Víme, jak by měl vypadat odklad zákazu spalováků. Je to obrovské zklamání
Plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory v Evropské unii od roku 2035 se podle nejnovějších informací posune a zmírní, avšak jen kosmeticky. Evropská komise připravuje balík změn, který by mohl přinést pětiletý odklad zákazu, ale pouze pro vybrané kategorie vozidel.
Podle serveru AutoNews o tom informovaly zdroje přímo z jednání, které si však přejí zůstat v anonymitě. Evropská unie by měla oficiální informace zveřejnit pravděpodobně 16. prosince.
Co by se mělo povolit až do roku 2040
Pokud bude její návrh v intencích popsaných výše, znamenalo by to, že do roku 2040 by mělo být možné vyrábět plug-in hybridy a vozidla s prodlouženým dojezdem, u nichž spalovací motor neslouží k přímému pohonu kol, ale funguje jako generátor elektřiny pro elektromotor. Je tu však ještě další důležitá podmínka – tato vozidla by měla využívat nová biopaliva a syntetická paliva a k tomu materiály s nízkou uhlíkovou stopou, hlavně takzvanou zelenou ocel.
Klíčový problém: ekonomika nedává smysl
Právě tyto podmínky ale otevírají zásadní otázku, zda takové „zmírnění“ pravidel vůbec dává nějaký ekonomický smysl. Syntetická paliva vyráběná z vodíku a zachyceného CO₂ jsou technologicky zajímavá, ale v současnosti extrémně drahá. I v optimistických scénářích odborné analýzy předpokládají, že dlouhodobě budou výrazně (v praxi násobně) dražší než klasická fosilní paliva. Ještě větší problém je, že jejich výroba vyžaduje obrovské množství obnovitelné energie, kterou Evropa zároveň potřebuje na dekarbonizaci průmyslu a energetiky. Pokud by syntetická paliva ve větším rozsahu poháněla osobní auta, náklady by se nutně promítly do cen paliv a tím i do celkových nákladů na provoz aut.
Zelená ocel a dražší auta
Podobně je na tom zelená ocel, vyráběná s využitím vodíku a obnovitelných zdrojů – je výrazně dražší. Uvedené podmínky znamenají zdražení aut řádově o tisíce eur a navíc extrémní zvýšení provozních nákladů. Taková auta budou nakonec pro zákazníky mnohem méně atraktivní a ekonomicky zajímavá než elektromobily, takže by z pohledu klientů situaci nijak neřešila a spalovací auta by se tak jako tak neprodávala. Jen by de iure zůstala v nabídce v podobě plug-in hybridů a aut s prodlužovačem dojezdu, ovšem za nereálné ceny.
Politické gesto místo řešení
V podstatě by takový odklad neřešil téměř nic – šlo by jen o to, aby europolitici umlčeli kritiky a mohli říct, že jejich požadavkům vyšli vstříc. Stalo by se to ale způsobem, který nepomůže ani automobilkám a neuvolní situaci ani těm, kdo hledají cenově dostupná auta s klasickým pohonem. Auta vyráběná v EU by navíc kvůli výše uvedeným podmínkám byla ještě méně konkurenceschopná než dnes.
Jediná pozitivní věc pro automobilky
Jediné, co může automobilky potěšit, je odložení plánovaného zpřísnění metodiky zjišťování spotřeby a emisí plug-in hybridů, které mělo být založené na údajích sbíraných přímo z vozidel.
.« Ford Mondeo stále žije a má i facelift. Z ceny vás trefí šlak Krize v autoprůmyslu: z německých závodů mizí desetitisíce pracovních míst »
