Promáčklina za 870 tisíc. Opravy elektromobilů jsou velký problém, přiznává i šéf značky
Za banální poškození karoserie, které by karosář u staršího auta vyklepal za jedno odpoledne, chtějí servisy u moderních vozů majlant. Majitel amerického elektromobilu Rivian dostal kalkulaci, ze které se mu zatočila hlava. Šéf automobilky musel veřejně přiznat, že ceny oprav se zcela vymkly zdravému rozumu. Podívejte se, proč se z malého ťukance stala noční můra.
U starších aut bývala promáčklina na karoserii hlavně nepříjemná estetická vada. Člověk si zanadával, objednal se do servisu a počítal s tím, že ho oprava bude něco stát. Většinou ale ne částku, za kterou by se dalo koupit další auto. U některých moderních elektromobilů se však ukazuje, že i zdánlivě malé poškození může znamenat účet v řádu stovek tisíc korun.
Právě takový případ se nyní řeší kolem americké automobilky Rivian. Majitel jednoho z jejích elektromobilů měl po drobném poškození karoserie dostat servisní kalkulaci přibližně na 870 tisíc Kč. Nešlo přitom o totálně zničený vůz po vážné havárii, ale o promáčklinu, která by u běžného auta působila spíše jako rutinní práce pro karosáře.
Když běžná oprava přestane dávat smysl
Na podobné historky už si u moderních aut začínáme bohužel zvykat. Nárazníky v sobě dnes ukrývají senzory, světla stojí desítky tisíc korun a do opravy po menší nehodě se často započítává i kalibrace asistenčních systémů. Jenže případ Rivianu posouvá celou debatu ještě o kus dál.
Částka kolem 870 tisíc Kč za opravu promáčkliny zní natolik přehnaně, že se k problému muselo vyjádřit i vedení automobilky. Šéf Rivianu Robert Scaringe připustil, že podobné ceny nejsou v pořádku a že opravy menších poškození by se neměly dostávat do částek, které připomínají cenu nového vozu.
Nenechte si ujít: Za papírek za stěračem hrozí 4 body a pokuta 25 000 Kč, varuje policie
Nejde navíc o ojedinělý výstřelek. Už dříve se objevil případ majitele modelu Rivian R1T, kterému servis nacenil opravu drobnějšího poškození přibližně na 508 tisíc Kč. I to působilo jako absurdní suma. Nový případ ji ale ještě výrazně překonal.
Problém není jen v servisech
Na první pohled by se mohlo zdát, že jde jednoduše o přemrštěné servisní ceny. Jenže situace je složitější. Rivian používá konstrukční řešení, která mají smysl při výrobě auta, ale při opravách mohou být velmi nepraktická.
Jedním z hlavních problémů je stavba karoserie. Některé části nejsou řešené jako malé samostatné díly, které by šlo jednoduše demontovat a vyměnit. Pokud se poškodí například oblast zadního blatníku nebo bočního panelu, nemusí být možné vyměnit jen malý kus plechu. Servis pak musí pracovat s mnohem větší částí karoserie, případně poškozenou oblast vyříznout a nahradit novým dílem.
Čtěte také: Luxus lepší než Superb a za cenu Fabie. Ojetý Talisman láká na prostor a spolehlivost
To znamená delší opravu, víc práce, složitější technologický postup a samozřejmě i výrazně vyšší cenu.
Hliník šetří kila, ale ne peněženku
Dalším důvodem vysokých nákladů je použití hliníku. Ten je u elektromobilů oblíbený, protože pomáhá snižovat hmotnost. A nižší hmotnost je u elektrického auta důležitá. Může zlepšit spotřebu, dojezd i jízdní vlastnosti.
Jenže hliník je při opravách náročnější než běžná ocel. Vyžaduje jiné vybavení, jiné pracovní postupy a také zkušenosti. Ne každá karosárna s ním umí pracovat tak snadno jako s klasickými ocelovými díly. U mladé značky, jakou Rivian stále je, se k tomu přidává ještě fakt, že řada servisů nemá s těmito vozy dostatečnou praxi.
Výsledek? Opravy se raději naceňují opatrně a často velmi vysoko.
Pojišťovna zaplatí, systém se ale prodražuje
Svou roli v celém problému hraje také pojištění. Pokud opravu kryje havarijní pojistka, zákazník mnohdy neplatí celou částku přímo ze svého. Servis připraví kalkulaci, pojišťovna ji schválí a auto se opraví.
Jenže právě tady může vznikat začarovaný kruh. Pokud pojišťovny vysoké částky akceptují, servisy nemají tak silnou motivaci hledat levnější řešení. Z krátkodobého pohledu je zákazník rád, že se oprava zaplatila z pojistky. Z dlouhodobého pohledu ale podobné případy tlačí nahoru ceny pojištění i servisních prací.
Rivian slibuje změnu
Automobilka si zřejmě uvědomuje, že podobné zprávy mohou zákazníky odradit. Když si někdo kupuje drahý elektromobil, očekává vysoký výkon, moderní technologie a pokročilou konstrukci. Nečeká ale, že drobná promáčklina může znamenat opravu za částku, která se blíží milionu korun.
Rivian proto chce změnit způsob, jakým dodává náhradní karosářské díly. Partnerské servisy by měly dostávat menší dílčí sady, aby při lokálním poškození nebylo nutné měnit zbytečně velkou část karoserie. V praxi by to mělo znamenat, že technici opraví pouze konkrétní poškozené místo, nikoli celý velký panel.
Pokud se tento postup osvědčí, mohly by se ceny oprav výrazně snížit. Zda to ale skutečně bude stačit, ukáže až běžná servisní praxe.
Moderní auta jsou stále dražší na opravy
Případ Rivianu je extrémní, ale zároveň ukazuje obecnější trend. Opravy nových aut jsou stále nákladnější bez ohledu na to, zda jde o elektromobil, nebo spalovací vůz. Moderní světlomety, kamery, radary, parkovací senzory, bezpečnostní systémy a složitější konstrukce karoserie dokážou i z malé nehody udělat velmi drahou záležitost.
Platí to i u běžně rozšířených značek, jako jsou Škoda, Volkswagen, Kia nebo Ford. Stačí poškozený nárazník, světlo nebo blatník a servisní faktura může rychle vystoupat do desítek či stovek tisíc korun.
Doporučujeme k tématu: Velké varování pro kupce ojetin. Tato auta nevydržela ani 100 tisíc kilometrů
Oprava promáčkliny za přibližně 870 tisíc Kč je ale přece jen jiná liga. Taková částka už nevypadá jako běžná daň za moderní technologie, ale jako varování, že konstrukce aut a servisní realita se někdy nebezpečně vzdalují zdravému rozumu.
.« Chorvatsko je nejdražší v Evropě. Za noc v kempu dáte víc než ve Švýcarsku Konec jízdy zdarma. Německo vrací do hry dálniční poplatky, zaplatí i Češi »
