Nový Mercedes-Benz třídy A!
Pamatujete si jistě na první generaci starého “Áčka”, které bylo ošklivé, nepraktické, vysoké a pro automobilové fanoušky nepříliš dobré? U Mercedesu si sáhli na srdce, nejspíš už se nemohli dívat na spokojené zákazníky BMW řady 1, a tak do Ženevy přivezli znovuoživený model, A-class.
I když se technicky vzato jedná o třetí generaci třídy A, nebojte se. Tahle reinkarnace bude kopat naprosto jinou ligu, než jeho předchůdci. I když, ona to ani vlastně rozdílná liga – tohle je totiž snad uplně jiný sport. 
A Mercedes je na své nové Áčko velmi hrdý (aby ne, jen si ho pořádně prohlédněte), protože v Ženevě se ukázalo rovnou ve slušivém kabátku od AMG. Ovšem neradujte se, i když verze AMG (s více, než 300 koňmi) přijde sice později také, prozatím si musíme vystačit s “obyčejným Áčkem”, pouze v AMG paketu. Není to ale jen o vzhledu, u třídy A dostanete s tímhle paketem například i nové, výkonnější brzdy. Vzhled paketu ale dostal agresivnější přední nárazník, se zvětšenými nasávacími otvory, spojlerem pod předním narázníkem, boční prahy, zadní nárazník s výdechy za blatníky, jednu koncovku výfuku na každé straně, celé bude stát na 18” AMG kolech, a vše to podtrhují efektivní červené linky v předním, i zadním nárazníku (a červeně lakované brzdové třmeny). Samozřejmě úprava na podvozku chybět také nebude. 
Na výběr budou (jako klasicky) dvě převodovky, tedy manuální se šesti převodovými stupni, a dvouspojková převodovka bude mít o jeden stupeň navíc.
Motorů zatím na výběr moc není, ale nějaký další (včetně AMG) určitě přibude. Zatím máme nahlášen turbodiesel 1,8 litru s výkonem 109 koní a 250 Nm, schovaným pod označením A 180 CDI. A pak tu jsou benzíňáky. Základ tvoří 1,6 turbo s výkonem 115 koní (A 180), poté stejný motor o výkonu 156 koní (A 200) a konečně, označení A 250 bude pod kapotou vozit “dvoulitr-turbo” o výkonu 210 koní. Což bude jistě příjemné čekání na Áčko AMG.
Cenu máme oznámenou pouze jednu – základní, navíc v librách, a to konkrétně £20,000 (což dělá v přepočtu cca 600 000,- Kč). Jen uznejte sami, jestli je cena příznivá, či nikoliv…
Co je ale jasné už teď, že tohle bude rozhodně jeden z nejkrásnějších hatch-backů na trhu.
foto: eurocarblog.com
.« Debut faceliftovaného Ferrari California Ford konečně ukázal novou “FieSTu”! »
Začátek článku není vůbec pěkný. MB A rozhodně nelze označit za ošklivý, a už vůbec ne za nepraktický a případně jiné negativní přívlastky, nejsou zde na místě. Tak trošku lze říci, že první generace Ačka byla ne příliš zdařilá a povedená, a to i z pohledu estetického a zejména cenového, ale její druhá verze, tj. od výrobního roku 2005 ad. je vysloveně zajímavá ve své koncepci a zcela jistě v tom nejlepším slova smyslu netuctová, spíše příkladná pro jiné automobilky. Ačko je svou filozofií malé – velké auto. Svou konstrukcí je naopak úžasné. Na malém půdorysu nabízí skvělé užitné vlastnosti. Kupříkladu často zmiňovaný parametr ( u Čechů jeden z nejzásadnějších ) – objem zavazadlového prostoru, je zrovna u tak ” malého ” auta, délka pouhých 383 cm, nanejvýš ohromující. Mám sám vyzkoušeno, že se zde vejde i ocelový 200 l sud naležato, bez nutnosti sklopit zadní sedačky ! To už samo o sobě je dostatečně výmluvné. Ano svým rozvorem není Ačko kdoví jak nejlépe sedící auto, zvláště na našich ” skvělých ” silnicích. Je to takový poskakující oslík, já mu osobně říkám žertovné autíčko, není to ani na závodění, ale spíše na pohodovou jízdu klidného řidiče. Každý si musí uvážit priority a co od auta očekává.
