SUV s benzinovým šestiválcem. Nastupte, dokud ho nezakážou
Audi Q5 patří už více než 15 let k nejoblíbenějším modelům mezi prémiovými kompaktními SUV – nejen na domácím německém trhu, ale i v celé Evropě. Stojí proti rivalům, jako jsou BMW X3 nebo Mercedes-Benz GLC a nabízí jak naftové, tak i benzinové motory doplněné o mírnou elektrifikaci v podobě mild-hybridního systému. Nechybí ale ani vrcholné šestiválcové provedení, verze SQ5.
Design: sebevědomá maska a ostře řezané linie
Přední část Audi SQ5 působí sebevědomě a elegantně. Všechny klíčové designové prvky jsou umístěny o úroveň výš než u předchozí generace. Široká sportovní maska Singleframe sedí vysoko a lemují ji svislé funkční lamely pro vedení vzduchu. Ostře tvarované světlomety vytvářejí soustředěný výraz, který zdůrazňuje agilní a jistý charakter vozu.
Pod maskou se nachází velký přívod vzduchu se senzory, díky němuž působí Q5 opticky širším a stabilnějším dojmem. Exteriérový paket S přidává nápadné sportovní detaily karoserie, například vzduchové clony s matnými antracitovými chromovými akcenty. U verze S mají tyto doplňky matně stříbrné provedení. Zadní část pak zdobí trojrozměrný světelný pás, který se táhne po celé šířce vozu a opticky sjednocuje jeho proporce. Podle zvoleného motoru se liší i tvar a umístění koncovek výfuku – u modelu S najdete čtyři dvojité kulaté koncovky, které dávají SQ5 zřetelně najevo jeho sílu.
Interiér: digitální scéna a technologie OLED
Dominantou interiéru Audi SQ5 je tzv. Digital Stage, tedy digitální rozhraní tvořené displeji systému Audi MMI před řidičem i spolujezdcem. Zakřivené obrazovky elegantně navazují na linii palubní desky a působí velmi přirozeně. Volně stojící panoramatický OLED displej MMI má 14,5 palce, doplňuje ho 11,9palcový virtuální kokpit Audi. Na přání lze přidat i 10,9palcový displej pro spolujezdce.
Zajímavou funkcí je tzv. aktivní ochrana soukromí – při pohledu z úhlu není displej vidět, takže řidiče nerozptyluje. Spolujezdec tak může sledovat navigaci, přehrávat videa nebo pomáhat s nastavením trasy, aniž by rušil. Možnosti tohoto displeje jsou sice omezené, ale i tak přináší interiéru další rozměr moderní interaktivity. Řidič si navíc může přizpůsobit i vzhled denního svícení, což ocení spíše ostatní účastníci provozu než on sám – ale proč si občas neudělat radost i takovým detailem?
Elektrifikovaný šestiválec: výkon i kultura projevu
Pod kapotou pracuje třílitrový benzinový šestiválec o výkonu 367 koní a točivém momentu 550 Nm, stejný jako v modelu Audi S5. Motor spolupracuje s 48voltovým mild-hybridním systémem MHEV, který využívá baterii s kapacitou 1,7 kWh a dvojici elektromotorů pro efektivnější rekuperaci.
V praxi to znamená, že při studeném startu si stále vychutnáte hutný a charakterní zvuk šestiválce, ale například při parkování se auto dokáže pohybovat čistě na elektřinu – tiše a bez emisí. Malá baterie tu působí spíše jako nenápadný pomocník, který se ozve jen tehdy, když je to potřeba – třeba při rozjezdu. Spotřeba se pohybuje kolem 9–10 litrů na 100 km, na dálnici se dá dosáhnout příjemných 7–7,5 litru.
Podvozek: překvapivě komfortní sportovec
Sportovní podvozek, který má verze SQ5 standardně, kombinuje ocelové pružiny s pasivním systémem tlumení FSD (Frequency Selective Damping) a upravenou přední nápravou. Systém FSD dokáže snižovat tlumicí síly při vysokých frekvencích (například při jízdě po kostkách), ale zároveň je zvyšuje při nízkých, tedy při průjezdu zatáčkami nebo změnách jízdního pruhu.
V praxi to znamená, že jízda zůstává i přes sportovní charakter překvapivě komfortní. SQ5 se v zatáčkách prakticky nenaklání a při akceleraci reaguje okamžitě a s velkou razancí. Na klikatých silnicích působí lehce a přesně, přičemž si stále zachovává jistotu a stabilitu typickou pro Audi.
Ticho a komfort: kabina jako obývací pokoj
Na kontrast k digitálním technologiím působí interiér SQ5 útulně a hřejivě. Měkké obložení palubní desky se táhne od dveří ke dveřím a doplňují ho látkové panely ve výplních dveří i měkce čalouněné loketní opěrky. Celek vytváří příjemnou, téměř domácí atmosféru.
Odlučnění je špičkové – čelní i přední boční okna mají akustickou vrstvu, takže v interiéru panuje klid i při vyšších rychlostech. Pokud by někdo čekal dramatický zvuk motoru, bude možná trochu zklamán – SQ5 dává přednost kultivovanému projevu a tichu. Aerodynamiku zlepšují vzduchové clony, deflektory a téměř zcela zakrytý spodek vozu. Boční panely Aero v zadní části pomáhají čistě oddělit proudění vzduchu a přispívají k celkové stabilitě.
Závěr: dvě tváře prémiového SUV
Audi SQ5 je univerzální prémiové SUV, které v sobě spojuje dvě odlišné osobnosti – komfortního a kultivovaného společníka pro každý den a zároveň dynamického sportovce pro okresky i dálnice.
Kombinace třílitrového šestiválce, precizního podvozku a pohonu všech kol zaručuje jistotu a výkon v každé situaci. SQ5 se dokáže po silnici „vznášet“, aniž by si posádka všimla, že se venku děje něco dramatického. Je to špičkový produkt, který nezklame – ovšem, jak už to u prémiových německých vozů bývá, za jeho výkon a technologie si Audi nechá patřičně zaplatit.
« Naftové SUV a ne z Německa? Ano, existuje a je opravdu pohodlné Na jednu nádrž může jezdit i půl roku. Obří a praktické SUV se už prodává »
