Krize eskaluje: O problémech s výrobou aut už otevřeně mluví i Japonci
Na novou čipovou krizi se už připravují Toyota, Honda, Subaru i Mitsubishi. Hledají alternativy ke komponentům od společnosti Nexperia. Krize kolem nizozemské Nexperie se během několika dní přenesla z Evropy a USA i do Japonska. Tamní automobilky a jejich dodavatelé upozorňují, že výrobce polovodičů se sídlem v Nijmegenu nedokáže u vybraných komponentů zaručit plynulé dodávky, což by mohlo zasáhnout i velkosériovou výrobu vozidel.
Japonské sdružení výrobců automobilů JAMA ve čtvrtek 23. října oznámilo, že automobilky spolupracují s dodavateli na řešení vzniklé situace. Předseda JAMA Masanori Katayama uvedl, že nizozemský výrobce čipů informoval výrobce dílů o možném negarantování dodávek, přičemž sdružení považuje potenciální dopady na globální výrobní operace svých členů za vážné. Informoval o tom server AutoNews.
Automobilky sledují situaci a hledají protiopatření
Signály od jednotlivých automobilek a jejich dodavatelů naznačují zvýšenou ostražitost napříč celým odvětvím. Nissan hodnotí rizika a připravuje protiopatření, přičemž se nevyjádřil k případným úpravám výrobních plánů. Toyota prověřuje možné dopady a zatím neposkytla další podrobnosti. Mitsubishi sleduje vývoj a koordinuje postup s dodavateli. Subaru nekonkretizovalo žádná rizika, ale potvrdilo, že jeho závody pracovaly ke konci dne 23. října v běžném režimu. Honda uvedla, že od Nexperie nedostala přímé varování, potvrdila však, že někteří její dodavatelé používají polovodiče této firmy. Podle mluvčího Keitaróa Nakamury zatím nedošlo k žádnému přerušení výroby a společnost situaci dále vyhodnocuje. Pokud by se dopad projevil, Honda plánuje minimalizovat následky přerozdělením zásob, průběžnou revizí výrobních plánů a hledáním rovnocenných náhrad.
Příčina: zásah Nizozemska a reakce Číny
Jádro problému spočívá v bezprecedentním zásahu státu do řízení soukromé čínské společnosti a v následné reakci Číny. Nizozemská vláda 30. září převzala kontrolu nad firmou Nexperia s odvoláním na závažné nedostatky v řízení a na obavy o dostupnost polovodičů klíčových pro evropský průmysl. Čína 4. října odpověděla zákazem exportu vybraných produktů Nexperie, které se ve velkém testují a balí v čínských provozech, odkud pak míří ke zákazníkům po celém světě.
Do hry vstupují i Spojené státy
Situaci dále komplikuje americký regulační rámec. Krátce před nizozemským zásahem rozšířilo americké ministerstvo obchodu exportní pravidla tak, aby se omezení vztahovala i na subjekty, které jsou alespoň z poloviny vlastněny entitami uvedenými na tzv. Entity List. Jelikož je Nexperia stoprocentní dceřinou společností čínské firmy Wingtech, která byla na seznam doplněna koncem roku 2024, nové pravidlo dopadá i na operace nizozemské společnosti a jejích partnerů. Peking v polovině října na tiskové konferenci označil za zodpovědného Washington, čímž se zvýšilo politické napětí a zároveň prohloubila nejistota v dodavatelských řetězcích.
Nexperia jako klíčový dodavatel pro automobilky
Pro automobilový průmysl je Nexperia důležitá zejména jako velkoobjemový dodavatel tzv. komoditních čipů. I když nejde o technologicky nejpokročilejší součástky, jsou nezbytnou součástí řídicích jednotek, bezpečnostních i komfortních systémů moderních vozidel. Přerušení toku těchto komponentů může rychle vyvolat dominový efekt. Prohlášení japonských výrobců proto směřují ke stejnému cíli – udržet plynulost výroby prostřednictvím pružnějšího přerozdělování zásob a hledání záměnných komponentů, dokud se regulační a obchodní překážky nepodaří zmírnit.
.« Hodně výkonu za málo paliva: Nový motor Škody umí vypnout válce, měnit spalovací cyklus i šetřit peněženku Konec spalovacích motorů? Možná ne. Evropa začíná couvat »
