Bazarové ojetiny, které nikdo nechce. Přitom některé jsou lepší, než se zdá
Octavia, Passat, Mondeo. To jsou jména, která se v autobazarech skloňují pořád dokola. Patří mezi stálice trhu s ojetými vozy a většina zákazníků je má v hledáčku téměř automaticky. Jenže nabídka ojetin není pouze o nejznámějších modelech a oblíbených značkách. Vedle aut, po kterých se kupující vrhají bez dlouhého rozmýšlení, existují také vozy, které zůstávají stranou zájmu, přestože k tomu často není žádný opravdu rozumný důvod.
Žebříčky nejprodávanějších a nejoblíbenějších ojetin už byly probírány mnohokrát. V českém prostředí se dá navíc celkem snadno odhadnout, které značky a modely budou v bazarech dominovat. Domácí Škoda, koncern Volkswagen a několik zavedených evropských klasik mají dlouhodobě silné postavení. Tentokrát se ale podívejme na opačný konec trhu. Díky údajům od velkého prodejce ojetých vozů lze poměrně přesně ukázat, které automobily zákazníky příliš nelákají.
Neoblíbené neznamená špatné
Nezájem o konkrétní model nemusí automaticky znamenat, že jde o špatné auto. U některých vozů je nízká poptávka pochopitelná, protože je trápí pověst problematického motoru, slabá výbava, dražší servis nebo nevhodné zaměření. Jindy je ale odmítání ze strany kupujících spíše otázkou předsudků, neznalosti nebo konzervativního vkusu.
Na trhu ojetin se tak občas děje něco podobného jako ve filmu. Hlavní hvězdy přitahují pozornost, ale skutečně zajímavý výkon může podat někdo úplně jiný v menší roli. Některá méně vyhledávaná auta přitom mohou v praxi nabídnout více než zavedené bazarové jistoty. Často jsou levnější, méně okoukaná a při správném výběru také velmi dobře použitelná.
Do této skupiny patří například Hyundai H 1, Škoda Superb s motorem 1.6 TDI, Suzuki Swift nebo některé základní verze BMW řady 3 generace E90. Každé z těchto aut má své důvody, proč se mu zákazníci vyhýbají. U některých je to pověst motoru, u jiných vzhled, slabší servisní zázemí nebo prostě fakt, že nestojí v první řadě mezi bazarovými favority.
BMW řady 3 E90 316i, 316d a 318d z let 2005 až 2012
U BMW řady 3 generace E90 se zákazníci často dívají hlavně po silnějších a lépe vybavených verzích. Základní varianty 316i, 316d a částečně také 318d proto zůstávají stranou zájmu. Hlavním důvodem bývá slabší dynamika a také skutečnost, že základní motorizace se často pojily s chudší výbavou.
Při výběru je potřeba být opatrný zejména u levných dovozových kusů, a to nejen u motoru 320d. Podvozek může být napadený korozí, přičemž problém často představují zarezlé šrouby, které se při opravách špatně povolují. Kontrolu si zaslouží také přední ramena, uložení a celkový stav podvozku. E90 se často dodávala na pneumatikách runflat, které hůře pohlcovaly drobné nerovnosti. Tvrdší obutí tak dokázalo časem unavit i jinak kvalitní podvozek a přispět k různým pazvukům v karoserii.
Kdo takové auto koupí, měl by zvážit přechod na běžné pneumatiky. Opravy podvozku nejsou levné a zanedbaný kus se může rychle prodražit. Dvouhmotový setrvačník obvykle vydrží přibližně 200 000 kilometrů. U novějších benzinových motorů s přímým vstřikováním se častěji objevují závady vstřikovačů a vysokotlakých čerpadel. Olej je vhodné měnit nejpozději po 15 000 kilometrech, bez ohledu na prodloužené intervaly. U automatické převodovky dává smysl výměna náplně kolem 100 000 kilometrů. U starších předfaceliftových kusů se objevovaly také potíže s elektroinstalací, většina aut už by ale měla mít tyto problémy vyřešené.
Ford S Max 1.6 TDCi z let 2011 až 2014
Ford S Max je praktické rodinné auto s velmi dobrými jízdními vlastnostmi, jenže verze s motorem 1.6 TDCi mnoho zákazníků odrazuje. Důvodem je pověst této pohonné jednotky, která není zrovna lichotivá. V případě S Maxu se ovšem používala pozdější přepracovaná osmiventilová varianta, která je spolehlivější než starší provedení.
Smysl dává hlavně dobře vybavený vůz, například ve výbavě Titanium. U takového kusu může být slabší poptávka výhodou, protože cena bývá příznivější než u vyhledávanějších motorizací. Přesto je nutné počítat s tím, že 1.6 TDCi v tak velkém autě nemá výkonové rezervy nazbyt. Pro klidnější řidiče může stačit, ale kdo často jezdí plně naložený, měl by být při výběru obezřetný.
Hyundai H 1 od roku 2008
Hyundai H 1 je typickým příkladem auta, které v Česku stojí mimo hlavní proud, a přesto má hodně co nabídnout. Na evropském trhu se musí prosazovat proti zavedenějším modelům, jako jsou Volkswagen Transporter, Mercedes Benz Vito nebo Opel Vivaro. Právě silná konkurence a slabší image značky v této kategorii způsobují, že zákazníci H 1 často přehlížejí.
