Na jednu nádrž může jezdit i půl roku. Obří a praktické SUV se už prodává
Mitsubishi Outlander je v nabídce značky už od roku 2001 a dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější vozy – zejména v Americe, Evropě a Číně. Nová plug-in hybridní varianta tentokrát vznikla výhradně pro starý kontinent. Vychází z produktové filozofie I-Fu-Do-Do, což v japonštině znamená originální a velkolepý.
Novinka staví na pevných základech tří předchozích generací a navazuje na svého přímého předchůdce – vůbec první SUV kombinované s plug-in hybridním pohonem. Právě tato kombinace přinesla značce obrovský úspěch, neboť od roku 2013 si ji vybralo už více než 200 000 evropských zákazníků. Čtvrtá generace Outlanderu, která je zároveň druhou generací plug-in hybridu, tak má za cíl navázat na úspěchy svého předchůdce a nabídnout novou úroveň technologií i inovací. Po dvouleté pauze se tento model navíc vrací zpět na evropský trh.
Design
Nový Outlander PHEV působí sebevědomě a robustně. Jeho design kombinuje tradiční prvky Mitsubishi s charakteristickým vzhledem modelu Pajero. Přední části dominuje výrazný motiv Dynamic Shield, doplněný o moderní adaptivní LED světlomety. Zadní partie pak odkazují na Pajero prostřednictvím horizontálně řešených LED světel a decentního střešního spoileru.
Interiér klade důraz na detail, kvalitu a komfort. Kabina je prostornější, lépe odhlučněná a nabízí vyšší úroveň použitých materiálů. Horizontální linie palubní desky opticky rozšiřují interiér a vytvářejí pocit vzdušnosti, zatímco intuitivní rozložení ovládacích prvků a digitální rozhraní zajišťují snadnou obsluhu. Novinkou je bezrámové digitální zpětné zrcátko, které výrazně zlepšuje výhled dozadu.
Komfort posádky dále zvyšují vyhřívaná a masážní sedadla, a to i v zadní řadě, zatímco panoramatické střešní okno dodává kabině světlo a pocit otevřeného prostoru. Zavazadlový prostor nabízí objem 495 litrů, po sklopení zadních sedadel se zvětší až na 1422 litrů.
Pohon
Nový Outlander PHEV využívá modernizovaný plug-in hybridní systém, který poskytuje delší elektrický dojezd a lepší akceleraci. Kombinuje čtyřválcový benzínový motor se dvěma elektromotory a novou 22,7 kWh baterií. Výkon pohonu se oproti předchozímu modelu zvýšil o 40 %, přičemž elektrický dojezd v městském režimu dosahuje až 113 km (WLTP).
Zlepšila se také efektivita celého systému – díky nižšímu vnitřnímu odporu baterie a jejímu kapalinovému chlazení, které zvyšuje výkon i tichost jízdy. K dispozici je rovněž tepelné čerpadlo, jež snižuje spotřebu energie při provozu klimatizace, a tím prodlužuje elektrický dojezd.
Celkový systémový výkon činí 225 kW (306 k), přičemž Mitsubishi zatím neupřesnilo hodnotu maximálního točivého momentu. Z 0 na 100 km/h vůz zrychlí za 7,9 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 170 km/h. K dispozici jsou tři hlavní jízdní režimy:
– EV Mode – čistě elektrická jízda do 135 km/h,
– Series Hybrid – spalovací motor podle potřeby vyrábí elektřinu, například při zrychlení do kopce,
– Parallel Hybrid – při vyšších rychlostech spolupracuje spalovací motor s elektromotorem.
Řidič si navíc může ručně zvolit hospodaření s energií uloženou v baterii, přičemž k dispozici jsou čtyři různé režimy. Outlander PHEV podporuje také technologii V2H (Vehicle-to-Home), která umožňuje využívat energii z baterie k napájení domácnosti.
