Opel se vrací k legendárnímu jménu, které si mnozí pamatují z devadesátých let – Frontera. Jenže tentokrát nejde o robustní offroad, ale o městský crossover, který i přes svůj civilnější charakter v sobě nese něco z dobrodružného ducha původního modelu. Právě kombinace známého jména, univerzální techniky a sympatické ceny z něj dělá jedno z nejzajímavějších SUV své třídy na českém trhu.
Když se říkalo Frontera, myslelo se terén
Generace narozené v sedmdesátých letech nebo dříve si jistě vzpomenou, jaká hvězda to tehdy byla. Opel Frontera se v devadesátkách těšila velké oblibě, protože nabízela robustní konstrukci a pohon všech kol v kombinaci s „německým“ logem na přídi – což byla tehdy záruka důvěry. Jenže pravda byla poněkud jiná: Frontera byla ve skutečnosti přeznačkovaný Isuzu Rodeo vyráběný v britském Lutonu.
Přesto to byl vůz, který přesně vystihl dobu – cenově dostupný offroad s velmi slušnými schopnostmi mimo asfalt. A ty by mu dnes většina moderních SUV mohla jen tiše závidět. Japonská značka Isuzu tehdy patřila do elitní „offroadové čtyřky“ po boku Toyoty, Nissanu a Mitsubishi.
Nová Frontera: od bahna k městu
Rok 2025 přivádí Fronteru zpět – tentokrát v úplně jiné roli. Místo rámové konstrukce a redukční převodovky tu máme městský crossover postavený na platformě koncernu Stellantis. Základ tvoří mild-hybridní tříválec 1.2 Turbo o výkonu 81 nebo 107 kW, spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Pro ty, kteří chtějí jít s dobou, je tu i zcela elektrická verze s výkonem 83 kW, baterií 44 kWh a dojezdem až 305 km podle WLTP. V praxi to ale bude spíš kolem 250 km, což naznačuje, že Opel má ještě prostor ke zlepšení, pokud chce zaujmout náročnější elektromobilové publikum.
Vyrobeno na Slovensku bok po boku s Citroënem
Zajímavostí je, že Frontera vzniká ve slovenské Trnavě, kde sdílí výrobní linku se svým francouzským sourozencem, Citroënem C3 Aircross. A právě ten nabízí trochu jiné možnosti – zatímco Opel začíná u hybridu, Citroën si ponechal i klasický spalovací motor 1.2 Turbo o výkonu 74 kW.
Hybridní varianta Citroënu má 145 koní, zatímco čistě elektrická verze používá stejný elektromotor 83 kW jako Opel. Francouzská značka navíc nabízí i verzi s větší baterií 54 kWh (Extended Range), která posouvá dojezd ještě o kus dál.
Interiér podle receptu Stellantisu
Uvnitř nepřekvapí ani neurazí. Frontera i C3 Aircross sdílí typický interiérový styl Stellantisu – tedy dvojici displejů, množství asistenčních systémů a široké možnosti propojení s chytrými telefony.
Materiály i zpracování odpovídají cenové třídě, žádné prémiové ambice tu Opel ani Citroën nemají. Jde o poctivě zpracované, každodenní rodinné vozy, které nabídnou vše podstatné bez zbytečné okázalosti.
Přehled cen (včetně akčních nabídek)
| Model | Spalovací motor | Hybrid | Elektro |
|---|---|---|---|
| Opel Frontera | – | 499 990 Kč | 629 000 Kč |
| Citroën C3 Aircross | 445 000 Kč | 580 000 Kč | 629 000 Kč |
K oběma modelům navíc značky nabízejí bonusy za výkup starého vozu, takže reálná cena může být ještě o něco nižší. Zejména elektrické verze za zhruba 629 tisíc korun představují v rámci třídy velmi lákavou nabídku.
Praktické SUV pro každý den
Obě auta se mohou pochlubit pětihvězdičkovým hodnocením Euro NCAP a velmi slušným zavazadlovým prostorem 460 až 1600 litrů. V praxi to znamená dostatek prostoru jak pro každodenní nákupy, tak pro dovolenou nebo menší stěhování.
A kdo potřebuje víc míst, může si Fronteru pořídit i v sedmimístném provedení – v této cenové kategorii příjemná rarita. Opel tak míří na zákazníky, kteří hledají cenově dostupné, moderní a přitom úsporné SUV s evropským původem.
