Autojournal.cz

Lze si volit z pěti různých jízdních režimů: normální, písek, bahno, sníh a vypnuté ESP. Vše se odehrává otočením kolečka, tudíž nemusí člověk hledat volbu režimu složitě v dotykové obrazovce. Můžeme též zvolit režim sport, který když vidím, taji blahem. Jen je tu jedno velké ale, ne u každého modelu a řady znamená režim sport něco zásadního. Převážně by to mělo znamenat, že tuhne řízení, dostává se nám lepší odezvy na plyn, vyšších otáček u automatické převodovky a tím i lepší akcelerace a do toho slyšíme ten skvělý sportovní zvuk. Nicméně u této motorizace s výkonem 96 kW se nestane skoro nic. Toto mohutné SUV dostanete na 100 km/h za 11,5 sekundy a jeho maximální rychlost končí na 190 km/h. Vždy se snažím testovat auto i při rychlejší jízdě a líbí se mi, že podvozek je v tomto případě v každé rychlosti měkký a pohodlný. Jízda je jemná a člověku ani nepřijde, že jede rychleji, než by měl.

Na rozdíl od Peugeotu 3008 jsem s tímto velikánem měla větší obavy jezdit zatáčky svižněji. Karoserie se naklání o něco víc a je znát i vyšší hmotnost. Podvozek je každopádně skvělý a nabízí velice komfortní jízdu a pocitu bezpečí. Jak na tom byla spotřeba? Dle tabulek by si auto mělo říct o nějakých 3,8 litrů. Při klasické jízdě, bez šetření, se můžete pohybovat okolo 6,8 l/100km a jelikož je objem nádrže 56 litrů, tak se na jedno natankování hezky projedete.  Co se týká stran každodenní použitelnosti, vůbec bych se nebála sáhnout po této motorizaci. Pokud má ale člověk rád vyšší výkon a opravdu svižnou jízdu, mel by uvažovat třeba o verzi GT, která nabídne 130 kW. 

Interiér je velice prostorný a vzdušný. Na zadních sedadlech jsou k dispozici menší vyklápěcí stolky a možnost nastavení klimatizace. Sedadla jsou vzadu výše posazená, a tak se i starším lidem lépe nastupuje. Skvělým prvkem je panoramatická střecha s možností otevření střešního okna a krásným modrým podsvícením. To se v interiéru opakuje na více místech – třeba v úložném prostoru na drinky nebo v bočních dveřích. Členění palubní desky je perfektní a baví mě ty tvary, které se proplétají různými směry.

Nemohu opomenout ani zde skvělé klávesy, kterými se jednoduše ovládá spoustu základních úkonů. Stále ale přemýšlím nad tím, že mi více vyhovuje nastavovat teplotu kolečkem a ne dotykově. Co mne z příplatkové výbavy zaujalo, je paket elektrická sedadla s masáží a vyhříváním. Věřte, že v tomto počasí je to skvělý pocit, zahřát se během pár chvil. Nechybí ani hlídání mrtvého úhlu, tempomat a bezklíčové startování. Celkem 10 reproduktorů zajistí, že ozvučení systému Hi‑Fi Premium Focal je naprosto perfektní a čisté. Když mám náladu, pouštím si hudbu na plné obrátky a musím přiznat, že je to v tomto případě, lepší jak na koncertu.

Navigace funguje dobře, opět jen zmíním horší zadávání znaků, které se hůře hledají na obrazovce. Navigaci můžete promítnout i na display za volantem, tudíž na hlavním středovém 8” dotykovém display můžete mít promítnutého něco jiného. Volant je perfektní, chválila jsem ho v minulých testech a musím i nyní. Je tak malý a pěkně padne do rukou. Vím, že tento text může vyznít poněkud vulgárně, ale jinak se to asi říct nedá. Poloměr otáčení vozidla je poněkud větší, ale v tuto chvíli je skvělá zadní parkovací kamera spolu s 360°. Zabere celkový prostor okolo auta a do toho se zapojí i zvukové hlášení. Menší problém nastává, když je vozidlo trochu znečištěné, kamery se lehce zašpiní a výhled je rozmazaný.