Naopak nástupce Ačka, je úplně něco jiného, až bych řekl, že mu vůbec nepřísluší označení třída A. Mercedes měl zvolit jiné označení. Koncepčně je proti původním Ačkům jinde. Mně osobně z obrázků ( zatím ) neoslovuje, realita snad bude příznivější. Ovšem na první pohled mě nebere a označovat jej jako přímou konkurenci BMV řady X1, případně Audi Q3, je nepatřičné. Jak BMV, tak Audi jsou v této kategorii zajímavější a nemyslím si, že se musí obávat zrovna před novým Ačkem o svá výsluní a zájem lidí. Za mě závěrem říkám, škoda ústupu od koncepce původního Ačka, zde mohlo dojít vývojově ještě k zajímavým řešením a to tzv. nové Ačko mělo mít jiné označení v hierarchii výrobního programu Mercedesu. Záleži také na cenové politice u tohoto nového konceptu, pokud bude převyšovat zmíněné BMV X1 a Audi Q3, tak jeho prodeje budou zanedbatelné a to i v případě ortodoxních vyznavačů značky Mercedes – Benc.
Zdravím Václave, a děkuji Vám za vyčerpávající komentář. Musím se přiznat, že ta skepse, co se týká první generace třídy A, mě už nepustí. Design je vnímán subjektivně, ale je třeba si říct, že žádný krasavec to není. Máte ale pravdu s objemem “zavazadelníku”, díky velkému víku kufru tam totiž člověk naloží opravdu dosti velké věci, i tak jej přesto pořád soudím jako dosti nepovedený model, a s praktičností to přecijen také nebyl král (ani princ) – za ty peníze. Co se týká priorit, souhlasím. Také kvůli tomu jsem zmínil, že není příliš dobré pro zapáleného příznivce motorismu.
Druhá generace je, pravda, už někde jinde… Tohle nové Áčko bude ovšem “iné kafe” a že se u MB nerozhodli pokračovat filozofií předchozího Áčka, mě popravdě ani nepřekvapilo. Pamatuji si, že u MB si skoro trhali vlasy, když projede nešly dle jejich očekávání.
A troufám si říct, že osloví především svým vzhledem (a že také předčí Audi v jízdních vlastnostech). Ovšem na touhu zákazníků si budeme muset počkat až do začátku prodejů.
Když jste zmínil konkurenci, tohle nebude konkurent crossoverů typu X1, ani Q3, je to hatchback – tedy konkurent (zatím) nejmenšího BMW řady 1 či Audi A3.
Děkuji ale za Váš názor, tomu jsme tu na AJ vždy naplno otevřeni. Zůstaňte věrný a pokusíme se přinést jízdní dojmy z tohoto nového hatchbacku, co nejdříve, jak jen to bude možné.
Osobně si pod pojmem praktičnost auta představuji něco ne přímo spojeného s cenou. Hodnota za vynaložené peníze je asi nějakým měřítkem, ikdyž tu hodnotu auta vidí právě každý uživatel někde jinde. Pod praktičností si ale představuji to, jak je auto využitelné v nejrůznějších situacích – obaszení lidmi, jindy zase nákladem nejrůznějšího druhu. Pokud to všechno zvládá jedno auto a vyhoví mým nejrůznějším požadavkům, pak je praktické. Nebo naopak. Jestli jsem za něj dal x peněz je věc druhá. I levná auta mohou být nepraktická …. a jak!! h.