Zákaz spalovacích motorů po roce 2035 je zrušen
Evropská komise po tlaku evropských automobilek a některých členských zemí včetně Německa, Itálie, Česka nebo Slovenska zmírňuje cíl nulových emisí do roku 2035, čímž bude i nadále dovoleno prodávat nová vozidla vybavená spalovacími motory.
Nové pravidlo: 90 % méně CO₂ a zbytek kompenzovat
Nový návrh snižuje emise CO₂ z výfuku o 90 procent ve srovnání s rokem 2021. Zbývajících 10 procent emisí bude muset být kompenzováno udržitelnými biopalivy nebo syntetickým palivem a nízkouhlíkovou „zelenou“ ocelí vyrobenou v Evropě.
Jaké pohony mají mít šanci i po roce 2035
Znamená to, že i po roce 2035 se budou moci prodávat plug-in hybridní vozidla, elektrické vozy s prodlouženým dojezdem (tzv. EREV vybavené spalovacím motorem jako generátorem energie), ale také full-hybridy či mild-hybridy upravené na spalování výše uvedených paliv.
Merz chválí změny a automobilky mohou přehodnotit investice
Německý kancléř Friedrich Merz, který prosazoval úpravu pravidel pro rok 2035, nový balík s upravenými pravidly pochválil. „Je dobré, že Komise nyní otevírá regulaci v automobilovém sektoru po jasném signálu německé vlády,“ prohlásil.
Upravená pravidla nyní dají výrobcům možnost přehodnotit investice v řádu desítek miliard eur do elektromobilů, z nichž část by mohla být přesměrována do vývoje udržitelných paliv a ještě efektivnějších hybridů.
Úleva do roku 2030 a „průměrování“ za roky 2030–2032
Automobilky dostanou také úlevu od emisních cílů do roku 2030, které se budou zprůměrovávat za roky 2030 až 2032.
Změny pro dodávky: úlevy prosazované Renaultem a Stellantis
Schválena byla i žádost týkající se úlev pro emise z užitkových vozidel, kterou prosazovaly společnosti Renault a Stellantis. Dodávky budou mít také v letech 2030 až 2032 nižší cílové hodnoty průměrných emisí.
Plug-in hybridům se přitvrzení nevyhnulo
Evropská komise však nevyhověla přáním týkajícím se plug-in hybridů – ty budou muset jezdit efektivněji než dosud, protože se ukázalo, že je uživatelé nenabíjejí tak často, jak by měli, což zvyšuje emise.
Firemní flotily dostanou vlastní emisní cíle
Firemní vozové parky, které v některých zemích tvoří velkou část prodejů nových automobilů, budou muset plnit specifické emisní cíle.
Záchranné lano pro průmysl a co bude dál
Stéphane Séjourné, výkonný místopředseda Komise pro prosperitu a průmyslovou strategii, označil tyto změny za „záchranné lano pro evropský automobilový průmysl“. Nový návrh Komise neobsahuje konečný termín ukončení prodeje vozidel se spalovacím motorem, což znamená, že by se mohly prodávat i po roce 2040.
Ještě to musí projít Parlamentem
Nová pravidla bude muset formálně schválit Evropský parlament.
.« Dovážené ojetiny mají více než dvojnásobné riziko stočeného tachometru Automobilky dostaly jasný termín. Od roku 2035 se bez recyklovaných plastů nepohnou »
