Zapomeňte na Dacii. Legendární levný hatchback se vrátí s cenou pod 250 000 Kč
Zní to skvěle – malý, hranatý a jednoduchý hatchback pro lidové masy. Jenže když dodáme, že jde o Yugo, okamžitě se kolem projektu objeví směs pobavení, nostalgie a lehkého znechucení. Pamětníci si tohle auto jistě vybaví, několik jich kdysi brázdilo i československé silnice.
Yugo, oficiálně Zastava Koral, vznikalo v továrně Zastava v tehdejší Jugoslávii, dnešním srbském Kragujevaci. První prototyp se objevil už v roce 1977, sériová výroba se rozjela o tři roky později, v roce 1980.
Dnešní mladší generace už název Zastava nejspíš nikdy neslyšela. Přitom tehdejší jugoslávští konstruktéři nešli od nuly – inspirovali se u Fiatu 127, od něhož převzali mnoho technických řešení i komponentů. Díky tomu bylo Yugo jednoduché, levné na údržbu a dostupné. „Dostupné“ ale znamenalo něco jiného než dnes – v socialistickém Československu bylo jakékoli auto luxusem a pořadníky na novou škodovku se táhly roky. Přesto se Yugo podařilo exportovat i mimo Jugoslávii – a dokonce dobýt americký trh.
V roce 1985 se v USA prodávalo jako nejlevnější nové auto na trhu, s cenovkou pouhých 3 990 dolarů. Pro mnohé to byl sen – za pár tisíc dolarů získali zbrusu nový vůz. Jenže realita byla jiná. Auto si rychle vysloužilo pověst extrémně nespolehlivého, hlučného a nebezpečného dopravního prostředku. Na některých trzích se mu dokonce začalo přezdívat „nejhorší auto v historii“. Přesto se Zastava Koral v Srbsku vyráběla až do roku 2008, kdy sjel z linky poslední kus. O deset let později skončila mateřská společnost Zastava Vehicles definitivně v konkurzu.
Návrat legendy? Možná, ale zatím je to spíš sen než realita
A teď, téměř půl století od uvedení původního modelu, se značka Yugo opět připomíná. Mluví se o jejím návratu – nebo alespoň o pokusu o něj. Na letošní výstavě Car Design Event 2025 v Mnichově se objevila společnost Yugo Automobile, která představila svou představu znovuzrozeného modelu. Nešlo však o skutečný vůz, ale pouze o model v měřítku 1 : 5 – tedy spíše o designérskou studii než o reálné auto.
Za projektem stojí Dr. Aleksandar Bjelić, univerzitní profesor a majitel německé společnosti Globo Car Care, která vyrábí autokosmetiku. Právě on dnes drží práva ke značce Yugo. Spolu s designérem Darkem Marčetou představil koncept s názvem Yugo Siaj – což v srbštině znamená „zářit“.
Design modelu připomíná éru osmdesátých let, ale zároveň působí překvapivě moderně: má úzké LED světlomety, hranaté boky a velká kola z lehkých slitin. Bjelić tvrdí, že nový vůz by měl být cenově dostupným třídveřovým hatchbackem, přičemž později by se mohly přidat i další karosářské varianty – podobně jako kdysi, kdy existovaly i verze pick-up a kabriolet.
Zatím jde ale jen o teorii. Podle dostupných informací má být nové Yugo postavené na moderní platformě, avšak s důrazem na jednoduchost, nízkou cenu a snadnou údržbu. Žádné složité technologie, žádné přehnané digitální funkce. Mluví se o základní benzínové motorizaci, s volbou mezi manuální a automatickou převodovkou, a možná i o elektrické verzi v budoucnu.
Cena? Údajně pod čtvrt milionu
O konkrétní výrobě se zatím jen spekuluje. Cena by se podle optimistických odhadů měla vejít pod 10 000 eur, tedy zhruba 250 000 korun. Pokud by to byla pravda, šlo by o nejdostupnější nové auto v Evropě. Ale zatím jde jen o přání – Bjelić totiž přiznal, že hledá partnera z automobilového průmyslu, který by mu pomohl s vývojem i výrobou.
Cíl je jasný: nízké náklady, jednoduchá konstrukce a snadná servisovatelnost. Yugo Automobile plánuje představit plnohodnotný model v životní velikosti během příštího roku, zatímco funkční prototyp by se měl objevit až na výstavě Expo 2027 v Bělehradě.
Zatím tedy zůstává otázkou, jestli se Yugo skutečně vrátí – nebo jestli půjde jen o sympatickou, ale nerealistickou snahu oprášit jméno, které si mnozí spojují spíš s katastrofou než s legendou.
« Hyundai svolává v Evropě více než 180 000 aut Unie se mýlí: Problémem nejsou spalovací motory, ale palivo »
