V Porsche je prý ohroženo každé čtvrté pracovní místo
Porsche zažívá nepříjemné probuzení: třetí čtvrtletí skončilo provozní ztrátou 966 milionů eur a napětí v německých závodech houstne. Odbory varují, že tlak na drastické škrty a úvahy o přesunu vývoje i výroby do levnějších zemí mohou ohrozit až každé čtvrté pracovní místo. Vedení naopak tvrdí, že bez razantního snižování nákladů a přestavby směrem k elektromobilitě značka v tvrdé globální konkurenci neobstojí.
Napětí mezi vedením a zaměstnanci roste
V německé automobilce Porsche výrazně roste napětí mezi vedením a zaměstnanci. Podniková rada zaměstnanců upozornila, že ohroženo může být přibližně každé čtvrté pracovní místo v německých závodech značky. Důvodem je tlak managementu na radikální snižování nákladů, přičemž se otevřeně hovoří o přesunu vývoje a výroby do zemí s nižšími mzdami.
Odbory: chybí jasná vize pro německé továrny
Předseda zaměstnanecké rady Porsche Ibrahim Aslan uvedl, že vedení firmy dosud nepředstavilo přesvědčivou vizi budoucnosti svých německých továren. Místo jasného investičního plánu podle něj převládá hrozba, že část klíčových činností se přesune do států s podstatně levnější pracovní silou. Takový postup by podle odborů mohl ohrozit přibližně čtvrtinu pracovních míst v celé skupině, což v praxi znamená tisíce pracovních pozic v závodech a vývojových centrech v Německu.
Argument managementu: elektromobilita stojí peníze, poptávka slábne
Vedení Porsche argumentuje, že automobilový průmysl čelí mimořádně náročnému období a firma musí radikálně zredukovat své náklady, pokud chce zůstat konkurenceschopná. Transformace na elektromobilitu vyžaduje vysoké investice, zároveň však dochází ke zpomalení poptávky po nových elektrických modelech. Automobilka zároveň pociťuje tlak slabší výkonnosti na globálních trzích a rostoucí konkurenci, zejména ze strany čínských výrobců.
Tvrdý zlom ve výsledcích třetího čtvrtletí
Napětí ještě zvýšily nejnovější hospodářské výsledky za třetí čtvrtletí. Porsche se v tomto období propadlo do výrazné provozní ztráty, která výrazně překonala očekávání analytiků. Firma vykázala provozní ztrátu 966 milionů eur, zatímco ve stejném období minulého roku dosáhla provozního zisku 974 milionů eur. Za tři čtvrtletí se společnost sice ještě udržela v mírném provozním zisku 40 milionů eur, v meziročním srovnání však jde o dramatický pokles z úrovně více než čtyř miliard eur. Zisk po zdanění klesl o téměř 96 procent na 114 milionů eur. Tržby za devět měsíců dosáhly 26,86 miliardy eur, což představuje přibližně šestiprocentní pokles oproti loňsku.
Co Porsche uvádí jako hlavní příčiny
Porsche tvrdí, že tyto slabé výsledky jsou z velké části důsledkem mimořádných nákladů spojených se změnou produktové strategie, přehodnocením plánů v oblasti baterií a elektromobility, zhoršenou situací na čínském trhu a zvýšenými náklady v důsledku amerických cel.
Úsporný program bez „klasického“ propouštění, ale s omezeními
Management proto prosazuje rozsáhlý úsporný program, který má probíhat postupně v následujících letech. Formálně sice platí dohoda o ochraně před nuceným propouštěním do roku 2030, což znamená, že klasické hromadné výpovědi by se neměly stát okamžitou realitou. Snižování počtu zaměstnanců však může probíhat nepřímo – přirozeným odchodem lidí do důchodu, neprodlužováním smluv na dobu určitou, nabídkami dobrovolných odchodů s odstupným či omezením náboru nových pracovníků. Nejvíce diskutovanou otázkou je však výše zmíněný potenciální přesun části vývoje a výroby do zemí s nižšími náklady.
Varování: oslabení německého know-how a tlak na strategii
Zaměstnanecká rada varuje, že takový scénář by mohl dlouhodobě oslabit německé závody, které jsou dosud jádrem know-how značky Porsche. Odbory požadují, aby vedení místo hrozeb představilo jasnou strategii, jak udržet klíčové kompetence a pracovní místa v Německu i v prostředí tvrdé globální konkurence a nákladné zelené transformace.
.« Nová německá STK: digitální protokol, doklady v mobilu a tvrdší realita kontrol. Dotkne se to i dovozu aut Ford Mondeo stále žije a má i facelift. Z ceny vás trefí šlak »
