Problémy Volkswagenu jsou horší, než se čekalo. Česko už je začíná pociťovat
Netrvalo to dlouho. Koncern Volkswagen se už nějakou dobu potýká s řadou finančních i strukturálních problémů, teprve před několika dny však otevřeně přiznal, jak vážná je současná situace. Dopady už navíc začala pociťovat také česká ekonomika, především tuzemští dodavatelé, kterým klesá objem objednávek.
Dodavatelům klesají objednávky o desítky procent
A to může být teprve začátek. Je totiž poměrně pravděpodobné, že se situace bude dále zhoršovat. Volkswagen po čtvrtečním jednání dozorčí rady oznámil rozsáhlý plán změn, který počítá mimo jiné s postupným omezením modelové řady až o polovinu a se snížením počtu variant výbavy až o 75 procent. K možnému propouštění se však koncern nevyjádřil.
Podle strategického poradce v automobilovém průmyslu Petra Knapa už jsou dopady na dodavatelský sektor viditelné. K tomu, aby se dodavatelé dostali do problémů, přitom podle něj není nutné zavřít celý výrobní závod. Stačí, když automobilka omezí produkci. Někteří dodavatelé už hlásí pokles objednávek o desítky procent a problémy německého automobilového průmyslu se v letošním roce dále prohloubily.
Další komplikace může přinést také plánované omezení modelové nabídky jednotlivých značek koncernu.
Rychlé zavírání továren zatím nehrozí
Petr Knap zároveň upozornil, že ukvapeného a rychlého zavírání továren se zatím pravděpodobně není třeba obávat. Odbory se totiž rušení výrobních závodů důrazně brání, takže případným podobným rozhodnutím bude předcházet dlouhé a složité vyjednávání.
Koncern Volkswagen přistupuje k výrazným změnám kvůli vysokým nákladům, nadbytečným výrobním kapacitám, sílící konkurenci čínských automobilek a také kvůli dopadům amerických dovozních cel.
Cílem vedení je přizpůsobit výrobní kapacity aktuální poptávce a situaci na trhu. Nově by měly odpovídat přibližně devíti milionům vozů ročně. Ještě před pandemií přitom koncern disponoval kapacitou téměř 12 milionů automobilů.
České závody Škody Auto pracují naplno
Dobrou zprávou je, že problémy koncernu zatím nemají žádný přímý dopad na mladoboleslavskou automobilku Škoda Auto. Potvrdil to její mluvčí Jozef Baláž, podle něhož české výrobní závody aktuálně pracují na plnou kapacitu.
Představenstvo koncernu Volkswagen podle něj představilo dozorčí radě plán pro budoucnost, jehož cílem je posílit odolnost, efektivitu a konkurenceschopnost celého uskupení. Současný vývoj ale nemá na aktivity Škody Auto žádný přímý dopad.
Škoda je aktuálně druhou nejprodávanější automobilovou značkou v Evropě a její české závody využívají dostupné výrobní kapacity naplno.
Škoda roste, celý koncern naopak ztrácí
Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v letošním prvním pololetí meziročně zvýšil o 9,1 procenta na 555 700 vozů. Vyplývá to z údajů zveřejněných koncernem Volkswagen.
Odbyt celého koncernu však během stejného období klesl o 6,3 procenta na přibližně 4,13 milionu automobilů. Hlavním důvodem byl zejména výrazný propad poptávky na čínském trhu.
Škoda Auto letos do konce května vyrobila ve svých tuzemských závodech 431 960 osobních automobilů. V meziročním srovnání to představuje nárůst o 10,2 procenta.
.« Benzin i nafta mohou zdražit nad 40 korun. Vláda přesto ruší cenovou regulaci Velká chyba při předjíždění může stát život. Auto v protisměru přitom není jediným nebezpečím »