Nabíjení je možné doma i na veřejných stanicích pomocí konektorů Type 2 a CHAdeMO. Na rychlonabíječce se baterie dobije na 80 % kapacity za pouhých 32 minut. Podle cyklu WLTP udává výrobce kombinovanou spotřebu pouze 0,8 l/100 km, což je však hodnota dosažitelná jen při častém nabíjení.
Lepší jízdní vlastnosti a stabilita
Nový Outlander PHEV využívá pokročilý systém S-AWC (Super All Wheel Control), který optimalizuje trakci na různých površích. Systém doplňuje sedm jízdních režimů – NORMAL, ECO, POWER, TARMAC, GRAVEL, SNOW a MUD – zajišťujících stabilitu a jistotu v nejrůznějších podmínkách.
K vyššímu komfortu i stabilitě přispívá přepracovaný podvozek s novým zavěšením kol, využívajícím lehké hliníkové komponenty a hydraulická pouzdra. Vylepšené řízení s elektrickým posilovačem přináší citlivější odezvu, usnadňuje manévrování při parkování a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Díky nižší hmotnosti a novému naladění odpružení působí vůz obratněji a komfortněji.
Zlepšení se dočkaly i brzdy – nyní jsou použity větší ventilované kotouče o průměru 350 mm na obou nápravách, což zajišťuje jistější a účinnější brzdění. Výsledkem je vůz, který nabízí lepší ovladatelnost, stabilitu i celkový jízdní komfort.
Digitalizace a bezpečnost
Nový Outlander PHEV je vybaven nejmodernějšími technologiemi v oblasti digitalizace a konektivity. Nabízí plně digitální přístrojový štít s 12,3palcovým displejem a centrální dotykový displej systému SDA stejné velikosti s vylepšenou grafikou a intuitivním ovládáním. Samozřejmostí je podpora Apple CarPlay a Android Auto, které umožňují snadné propojení vozu s chytrým telefonem.
O kvalitní zvuk se stará prémiový audiosystém Yamaha s 8 nebo 12 reproduktory. Systém navíc automaticky upravuje hlasitost podle rychlosti jízdy, intenzity deště nebo chodu klimatizace, aby byl poslech vždy co nejpříjemnější.
V oblasti bezpečnosti nabízí nový Outlander širokou paletu asistenčních systémů – od nouzového brzdění, přes sledování mrtvého úhlu, až po adaptivní tempomat, detekci únavy řidiče či ochranu chodců. Tyto technologie, v kombinaci s robustní konstrukcí karoserie, zajišťují maximální ochranu celé posádky.
Cena
Základní cena nového outlanderu je 1,29 milionu korun, testovaná prostřední výbava Intense z celkem pěti nabízených začíná na 1,43 milionu. Pro srovnání: plug-in hybridní Škoda Kodiaq startuje na 1,17 milionu, vždy to ale bude pouze předokolka. Ve srovnatelné vyšší výbavě Exclusive Selection už kodiaq stojí 1 420 tisíc, tedy totéž, co outlander. Naopak Toyota RAV4 je o něco levnější, v „plné palbě“ vyjde na 1,3 milionu. Každopádně – jsme moc rádi, že tohle auto se po čtyřech letech od světové premiéry podívalo i na evropské trhy, byť kvůli emisním pouze jako zásuvkový hybrid. Je však natolik povedené, že si troufneme říct, že ho na našich cestách budeme vídat stále častěji, k čemuž může dost přispět i záruka 8 let nebo 160 000 km, tedy 20 tisíc ročně. Což je dostačující porce – a konkurence nic takového nenabízí. Koneckonců, o zájmu o nový model svědčí, že jen letos za půl roku se jich prodalo 36 – což je slušný úspěch, hlavně ve srovnání s tím, že za celý loňský rok 2024 zatoužilo po menším plug-in hybridním sourozenci Eclipse Cross pouze 46 zájemců… Zdá se tedy, že značce Mitsubishi se s novým modelem blýská na lepší časy.
« SUV s benzinovým šestiválcem. Nastupte, dokud ho nezakážou Dvě nádrže, velký kufr a lidová cena. Toto SUV bude hit »
