Symbol socialistického luxusu se vrací: Lada chystá své nejdražší SUV, ale narazí na Dacii
Kdyby se psal rok 1985, čeští motoristé by na novou Ladu stáli frontu. Jenže doba, kdy byl výběr aut omezený na pár socialistických značek, je dávno pryč. Tehdy šlo o jeden z mála luxusních výrobků dostupných širokým masám, dnes je z ní spíše relikt minulosti. Ruský automobilový průmysl sice přežil pád železné opony, ale zůstává svázaný s realitou své země – a ta má k otevřenému trhu stále daleko.
Lada, kdysi motoristická pýcha Sovětského svazu, se nyní po dlouhé přestávce vrací do světa SUV. Model Niva, který dlouhá léta symbolizoval odolnost a jednoduchost, už nedokáže udržet krok s moderními požadavky. Proto přichází Azimut – zbrusu nový crossover, který má být manifestem „ruské soběstačnosti“ a nezávislosti na Západu.
Ambice vyšší než realita
Azimut má na domácím trhu zaplnit prostor mezi levnými užitkovými modely a ambicióznějšími rodinnými SUV. Lada přitom otevřeně míří na pozice, které dnes okupují Dacia Duster a chystaný Bigster. Jenže cesta nebude jednoduchá. Vůz má vznikat výhradně v Rusku, sériová výroba začne v roce 2026 – tedy v době, kdy bude země zřejmě stále pod mezinárodními sankcemi.
To znamená jediné: přístup k evropským zákazníkům bude prakticky nulový. I kdyby Azimut nabídl solidní poměr ceny a výbavy, na západní trhy se oficiálně nedostane. A i v samotném Rusku půjde o prémiové zboží – cena kolem 750 tisíc korun (v přepočtu) z něj dělá nejdražší Ladu v historii.
Motor z minulosti, marketing z budoucnosti
Pod kapotou se žádná revoluce nekoná. Lada zůstává věrná osvědčeným řešením: atmosférický čtyřválec 1.6 s výkonem 120 koní, silnější 1.8 se 132 koňmi a chystaná přeplňovaná varianta s kulatým číslem 150. Žádné hybridy, žádné elektrické asistenty – jen čistě spalovací technika a příslib jednoduchého servisu.
Z dnešního pohledu působí tento přístup až archaicky, ale v rámci ruské reality dává smysl. Uzavřené dodavatelské řetězce, nedostupnost moderních komponentů a tlak na soběstačnost vedou k návratu ke starým jistotám. Otázkou je, jestli to v roce 2026 ještě někoho osloví.
Přední náhon místo terénního srdce
Technickým základem novinky je platforma modelu Vesta – tedy spíše osobního auta než teréňáku. Z toho plyne i fakt, že Azimut bude nejspíš předokolka, nikoliv čtyřkolka. Tedy žádný přímý nástupce legendární Nivy, ale spíš civilní crossover pro města a okresky.
Podvozek má být přepracovaný pro vyšší světlou výšku, ale zázraky se čekat nedají. Lada sama mluví o „praktickém SUV“, nikoli o off-roadu. Výbava působí solidně – už základ nabídne couvací kameru, šest reproduktorů nebo bezklíčové odemykání. Za příplatek pak zákazník dostane střešní okno, vyhřívaná skla či bezdrátové nabíjení telefonu.
Ruský luxus? Spíš rarita
Na evropské silnice se Azimut oficiálně nepodívá, a i kdyby ano, s cenou blížící se milionu korun by měl proti Dacii jen pramalou šanci. Vzhledem k okolnostem tak půjde především o domácí ruský projekt – symbol technologické nezávislosti, nikoli exportní úspěch.
A jestli by si Češi znovu koupili novou Ladu? Sotva. Do doby, kdy byla značka pro naše řidiče synonymem dostupného luxusu, už se svět nevrátí.
« Test ojetiny Mercedes-Benz C 400 (C205): Sametový poklad z nejlepší doby Řídíte ještě sami? Tak platíte za technologii, kterou vaše auto ani nevyužívá »
