Autojournal.cz

Tvrdý zákaz kvůli bateriím. Nabité vozy nesmí na trajekt, stopku dostaly i hybridy

31. 5. 2026 • Novinky, Zajímavosti

Cesta autem na letní dovolenou se může během vteřiny proměnit v čisté zoufalství. Některé evropské lodní společnosti zavedly drsná pravidla pro auta s vysokonapěťovou baterií. V oblíbeném Řecku vás kvůli plné baterii nepustí na palubu vůbec. Podívejte se, jaký limit musíte striktně dodržet, abyste v přístavu nezůstali bezmocně stát.

Pro mnoho motoristů může jít o nepříjemné překvapení. Stačí si naplánovat trasu přes moře, koupit lístky na loď a až v přístavu zjistit, že s konkrétním autem nemůžete pokračovat. Problém je i v tom, že pravidla nejsou v Evropě sjednocená. Každý dopravce si stanovuje vlastní podmínky, takže zatímco někde stačí hlídat stav nabití baterie, jinde mají auta s elektrifikovaným pohonem úplný zákaz.

Nejpřísnější pravidla platí v Norsku

Jedním z nejvýraznějších příkladů je Norsko, tedy země, která bývá často označována za symbol elektromobility. Právě tam však narazíte i na velmi tvrdý přístup k přepravě některých elektrifikovaných aut po moři. Lodní společnost Havila Voyages dlouhodobě nepovoluje na svých lodích přepravu elektromobilů, hybridů ani vodíkových vozidel.

Nepřehlédněte: Výměna oleje po japonsku zachrání motor. Zapomeňte na evropských 30 000 km

Na první pohled to působí paradoxně. Havila Voyages přitom patří mezi ekologicky orientované dopravce a její moderní lodě využívají velké bateriové systémy. Díky nim mohou určitou část plavby absolvovat bez lokálních emisí. U aut cestujících však společnost zvolila opačný přístup a rozhodla se je z palub svých plavidel vyloučit.

Důvodem má být především bezpečnost

Lodní dopravce argumentuje hlavně rizikem požáru. Požár na moři je vždy mimořádně vážná situace a u auta s vysokonapěťovou baterií může být jeho zvládnutí velmi komplikované. Firma proto nechce podstupovat riziko, že by případný incident ohrozil cestující, posádku nebo samotnou loď.

Zástupci společnosti zároveň připouštějí, že zákaz pro ně znamená i finanční ztráty. Přesto tvrdí, že bezpečnost má přednost před výdělkem. Rozdíl podle nich spočívá v tom, že baterie pohánějící samotná plavidla jsou umístěny ve speciálních požárně oddělených prostorách a jsou pod neustálým dohledem. Systémy sledují jejich stav velmi detailně, a to až na úrovni jednotlivých článků.

U aut cestujících takovou kontrolu posádka nemá. Vozidla stojí na palubě nebo v garážových prostorách vedle sebe a dopravce nemůže s jistotou vědět, v jakém technickém stavu jejich akumulátory jsou. I když dostupné statistiky ukazují, že elektromobily nehoří často, na otevřeném moři může mít podobná událost mnohem vážnější následky než na silnici.

Řecko volí jinou cestu

Zatímco v Norsku některé lodě elektrifikovaná auta odmítají úplně, v Řecku se řeší především stav nabití baterie. Na tamních trajektech platí pravidlo, podle kterého nesmí být baterie elektromobilu nebo plug in hybridu nabitá na více než 40 procent.

Toto omezení se může týkat řady dovolenkářů, kteří míří autem k Jaderskému nebo Středozemnímu moři a následně pokračují trajektem na některý z řeckých ostrovů. Lodní společnosti, mezi nimi například Anek Lines, na tato pravidla upozorňují cestující předem a při nalodění mohou stav baterie kontrolovat.

