Diesel už nenastartuje aneb zkažené AdBlue v nádrži. Nepodceňujte životnost této kapaliny
U moderních dieselů plnících normu Euro 6 už modré víčko vedle hrdla na naftu nikoho nepřekvapí. AdBlue se vstřikuje do výfuku, aby se v systému SCR snižovaly emise oxidů dusíku a bez něj se dnešní auta zkrátka neobejdou. Co ale spousta lidí podceňuje, je jednoduchý fakt: tahle kapalina má omezenou životnost. Jakmile ji necháte příliš dlouho stát, nebo ji skladujete v nevhodných podmínkách, může se z ní stát problém.
Kolik AdBlue auto vlastně spotřebuje
Řada řidičů si dodnes není jistá, jak rychle AdBlue mizí. Orientačně se jeho spotřeba pohybuje v jednotkách procent vůči spotřebované naftě. Podle údajů německého autoklubu ADAC se obvykle uvádí zhruba tři až pět procent. Přeloženo do praxe: na 1 000 litrů nafty připadá přibližně 30 až 50 litrů AdBlue. Výrobci zároveň nastavují auta tak, že při poklesu hladiny pod minimální hranici elektronika zablokuje start. Dává to smysl i z hlediska předpisů, protože bez funkčního systému už vůz nesplňuje emisní limity. Jenže ještě horší situace nastane, když do nádržky doplníte kapalinu, která už je chemicky mimo.
Životnost má své podmínky
AdBlue je směs vody a močoviny a v principu je poměrně stabilní, jenže pouze do chvíle, než se dostane do prostředí, které mu nesvědčí. Pokud někdo nakoupí zásoby do garáže, protože narazil na výhodnou cenu, měl by počítat s tím, že slunce a teplo mu můžou z celé úspory udělat drahý omyl. Při vyšších teplotách, zhruba nad 30 stupňů Celsia, začínají probíhat nežádoucí změny a kapalina postupně ztrácí vlastnosti, které má mít. Nejlépe se AdBlue cítí v chladu a stabilní teplotě, přibližně v rozmezí od minus 5 do plus 20 stupňů. Pokud jsou tyto podmínky splněné, dá se počítat s tím, že vydrží zhruba rok. Jakmile ne, roste šance, že si do auta lijete roztok, který už nepracuje tak, jak má, a auto to dřív nebo později pozná.
Co může zkažené AdBlue v systému napáchat
Málokdo si uvědomuje, že rozklad se může po delší době rozběhnout i přímo v autě, tedy v nádržce a vedení. Znehodnocené AdBlue umí být pro SCR systém opravdu nepříjemné, protože močovina má tendenci vytvářet krystaly. Ty pak dokážou zanést vstřikovač, ucpat části vedení nebo poškodit samotný katalyzátor. A jakmile se začne řešit oprava SCR, nejde o drobné. Účty se běžně pohybují v desetitisících korun, takže dolévání staré nebo pochybné kapaliny po expiraci je hazard, který se nevyplácí.
Co dělat, když auto hlásí nízkou hladinu
Jakmile se objeví upozornění na nedostatek AdBlue, není dobrý nápad sáhnout po kanystru, který někde několik let čekal v rohu garáže. Bezpečnější je koupit čerstvou kapalinu z ověřeného zdroje a mít jistotu, že splňuje to, co má. Zkažené AdBlue totiž není jen kosmetická závada, ale riziko, které vám může v nejhorší chvíli zablokovat start nebo vás poslat do servisu s mnohem větším problémem, než by kdo čekal.
Odkaz na zdroj: AdBlue nachfüllen: Anleitung, Kosten & Tipps für Diesel-Fahrer
.« SUV pro velkou rodinu. Praktičnost a pohodlí na prvním místě. Test Volkswagen Tayron R-Line 2.0 TSI 4Motion Nejžádanější ojetiny na jaře mizí z inzerce výrazně rychleji »
