Většina motoristů žije v domnění, že vozidla integrovaného záchranného systému mají zvláštní práva pouze ve chvíli, kdy mají zapnutá výstražná modrá světla a akustickou sirénu. Realita běžného provozu a platná legislativa však přinášejí také situace, kdy musí řidiči dát záchranářům přednost i bez jakéhokoli blikání nebo houkání.
Typickým příkladem, o kterém řada lidí na silnicích nemá ani tušení, je obyčejné tankování paliva na čerpací stanici. Pokud k čerpací stanici přijede sanitka, policejní nebo hasičské vozidlo, ostatní řidiči jsou povinni umožnit mu přednostní přístup k čerpacímu stojanu.
Mohlo by vás zajímat
Mnoho lidí to mylně považuje za nezdvořilost nebo neochotu záchranářů čekat ve frontě. Důvod je však ryze praktický. Záchranářské vozidlo totiž musí být v každém okamžiku stoprocentně připraveno k okamžitému výjezdu k život ohrožujícím stavům.
Zdravotnická záchranná služba Libereckého kraje na svých sociálních sítích upozorňuje, že sanitka má přednost také při tankování na čerpací stanici. Nejde podle ní o nezdvořilost ani o neochotu posádky čekat ve frontě. Důvodem je samotná podstata práce záchranářů a nutnost být neustále připraven k okamžitému výjezdu. Nejde tedy pouze o klasické právo přednostní jízdy.
U stojanu bez majáků a sirény
Významným detailem, který stanovuje přímo zákon, je skutečnost, že při samotném čerpání pohonných hmot tato vozidla zvláštní výstražná znamení nepoužívají. U stojanu tedy neuvidíte blikající majáky ani neuslyšíte sirénu, přesto pro ostatní motoristy platí povinnost umožnit těmto vozidlům přednostní natankování.
Právě to může být pro některé řidiče překvapivé. Sanitka stojící u čerpací stanice totiž na první pohled nemusí působit jako vozidlo, které právě plní naléhavý úkol. Její posádka však musí počítat s tím, že během několika okamžiků může přijít výzva k dalšímu zásahu a vůz musí být připraven okamžitě vyrazit.
Vjezd do zákazů i jízda po tramvajovém pásu
Mimořádná pravidla pro záchranáře však u čerpacích stanic zdaleka nekončí. Při ostrém zásahu, kdy skutečně rozhodují sekundy, může sanitka využít široké spektrum výjimek z dopravního značení i pravidel silničního provozu, aby se k pacientovi dostala co nejrychleji.
Řidič sanitky při zásahu tak může zcela legálně vjet do míst se zákazem vjezdu, nerespektovat zákaz odbočování, projíždět jednosměrné ulice v opačném směru nebo vjíždět přímo do pěších zón. Neznamená to samozřejmě, že může jezdit zcela bez pravidel. I řidič vozidla s právem přednostní jízdy musí dbát zvýšené opatrnosti a nesmí bezdůvodně ohrozit ostatní účastníky provozu.
Kolonu může objet pruhem pro autobusy
Pro plynulejší průjezd hustým městským provozem má záchranka zároveň možnost využít k objíždění stojících kolon vyhrazené jízdní pruhy určené například pro autobusy a taxislužbu. V některých situacích může využít také tramvajový pás, pokud je to pro průjezd k zásahu nezbytné a situace to dovoluje.
Právě v přeplněných městech mohou podobné možnosti znamenat rozdíl několika důležitých minut. Zatímco běžný automobil musí stát v koloně a respektovat vyhrazené pruhy, vozidlo záchranné služby může při zásahu využít prakticky každou bezpečně průjezdnou možnost, která mu pomůže dostat se rychleji k pacientovi.
Uhnout musí i tramvaj nebo autobus
V takových případech platí povinnost uhnout nebo zastavit také pro řidiče tramvají či autobusů městské hromadné dopravy, pokud jim to aktuální dopravní situace alespoň trochu umožňuje. Ani vozidla hromadné dopravy tedy nestojí mimo pravidla týkající se průjezdu záchranářů.
Mohlo by vás zajímat
Základním pravidlem pro všechny účastníky provozu zůstává umožnit vozidlu záchranné služby co nejrychlejší a zároveň bezpečný průjezd. Zdaleka přitom nejde pouze o známé situace, kdy se za řidičem objeví sanitka s blikajícími modrými světly a zapnutou sirénou. Jak ukazuje například přednost při tankování, zvláštní postavení vozidel integrovaného záchranného systému se může projevit i v mnohem běžnějších situacích, které mohou řadu motoristů překvapit.
