Z výdechů se šíří nebezpečné plísně. Chyby s klimatizací v autě, které dělá spousta řidičů. Některé mohou uškodit zdraví
Klimatizace v autě není bezúdržbový stroj, ale v mnoha českých vozech funguje jako tikající biologická bomba. Pokud zanedbáváte pravidelnou roční výměnu kabinového filtru, v drahém systému se bleskově množí bakterie, které následně vdechuje celá vaše rodina. Zjistěte, proč vnitřní cirkulace vzduchu pomáhá jen na prvních pár minut a jak správně nastavit výdechy, abyste si nepřivodili zánět spojivek.
Klimatizace dnes patří k výbavě, bez které si letní cestování autem umí představit jen málokdo. Na dovolenou už většina řidičů nevyráží za svítání jen proto, aby se vyhnula rozpálenému interiéru. Stačí nastartovat, zapnout chlazení a během chvíle je v kabině mnohem příjemněji. Jenže právě v tom se skrývá problém. Spousta lidí používá klimatizaci špatně a ani netuší, že tím zbytečně zatěžuje techniku, snižuje její účinnost a v některých případech škodí i vlastnímu organismu.
V horkých dnech přitom klimatizace není jen otázkou pohodlí. Má přímý vliv také na bezpečnost jízdy. Přehřátý interiér unavuje, zpomaluje reakce a zhoršuje soustředění řidiče. Uvádí se, že teplota kolem 35 stupňů Celsia v kabině může prodloužit reakční dobu až o pětinu. V praxi to znamená, že řidič reaguje podobně pomalu, jako kdyby měl v krvi přibližně 0,5 gramu alkoholu na litr. I proto se vyplatí udržovat prostor pro posádku příjemně chladný a pravidelně větraný.
Moderní klimatizace navíc nejsou takovým strašákem pro spotřebu, jak si někteří řidiči stále myslí. Ano, nějaký vliv na spotřebu mají, ale většinou nejde o nic dramatického. Za bezpečnější a pohodlnější cestu pár decilitrů paliva navíc rozhodně stojí.
Rozpálené auto nejdřív vyvětrejte
Jednou z nejčastějších letních chyb je okamžité zapnutí klimatizace na maximální výkon hned po usednutí do auta. Když vůz stál delší dobu na slunci, může mít interiér klidně 50 až 60 stupňů Celsia. Klimatizace pak musí bojovat s extrémně přehřátým vzduchem a ochlazení kabiny jí trvá zbytečně dlouho.
Lepší je postupovat jednodušeji. Nejdřív otevřete dveře, stáhněte okna a nechte horký vzduch alespoň krátce uniknout ven. Stačí minuta nebo dvě a teplota uvnitř vozu se přirozeně sníží. Teprve potom zavřete okna, nastartujte a zapněte klimatizaci. Systém bude pracovat účinněji a interiér se ochladí rychleji.
Recirkulace pomůže, ale jen na chvíli
Režim vnitřní cirkulace vzduchu má v létě své opodstatnění. Když ho zapnete krátce po rozjezdu, klimatizace nemusí neustále ochlazovat horký vzduch zvenčí, ale pracuje se vzduchem uvnitř kabiny. Díky tomu se auto vychladí rychleji.
Problém nastává ve chvíli, kdy řidič nechá recirkulaci zapnutou příliš dlouho. V kabině se postupně zvyšuje koncentrace oxidu uhličitého, vzduch se vydýchává a roste také vlhkost. Výsledkem může být únava posádky, horší soustředění řidiče a v některých situacích i mlžení oken. Recirkulaci proto používejte jen krátkodobě. Po několika minutách ji vypněte, případně nechte vše na automatickém režimu klimatizace.
Klimatizace není jen na chlazení
Mnoho řidičů klimatizaci vypíná ve chvíli, kdy není venku vyloženě horko. Typicky ráno, kdy je vzduch ještě chladnější a uvnitř auta není nepříjemně. Jenže klimatizace neumí pouze ochlazovat. Zároveň vysušuje vzduch, což je velmi důležité pro omezení mlžení oken.
