Žně na pokuty u Olomouce. Na dálnici D35 vyrazily tanky Leopard, řidiči kvůli nim masivně riskovali
Netradiční podívaná na dálnici D35 paralyzovala pozornost okolních řidičů. Armáda poprvé v historii vyslala do ostrého provozu kolonu pětapadesátitunových tanků Leopard 2A4 z Přáslavic. Místo sledování silnice ale šoféři osobních aut i kamionů brali do rukou mobily a techniku si natáčeli přímo za jízdy. Velitel praporu potvrdil, že státní policie mohla na místě rozdat stovky pokut.
Armádní tanky při prvním nácviku jízdy po dálnici vyrazily z vojenské posádky v Přáslavicích na dálnici D35 na Olomoucku. Jely rychlostí až 60 kilometrů za hodinu a vozovku přitom díky gumovým patkám na pásech zatěžovaly méně než běžné kamiony.
Tanky na dálnici vyrazily v rámci výcviku
V rámci plánovaného výcviku projedou po dálnici D35 armádní tanky. Kolona šesti tanků měla v rozestupech absolvovat zhruba devítikilometrovou dálniční trasu mezi Kocourovcem a Velkým Újezdem celkem pětkrát. Za volanty se tak vystřídalo všech přibližně 30 řidičů vycvičených pro tanky Leopard 2A4.
Nenechte si ujít: Za papírek za stěračem hrozí 4 body a pokuta 25 000 Kč, varuje policie
Armáda původně avizovala jízdu kolony devíti tanků Leopard 2A4 a jednoho vyprošťovacího vozidla. Podle velitele 73. tankového praporu z Přáslavic Tomáše Suchého ale po dohodě s ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) vzhledem k počtu řidičů pro první výcvik stačilo šest tanků. Každý řidič si trasu projel jednou.
Nenechte si ujít: Za papírek za stěračem hrozí 4 body a pokuta 25 000 Kč, varuje policie
Česká republika je v rámci přesunů armád NATO důležitou tranzitní zemí, a proto musí armáda podobné přesuny po vlastní ose dokonale umět a pravidelně je trénovat.
Leopardy si s dálnicí poradily bez problémů
Podle Suchého jsou řidiči tanků spokojení s tím, jak se těžký stroj na dálnici chová. Uvedl, že během výcviku dosáhly stroje maximální rychlosti zhruba 50 až 60 kilometrů za hodinu.
Leopard 2A4 sice váží kolem 55 tun, ale gumové patky na pásech výrazně snižují jeho destruktivní tlak na vozovku. Měrný tlak na komunikaci je tak dokonce menší než u běžné plně naložené soupravy používané v kamionové dopravě. Jízda přes mosty je navíc přísně naplánovaná tak, aby po nich v jednu chvíli přejížděl vždy jen jeden tank, čímž se eliminuje riziko přetížení mostních konstrukcí.
Čtěte také: Češi neumí řídit: Mobil v ruce, mlhovky naplno a levý pruh jako trvalé bydliště
Stovky litrů paliva a desítky lidí v akci
Na trase každý tank během výcviku mezi 9. a 15. hodinou spotřebuje stovky litrů paliva. Dotankování během dne ale podle vojáků nebylo potřeba. Tanky jely po dálnici pravým jízdním pruhem vymezeným kužely, v budoucnu však má kolonu doprovázet pouze Vojenská policie.
Pro přesun po vlastní ose po silnicích jsou tanky uzpůsobené jen na jednotky až nižší desítky kilometrů. Na delší vzdálenosti je ideální přeprava po železnici. Výcvik byl zároveň praktickou zkouškou také pro vojenské i státní policisty. Šlo o rozsáhlou spolupráci několika desítek lidí.
Doporučujeme k tématu: Víte si rady, když na křižovatce selžou semafory a dopravu přebírá policista? Většina řidičů zbytečně zmatkuje
Řidiči tanky masivně natáčeli za jízdy
Velitel praporu také zmínil, že od vojáků dostal nelichotivé zprávy o řidičích osobních aut i kamionů, kteří si tanky na dálnici zblízka natáčeli nebo fotili mobilními telefony. Podotkl, že právě v takových případech porušování zákona by si Policie České republiky při rozdávání pokut pravděpodobně přišla na své, jelikož držení telefonu za volantem představuje obrovské bezpečnostní riziko.
.« S tankováním chvilku vydržte. Benzín a nafta v Česku kvůli dohodě velmocí zlevní o 2 Kč Spotřeba 5 litrů, dojezd 1 200 km. Tak dobrý kombík dnes umí postavit málokdo. Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI »
