Prasklý kousek plastu a účet 160 000 korun. Pojišťovna chce zastavit nesmyslné výměny světlometů
Technologický pokrok přinesl do světlometů moderních automobilů velmi sofistikované systémy, s čímž však výrazně vzrostly také jejich ceny. Pojišťovna Allianz upozorňuje, že i drobná nehoda dnes často vede k nákladné výměně celého světlometu. Řešením by podle odborníků bylo prosazení práva na opravu a možnost výměny pouze jednotlivých poškozených dílů.
Přední světlomety prošly v posledních letech obrovským technologickým vývojem. Zatímco dříve šlo o poměrně jednoduché konstrukce, dnes jsou automobily vybaveny pokročilými světelnými systémy. Technologický pokrok však přinesl zásadní problém v podobě prudce rostoucích cen světlometů.
Pokud dojde i k drobnému poškození, například od odletujícího kamínku, mohou se náklady na uvedení vozu do původního stavu vyšplhat do astronomických částek. Pojišťovna Allianz a její Technické centrum upozorňují, že současný systém kompletních výměn je dlouhodobě neudržitelný jak pro peněženky řidičů, tak pro životní prostředí.
Ceny světlometů vzrostly téměř o 80 procent
Podle údajů Technického centra pojišťovny Allianz stál v roce 2005 přední světlomet v průměru 708 eur, tedy přibližně 17 000 korun. Do roku 2025 se však jeho průměrná cena zvýšila na 1 251 eur, což odpovídá zhruba 30 000 korunám. Jde o nárůst o 77 procent.
V extrémních případech dosahují částky za jediný reflektor téměř neuvěřitelných hodnot. Nejdražší světlomet, který pojišťovna v rámci pojistné události proplácela, stál 6 700 eur, tedy více než 160 000 korun. Pro srovnání lze uvést, že zatímco obecný index spotřebitelských cen vzrostl mezi lety 2015 a 2025 přibližně o 30 procent, ceny automobilových náhradních dílů se zvýšily o 74,6 procenta.
Kvůli prasklému držáku se mění celý světlomet
Hlavní problém spočívá v tom, že i při nepatrném poškození často dochází k výměně celého komplexního světlometu. Přitom může být prasklé pouze plastové uchycení nebo lehce poškozené krycí sklo. Technický šéf pojišťovny Allianz Christian Sahr tuto praxi přirovnal k situaci, kdy by člověk vyhodil drahý oblek jen proto, že z něj upadl knoflík. Podle něj je kompletní výměna funkčního světlometu kvůli poškození jediné drobné součásti zbytečná a neekonomická.
Jen v samotném Německu se podle odhadů Allianz každoročně poškodí přibližně 870 000 automobilových světlometů. Analýzy pojišťovny přesto ukazují, že i v případech, kdy je oprava technicky možná, se v praxi stále často přistupuje ke kompletní výměně celého dílu.
Opravy by ušetřily miliony eur i tisíce tun emisí
Pokud by se opravy důsledně využívaly alespoň v desetině případů, mohlo by to podle pojišťovny přinést obrovské finanční i ekologické úspory. Při opravě například pouze držáku jednoho LED světlometu lze ve srovnání s výrobou a instalací nového kusu ušetřit přibližně 46 kilogramů emisí oxidu uhličitého. Ročně by tak jen v Německu bylo možné snížit produkci emisí přibližně o 4 000 tun oxidu uhličitého a současně ušetřit zhruba 104 milionů eur.
Allianz vyzývá automobilky ke změně přístupu
Pojišťovna Allianz proto chce současnou praxi změnit. Po automobilkách požaduje, aby začaly brát právo na opravu světlometů i dalších automobilových dílů vážně a nevyžadovaly automaticky výměnu celého komponentu.
Servisy by měly mít možnost měnit jednotlivé části světlometů, například kryty, skla nebo poškozené držáky. Současně by mělo být možné provádět profesionální opravy poškrábaných nebo zašlých povrchů bez toho, aby tím majitel vozu přišel o záruku nebo čelil jiným omezením ze strany výrobce.
Změnit by se měla také legislativa
Samotná vstřícnost automobilek a konkurenční prostředí však podle Allianz nestačí. Změnit se musí také legislativa. Zákonodárci by měli automobilkám uložit povinnost zahrnout efektivní metody oprav přímo do homologačního procesu při schvalování vozidel. Krycí sklo světlometu by zároveň mělo být oficiálně uznáno jako samostatně opravitelný díl.
Podle Christiana Sahra se musí opravy namísto kompletních výměn stát standardem také u moderních světlometů. Takový přístup by byl výhodný nejen pro zákazníky, ale také pro životní prostředí a zachování cenově dostupné mobility.
.« Nový Volkswagen ID.3 Neo je v Česku. Překvapí cenou, dojezdem i normálním ovládáním Systém eCall zachránil další život. Přesto se ho někteří bojí a mluví o šmírování »