Právě proto má smysl nechat klimatizaci zapnutou i tehdy, když nepotřebujete výrazně snižovat teplotu. Stačí nastavit komfortní hodnotu, klidně vyšší než venkovní teplotu, a systém se postará o příjemné klima i čistý výhled z vozu. To oceníte zejména při změnách počasí, ve vlhku nebo při plně obsazeném autě.
Studený vzduch nepatří přímo do obličeje
Další chyba se týká nastavení výdechů ventilace. Když je v autě horko, mnoho lidí si okamžitě namíří proud studeného vzduchu přímo na obličej, krk nebo hrudník. Krátkodobě to působí příjemně, ale pro tělo to není ideální. Prudký proud studeného vzduchu může způsobit bolest v krku, ztuhlou šíji, podráždění očí nebo bolest hlavy.
Mnohem lepší je směrovat výdechy nahoru nebo do prostoru kabiny tak, aby se vzduch rozptýlil rovnoměrně. Interiér se ochladí postupně a příjemněji. Posádka nebude vystavená přímému studenému proudu a v autě se vytvoří stabilnější teplota. Zároveň není nutné otevírat okna, protože tím by se dovnitř znovu dostával horký vzduch zvenčí.
Příliš nízká teplota není výhra
Velké horko svádí k tomu, aby řidič nastavil klimatizaci na co nejnižší hodnotu. Jenže přechod z rozpáleného venkovního prostředí do výrazně vychlazeného auta a zase zpět není pro organismus příjemný. Tělo dostává teplotní šok, což může vést k bolestem hlavy, únavě nebo podráždění dýchacích cest.
Obecně se doporučuje, aby rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou nebyl příliš velký. Ideální bývá odstup zhruba šest až sedm stupňů Celsia. V extrémních vedrech se to ale ne vždy dá dodržet. Pokud je venku 35 stupňů, teplota 28 stupňů v kabině může být stále dost vysoká. V takovém případě je možné chladit víc, ale s rozumem. Důležité je hlavně vyhnout se zbytečně častému nastupování a vystupování mezi přehřátým venkem a ledovou kabinou.
Bez servisu klimatizace dlouho fungovat nebude
Klimatizace není bezúdržbová součást auta. Stejně jako motor, brzdy nebo pneumatiky potřebuje pravidelnou péči. Řada řidičů si na ni vzpomene až ve chvíli, kdy začne chladit špatně, je hlučnější nebo z výdechů vychází nepříjemný zápach. To už ale bývá pozdě.
Základem je pravidelná výměna kabinového filtru. Ten zachytává prach, pyl, nečistoty a další částice, které by se jinak dostávaly do interiéru. Když je zanesený, proudění vzduchu slábne a klimatizace musí pracovat intenzivněji. V zanedbaném filtru se navíc mohou množit bakterie a plísně, což rozhodně není dobrá zpráva pro posádku.
Výrobci obvykle doporučují měnit kabinový filtr přibližně každých 15 000 až 20 000 kilometrů, případně jednou ročně. Vyplatí se také nechat klimatizaci pravidelně vyčistit a zkontrolovat množství chladiva. Dobře udržovaný systém chladí účinněji, méně zatěžuje auto a zároveň je příjemnější i zdravější pro cestující.
Klimatizace pomáhá, když ji používáte správně
Správné používání klimatizace není složité. Stačí nejdřív vyvětrat rozpálené auto, nepřehánět to s nízkou teplotou, nesměrovat studený vzduch přímo na tělo a nezapomínat na servis. Výsledkem je pohodlnější cestování, menší únava řidiče a bezpečnější jízda. V horkém létě tak klimatizace není luxus, ale důležitý pomocník, který se vyplatí používat s rozumem.
.« Ve vedrech může zachránit motor. Na tuto kapalinu řidiči v létě fatálně zapomínají Tímto způsobem nikdy netankujte, zejména během horkých dnů. Palivo v létě likviduje filtry »