Plná baterie může znamenat problém v přístavu

Pro řidiče elektromobilů to znamená nutnost pečlivějšího plánování. Kdo dorazí do přístavu s plně nabitým autem, nemusí být na loď vpuštěn. V praxi pak nezbývá nic jiného než baterii vybít jízdou v okolí přístavu tak, aby její stav klesl pod požadovaný limit.

To je nepříjemné nejen časově, ale také logisticky. Řidič musí počítat s rezervou před odjezdem trajektu a zároveň nesmí baterii vybít příliš. Dorazit na ostrov s minimálním dojezdem totiž také není ideální řešení. Na menších řeckých ostrovech nemusí být nabíjecí infrastruktura dostatečně hustá a najít volnou nebo funkční nabíječku může být složitější než na pevnině.

Elektromobil může být na dovolené pohodlný, ale vyžaduje přípravu

Elektrická auta přitom nelze vnímat jen optikou těchto omezení. Pro běžné cestování nabízejí řadu výhod. Jsou tichá, plynulá, příjemně reagují na plyn a díky okamžitému nástupu točivého momentu působí velmi svižně. Ve městech navíc neprodukují lokální emise, což pomáhá kvalitě ovzduší.

Výhodou je také jednodušší konstrukce. Elektromobil nepotřebuje řadu součástí typických pro spalovací motor, například zapalovací svíčky, spojku, výfukový systém nebo motorový olej. Díky tomu mohou být servisní náklady nižší, i když konečný účet vždy závisí na konkrétním modelu, způsobu používání a cenách servisu.

Na dlouhých trasách se ukazují slabší místa

Při cestách na dovolenou se však naplno projeví i nevýhody elektromobilů. Jednou z nich je vyšší pořizovací cena. Další je dojezd, který se může výrazně měnit podle rychlosti, počasí, zatížení auta a stylu jízdy. Na dálnici nebo v zimě spotřeba energie roste a řidič musí s nabíjením počítat častěji.

Právě infrastruktura je dalším citlivým bodem. V některých regionech Evropy je síť dobíjecích stanic velmi dobrá, jinde však stále nestačí. Typickým příkladem mohou být menší ostrovy, kde se cestovatel nemůže spoléhat na stejnou dostupnost nabíječek jako ve velkých městech nebo na hlavních dálničních tazích.

Před koupí lístku si vždy ověřte pravidla dopravce

Největší komplikací zůstává nejednotnost pravidel. Jeden dopravce může vyžadovat omezený stav nabití, jiný může mít přísnější režim a další může některá vozidla odmítat úplně. Řidiči se proto nemohou spoléhat na obecné pravidlo platné pro celou Evropu.

Pokud se tedy v létě chystáte na cestu autem a součástí trasy má být trajekt, vyplatí se zkontrolovat přepravní podmínky ještě před koupí lístku. Zvlášť u elektromobilů, plug in hybridů a vodíkových vozů je důležité vědět, zda vás dopravce na palubu pustí a za jakých podmínek.

Jednotná evropská pravidla by motoristům výrazně pomohla

Současný stav není pro řidiče příliš přehledný. Každá společnost může postupovat jinak a turista se v podmínkách snadno ztratí. Jednotná pravidla pro přepravu elektrifikovaných aut na trajektech by proto dávala smysl. Motoristé by dopředu věděli, co mohou očekávat, a vyhnuli by se nepříjemným situacím v přístavu.

Dokud k tomu nedojde, zůstává nejjistějším řešením důkladná příprava. U spalovacího auta obvykle řešíte hlavně palivo a doklady. U elektromobilu nebo plug in hybridu je potřeba přidat ještě stav nabití baterie, dostupnost nabíjení po vylodění a pravidla konkrétní lodní společnosti.

Zdroj: All Additional Measures for AFVs | Anek Lines

.

« Výměna oleje po japonsku zachrání motor. Zapomeňte na evropských 30 000 km Pokuta za klimatizaci 5 400 Kč. Řidiči netuší, co vlastně porušují »