Stačí podvečer, šero nebo krátký průjezd tmavším úsekem a na přístrojové desce se rozsvítí známý zelený symbol. Mnoho řidičů v tu chvíli předpokládá, že má auto správně osvětlené a může bez problémů pokračovat v jízdě. Jenže právě u parkovacích neboli obrysových světel vzniká poměrně častý omyl. Jejich hlavním úkolem totiž není osvětlovat vozovku.
Parkovací světla slouží především k tomu, aby ostatní účastníci provozu dobře poznali přítomnost a základní obrys vozidla. V určitých situacích mají význam při stání, jako náhrada běžných světlometů během jízdy ale nestačí.
Co se vlastně rozsvítí
Aktivní obrysová světla většinou prozradí zelená kontrolka se symbolem dvou proti sobě orientovaných světel. Její přesná grafická podoba se může podle výrobce mírně lišit, význam však zůstává stejný.
Po zapnutí se zpravidla rozsvítí přední obrysová světla, zadní koncová světla a osvětlení registrační značky. U většiny automobilů se současně aktivuje také podsvícení přístrojové desky a některých ovládacích prvků.
Mohlo by vás zajímat
Zásadní je ovšem jejich intenzita. Obrysová světla mají pouze upozornit ostatní na to, kde se vozidlo nachází a jak je přibližně široké. Vozovku před autem dostatečně neosvětlují.
Na samotné parkovačky se běžně jezdit nemá
Pokud se zhorší viditelnost, samotná obrysová světla pro jízdu nestačí. Řidič musí používat odpovídající hlavní osvětlení vozidla, typicky potkávací světlomety.
Parkovací světla proto při jízdě fungují především jako součást celého světelného systému. Při zapnutí potkávacích nebo dálkových světel se zpravidla aktivují automaticky spolu s nimi.
Smysl parkovacích světel je tedy úplně jiný, než si část motoristů myslí. Nejde o slabší variantu potkávacích světlometů určenou třeba pro město. Jejich funkcí je zejména zvýraznit vozidlo.
Největší význam mají při stání
Právě odtud pochází i jejich zažitý název. Zaparkované nebo odstavené vozidlo může být za tmy či jiné snížené viditelnosti pro přijíždějící motoristy velmi špatně patrné.
Pokud stojí na místě, kde je nutné jeho přítomnost dostatečně označit, mohou sloužit právě parkovací či obrysová světla. U některých vozidel lze navíc aktivovat pouze osvětlení jedné strany automobilu.
To se hodí například tehdy, když auto stojí podél vozovky a řidič chce rozsvítit pouze světla na straně přivrácené k provozu. Konkrétní provedení této funkce se ale mezi jednotlivými značkami a modely liší.
Denní svícení je něco úplně jiného
Další zmatek způsobila moderní světla pro denní svícení. Zvlášť u novějších automobilů mohou přední LED segmenty vypadat při denním svícení velmi podobně jako při aktivních obrysových světlech. Jejich funkce je ale odlišná.
Denní svícení je navrženo tak, aby bylo auto za dobrých světelných podmínek dobře viditelné především zepředu. U některých vozidel přitom zadní svítilny při aktivních denních světlech vůbec nesvítí.
To může být problém například při prudkém zhoršení počasí, za šera nebo v jiných situacích, kdy už denní osvětlení nestačí. Řidič se pak nemůže spoléhat pouze na automatiku a musí si ověřit, zda má skutečně zapnutá správná světla.
Rozdíl bývá také v intenzitě předních světelných prvků. Stejný LED modul může plnit několik funkcí, elektronika však podle zvoleného režimu mění jeho jas.
Rozsvícená palubní deska nemusí znamenat správná světla
Právě zde mohou staré řidičské návyky selhávat. U některých automobilů bývala rozsvícená přístrojová deska poměrně spolehlivým signálem, že jsou zapnutá také vnější světla. U moderních aut už to nemusí platit.
Digitální přístrojové štíty a displeje totiž často svítí prakticky neustále. Řidič tak může nabýt dojmu, že má aktivované potkávací světlomety, přestože vůz používá pouze denní svícení.
Nejspolehlivější je proto sledovat příslušné symboly na přístrojové desce a znát způsob fungování konkrétního automobilu.
Když světla nezhasnou, můžete ráno nenastartovat
Parkovací světla mají relativně malý odběr, stále ale spotřebovávají energii z akumulátoru. U starších vozů nebo automobilů s oslabenou baterií proto může dlouhé ponechání rozsvícených světel skončit nepříjemným překvapením.
Pokud po zaparkování zůstanou obrysová světla svítit, je dobré zkontrolovat polohu ovladače. Některé automobily navíc umožňují zapnout jednostranné parkovací osvětlení pomocí páčky směrových světel.
Řidič tak může světla aktivovat i nechtěně.
Blikání a slabé světlo může ukazovat na závadu
Pokud některé obrysové světlo nesvítí vůbec, svítí výrazně slaběji nebo nepravidelně problikává, nemusí být na vině pouze samotný světelný zdroj.
U klasických žárovek bývá nejčastější příčinou jejich opotřebení. Objevit se ale může také zoxidovaný kontakt, poškozená objímka, vadné elektrické spojení nebo problém v kabeláži.
Moderní auta navíc stav osvětlení často elektronicky kontrolují. Vadný světelný zdroj proto může doprovázet upozornění na přístrojové desce.
Ne každá LED náhrada je dobrý nápad
U starších vozidel může být výměna klasické žárovky otázkou několika minut. To ovšem neznamená, že je možné bez dalšího nahradit jakoukoliv žárovku libovolným LED zdrojem.
Osvětlení automobilu je součástí schválené technické konfigurace vozidla a nevhodná náhrada může mít špatnou světelnou charakteristiku. U novějších automobilů navíc elektronika sleduje elektrický odběr jednotlivých světel a neodpovídající LED zdroj může vyvolat chybové hlášení.
V horším případě mohou opakované závady světel upozorňovat na problém v elektroinstalaci nebo v některém z řídicích modulů.
Jednoduché pravidlo zabrání většině omylů
Parkovací světla mají auto především označit, nikoliv řidiči osvětlovat cestu. Pokud tedy přemýšlíte, zda samotná zelená kontrolka obrysových světel znamená, že můžete za tmy nebo při horší viditelnosti normálně pokračovat v jízdě, odpověď je jednoduchá. Nestačí.
Mohlo by vás zajímat
Pro běžnou jízdu je potřeba používat světla odpovídající aktuálním podmínkám. Parkovačky mají svou důležitou funkci, jen je potřeba vědět, že jejich účel je úplně jiný než u hlavních světlometů.
