BMW: Naše šestiválce a motory V8 přežijí i Euro 7. Čtyřválec v M5 nikdy nebude
Zatímco se Mercedes-Benz už pořádně spálil na čtyřválcových motorech v divizi AMG a plánuje návrat k větším agregátům, konkurenční BMW se do podobného dobrodružství nikdy nepustilo a ani nehodlá. Šéf divize BMW M Frank van Meel v rozhovoru pro britský Autocar ujistil, že řadové šestiválce i vidlicové osmiválce značky nepřijdou ani o objem, ani o výkon. A to ani s příchodem nové emisní normy Euro 7.
Nebude to ale snadné. I když samotné limity vypouštěných emisí zůstávají v porovnání s normou Euro 6e téměř nezměněné, testování se rozšíří o více jízdních scénářů, které mají lépe odrážet reálné podmínky. Nově musí auta zůstat v souladu s předpisy celých deset let nebo 200 000 km – což je dvojnásobek oproti současnosti. Poprvé se navíc budou sledovat i emise z brzd a pneumatik.
Na festivalu rychlosti v Goodwoodu Van Meel uvedl, že „výzvou nebylo ani tak postavit motor, který vyhoví normě Euro 7“, ale „udržet jeho výkon“. „Celý problém se točí kolem hodnoty lambda 1 – tedy ideálního poměru vzduchu a paliva pro dokonalé spalování. Jenže za těchto podmínek už nedochází k chlazení a s normou Euro 7 už nebude možné snižovat teploty pouhým přidáním více benzínu. Musíme tedy najít jiné způsoby, jak zabránit přehřívání. Proces spalování musí být efektivnější, jak z hlediska produkce tepla, tak chlazení – a to je ta skutečná výzva. Samozřejmě, výkon bychom mohli snížit, ale přesně to nechceme – tím jsme začínali. Novou rovnováhu hledáme tak, abychom zůstali na lambda 1, ale nepřišli o výkon.“
Van Meel neprozradil, jak konkrétně BMW M své motory přepracuje, jen naznačil, že už provedlo „velmi zajímavé“ úpravy, o kterých bude mluvit později. Spekuluje se o opětovném nasazení vodního vstřikování, se kterým už BMW dříve experimentovalo, ale šéf divize to zatím nepotvrdil.
„Řadový šestiválec je naše dědictví a osmiválec má dlouhou sportovní tradici, takže v jeho vývoji chceme pokračovat,“ uvedl. A když dostal otázku, zda by divize M uvažovala o přechodu na tří- nebo čtyřválce s vyšší mírou elektrifikace, odpověď byla jednoznačná: „Ne.“ Podle něj takové motory nesplňují očekávání BMW M ohledně charakteru výkonného auta, a to zejména co se týče točivého momentu a rozsahu otáček. „Nedokážu si představit, že bych do BMW M5 dal čtyřválec,“ uzavřel Van Meel.
.« Německé automobilky vyhlásily válku Googlu. Chtějí vlastní softwarovou platformu Ford rozdává kartičky proti blokování nabíječek »
