Ford Mondeo stále žije a má i facelift. Z ceny vás trefí šlak
To, že Mondeo je v Evropě už tři roky minulostí a v USA dokonce pět, ještě neznamená, že neexistuje. Existuje a daří se mu. Natolik, že si pátá generace vysloužila modernizaci. Asi ale tušíte, že ne u nás. Zato v Číně se po Mondee doslova můžou přetrhnout i v době, kdy tradičním automobilkám v říši středu prudce padají registrace. Při jeho designu, výbavě a ceně se ani není čemu divit.
V Evropě legenda, pak rychlý konec
Mondeo bylo v Evropě skutečným pojmem. V dobrých časech se prodeji dotahovalo na referenční Passat. Jenže na začátku téhle dekády to Ford s Mondeem vzdal – podobně jako s jeho americkým protějškem jménem Fusion. Americká verze skončila na výrobních linkách v červenci 2020 a evropská v březnu 2022, po dlouhých deseti letech kariéry. A co je horší, Mondeo nedostalo nástupce, protože Ford se rozhodl vyřadit z nabídky všechny klasické modely včetně Fiesty a Focusu.
Jenže v Číně razí úplně jinou strategii. V roce 2022 tam představili pátou generaci Mondea – a stal se z ní slušný hit. A to dokonce v době, kdy tradiční značky v Číně zažívají pořádnou bídu a jejich registrace padají pod tlakem domácí konkurence dolů jako kamikadze.
Facelift hlavně pro vzhled: inspirace Mustangem
Mondea, které sjíždí z linek společného podniku Changan Ford, se ale v Číně prodává zhruba 60 000 kusů ročně. A tak se Ford rozhodl, že si Mondeo zaslouží modernizaci. Ta se dotkla hlavně designu přední a zadní části tohoto velkého sedanu s délkou 4 934 mm a rozvorem 2 954 mm.
Designéři se inspirovali Mustangem. Ale ne tím elektrickým. Mondeo tak dostalo místo dělených předních světel nové, štíhlejší reflektory a maska je teď ještě širší. Změnám se nevyhnul ani design kol, ani grafika zadních světel. Do nabídky přibyly dva nové odstíny – červený Crimson Red a modrý, spíš blankytný Ocean Blue. Čínští zákazníci si můžou dopřát i dvoubarevný lak s kontrastní černou střechou.
Interiér: obří obrazovka a rychlejší systém
V kabině působí čínské Mondeo mnohem moderněji než všechny jeho modely určené pro USA a Evropu. Palubní deska nese dva propojené displeje: přístrojový štít má 12,3 palce a infotainment gigantických 27 palců, takže sahá až před spolujezdce.
Tohle řešení mělo čínské Mondeo sice už před faceliftem, ale teď díky novému softwaru SYNC+ a výkonnějšímu čipu Snapdragon 8155 všechno pracuje rychleji – včetně hlasového ovládání a aktualizací na dálku. Příjemnou změnou je přidání hardwarové lišty pro některé funkce klimatizace.
Motory: dva EcoBoosty a hybrid
Pod kapotou mají Číňané na výběr ze dvou přeplňovaných motorů EcoBoost. Menší tříválec má objem 1,5 litru a výkon zvýšený na 144 kW. Větší čtyřválcový dvoulitr teď nabízí až 191 kW.
Oba motory jsou standardně spojené s 8stupňovým automatem a předním náhonem. Manuál ani čtyřkolka k dispozici nejsou. Třetí alternativou je hybridní Mondeo 1.5 Hybrid, které kombinuje přeplňovaný čtyřválec a výkonný elektromotor, propojené planetovou převodovkou e-CVT. Systémový výkon dosahuje 153 kW.
K nám nic a ta cena bolí
Bohužel, k nám se modernizované Mondeo nechystá, i když není pochyb, že by mohlo mít slušný úspěch. Číňanům máme co závidět – zvlášť když se podíváme do ceníku. Základní verze s motorem 1.5 EcoBoost a 8stupňovým automatem tam začíná na 149 800 jüanech, což je po přepočtu zhruba 441 895 Kč.
Za to vám dnes v Evropě Ford neprodá ani malou Pumu. Ta startuje na 23 980 eurech – a to má pod kapotou tříválec 1.0 EcoBoost.
« V Porsche je prý ohroženo každé čtvrté pracovní místo Víme, jak by měl vypadat odklad zákazu spalováků. Je to obrovské zklamání »
