Displej u silnice, číslo ukazující aktuální rychlost a případně blikající upozornění. Řada řidičů si na podobné měřiče zvykla natolik, že jim téměř přestala věnovat pozornost. Na některých místech ale nastala zásadní změna. Zařízení, která dříve sloužila hlavně jako varování, jsou nyní součástí skutečného měření a překročení rychlosti může skončit pokutou.
Na českých silnicích existuje mnoho míst, kde řidiči dlouhé roky míjeli radary bez výraznějších obav. Zařízení sice rychlost zaznamenávalo nebo zobrazovalo, výsledkem však zpravidla nebylo správní řízení ani dopis z úřadu.
Mohlo by vás zajímat
Právě na tento režim si část motoristů postupně zvykla. Jenže někde se nyní situace mění. Měření bylo spuštěno v ostrém provozu a první statistiky ukazují, že překračování povolené rychlosti rozhodně nebylo výjimečným jevem.
Tisíce aut denně a stovky přestupků
Jedním z výrazných příkladů je silnice I/43 mezi Brnem a Svitavami. Jde o mimořádně vytížený tah, po němž na některých místech projíždějí každý den desítky tisíc vozidel.
Měřicí zařízení zde přitom nejsou úplnou novinkou. Některá stála u silnice už dříve, jejich hlavním úkolem však bylo řidiče na překročení rychlosti upozornit. Teprve po spuštění skutečného sankčního režimu se ukázalo, jak často řidiči stanovené limity ignorovali.
V Kuřimi bylo během prvního měsíce evidováno přibližně 1 700 přestupků. Nešlo přitom pouze o drobná překročení rychlosti. Jeden z řidičů projel místem s povolenou sedmdesátkou rychlostí kolem 130 km/h.
Podobná situace nastala také v Lažanech. V úseku, kde platí nejvyšší povolená rychlost 50 km/h, byl zaznamenán automobil jedoucí rychlostí 111 km/h. Během pouhých deseti dnů zde úřady řešily přibližně 800 případů.
Množství zaznamenaných přestupků má navíc dopad i na samotnou administrativu. Příslušné úřady musí zvládnout výrazně větší množství případů než v minulosti a tomu přizpůsobit také počet pracovníků.
Proč některé radary dlouho pouze upozorňují
Pro řidiče může být překvapivé především to, že zařízení, kolem kterého několik let projížděli bez následků, najednou začne skutečně fungovat jako prostředek k postihování přestupků.
Důvodů může být několik. Mezi instalací měřicí techniky a jejím plnohodnotným využíváním může uplynout určité období. Zařízení musí splňovat příslušné technické podmínky a celý systém se musí napojit na proces, v jehož rámci budou zaznamenané přestupky následně zpracovávány.
Samotná přítomnost radaru u silnice proto ještě automaticky neznamená, že zařízení právě v daném okamžiku slouží k pokutování.
Jakmile je ale měření oficiálně spuštěno, situace se pro motoristy zásadně mění. Překročení rychlosti už nekončí pouze rozsvíceným číslem na informační tabuli.
Vytížený tah čeká na výraznější přestavbu
Silnice mezi Brnem a Svitavami je dlouhodobě problematická také kvůli své kapacitě. Provoz na ní postupně rostl a současné dopravní zatížení v některých úsecích výrazně převyšuje podmínky, pro které byla komunikace původně navržena.
Oblast má navíc dlouhou historii plánování kapacitnějšího silničního spojení. Myšlenky na kvalitnější severní výjezd z Brna se v různých podobách objevují už desítky let.
Současná silnice tak musí zvládat intenzivní osobní i nákladní dopravu, přestože její parametry v řadě míst neodpovídají moderní kapacitní komunikaci. Právě proto se zde dlouhodobě řeší bezpečnost, přestavby křižovatek i budoucí dopravní infrastruktura.
Nové mimoúrovňové křižovatky a další úpravy mají postupně pomoci odstranit některá kritická místa. Do té doby ale budou úřady využívat také dohled nad rychlostí.
Další měření se může objevit i na jiných vytížených trasách
Kuřim ani Lažany přitom nejsou jedinými místy, kde se pozornost úřadů soustředí na dodržování rychlostních limitů.
Měření se plánuje nebo rozšiřuje také na dalších problematických úsecích, zejména tam, kde dochází ke změně počtu jízdních pruhů, vznikají kolony nebo se pravidelně střetává rychlá tranzitní doprava s pomalejším místním provozem.
Jedním z diskutovaných míst je také spojení směrem z Brna na Mikulov a dále k rakouským hranicím. Na trase se nacházejí úseky, kde se kapacitnější komunikace mění na klasickou dvouproudou silnici a kde jsou kvůli bezpečnosti zavedeny nižší rychlostní limity.
Právě podobná místa patří mezi úseky, na nichž může důslednější kontrola rychlosti přinést největší změnu v chování řidičů.
Starý radar už nemusí být neškodný
Pro motoristy z toho plyne jednoduché poučení. Nelze spoléhat na to, že radar, který v minulosti pouze zobrazoval rychlost, bude stejným způsobem fungovat navždy.
Technologie může zůstat na stejném místě, její role se ale může změnit. Zařízení, které bylo roky vnímáno jen jako informační tabule, může být později zapojeno do systému skutečného měření.
A první výsledky ukazují, že rozdíl je výrazný. Tam, kde začaly za překročení rychlosti skutečně přicházet sankce, se během krátké doby objevily stovky až tisíce zaznamenaných případů.
Mohlo by vás zajímat
Řidiči by proto měli počítat s tím, že počet míst s automatickým měřením může dál růst. Spoléhat na zkušenost z minulých let už nemusí být dobrý nápad. Radar, kolem kterého ještě včera stačilo ubrat plyn jen na okamžik, může dnes zaznamenat přestupek a spustit proces, na jehož konci bude výzva k zaplacení pokuty.
