodovka bez potíží slouží dlouhé roky, nebo se z ní stane velmi drahá starost.
Zdroj: Merkur
.« Velké SUV za dobré peníze s poctivým šestiválcem v testu. Jiné takové, mimo prémii, na českém trhu nenajdete Nalili jste moc oleje? Tohle může zničit DPF i turbo během chvíle »