Přitom jde o povedený a spolehlivý vůz, který je rozšířený po celém světě. Výhodou je silný motor o výkonu 100 kW, který má většina nabízených exemplářů. Pozitivní zprávou je také odolnost proti korozi, protože H 1 na rozdíl od řady konkurentů obvykle netrpí vážnými problémy s rezavěním. Pro toho, kdo hledá prostorný vůz a nepotřebuje za každou cenu nejznámější jméno na masce, může jít o velmi zajímavou bazarovou volbu.
Mercedes Benz A150 z let 2004 až 2009 a A160 do roku 2012
Druhá generace třídy A je technicky vyspělejší a odolnější, než jí mnozí zájemci přisuzují. Základní provedení A150, později označované jako A160, ale často působí velmi obyčejně. Mnoho kusů má jen jednoduchou výbavu a některé navíc nevypadají příliš lákavě kvůli nelakovaným klikám a zrcátkům.
Samotné auto přitom umí dobře posloužit, pokud je v rozumném stavu a s jasnou servisní historií. Opatrnost je namístě hlavně u automatické převodovky Autotronic, které je lepší se vyhnout. Manuální převodovka a základní benzinový motor představují jednodušší a bezpečnější kombinaci pro běžný provoz.
Nissan Qashqai 1.6 dCi z let 2011 až 2013
Nissan Qashqai první generace patří mezi oblíbené crossovery, jenže motor 1.6 dCi se v bazarech nedočkal takového zájmu, jaký by si zasloužil. Zákazníci často sahají po známější jednotce 1.5 dCi, případně vybírají z nabídky dvoulitrových verzí. Šestnáctistovka tak zůstává trochu v pozadí.
Ve skutečnosti jde o kvalitní motor, který může být velmi dobrou volbou. Nabízí rozumnou spotřebu, slušný výkon a ve srovnání se základním dieselem působí dospěleji. Právě menší zájem o tuto verzi může znamenat zajímavější cenu, pokud se podaří najít udržovaný exemplář.
Opel Combo 1.3 CDTI
Opel Combo s motorem 1.3 CDTI je případ, u kterého je potřeba dobře rozlišovat způsob využití. V osobní pětimístné variantě Combo Tour může být tato motorizace ještě přijatelná, pokud auto slouží spíše klidnému provozu a není pravidelně zatěžováno.
Pro užitkové nasazení je ale třináctistovka příliš slabá. V pracovním autě, které často jezdí naložené, dostává motor zabrat a výsledkem může být nadměrné opotřebení i vyšší poruchovost. Nezájem kupujících je v tomto případě do značné míry pochopitelný, protože pohonná jednotka je pro charakter vozu jednoduše poddimenzovaná.
Seat Cordoba 1.2 z let 2003 až 2008
Seat Cordoba s motorem 1.2 nepatří mezi auta, po kterých by zákazníci v bazarech hromadně toužili. Částečně za to může méně atraktivní karoserie sedan, částečně také obavy z tříválcového motoru a jeho rozvodového řetězu.
Známým slabým místem byl napínák rozvodového řetězu. U mnoha vozů s doloženou servisní historií už však bývá tento díl vyměněný. Pokud je auto dobře udržované a technicky v pořádku, může Cordoba posloužit jako jednoduchý a levný dopravní prostředek. Není to vůz, který by vzbuzoval emoce, ale pro nenáročné každodenní ježdění může dávat smysl.
Škoda Superb 1.6 TDI z let 2010 až 2015
U Škody Superb je paradoxní, že do přehledu méně vyhledávaných aut se dostává model domácí značky. Důvodem není auto samotné, ale motor 1.6 TDI. Zákazníci u velkého Superbu často chtějí silnější dvoulitr, případně starší vozy s legendárním motorem 1.9 TDI. Šestnáctistovka proto zůstává ve stínu oblíbenějších jednotek.
Přitom modernější 1.6 TDI rozhodně není bez šancí. Nabízí stejný výkon jako slavná 1.9 TDI, ale proti ní působí kultivovaněji, tišeji a klidněji. Má také velmi dobrou spotřebu, která se v reálném provozu může držet pod pěti litry na 100 kilometrů. Díky rozumnému průběhu točivého momentu se s autem dá jezdit příjemně, pokud řidič nečeká sportovní dynamiku. Pro klidné dálniční a rodinné cestování může být Superb 1.6 TDI zajímavou volbou, zvlášť pokud je cenově výhodnější než žádanější verze.
Suzuki Swift od roku 2005
Suzuki Swift patří mezi malá auta, která by si zasloužila mnohem větší pozornost. Ve své kategorii se dokáže bez problémů měřit s modely jako Škoda Fabia, Ford Fiesta nebo Hyundai i20. Nabízí jednoduchou techniku, příjemné jízdní vlastnosti a dobrou spolehlivost.
Přesto nepatří mezi první volby českých zákazníků. Jedním z důvodů je slabší servisní síť značky Suzuki, která u nás není tak hustá jako u zavedenějších konkurentů. Některé zájemce může odradit také menší nabídka ojetých vozů. Kdo ale najde zachovalý kus, může získat velmi povedené malé auto, které je praktičtější a odolnější, než by se na první pohled mohlo zdát.
Suzuki Wagon R Plus z let 2000 až 2007
Suzuki Wagon R Plus je auto, které doplácí hlavně na svůj vzhled. Vysoká a úzká karoserie nepůsobí zrovna elegantně, což mnoho zákazníků odradí už při prvním pohledu. Přitom na některých trzích, například v Maďarsku, šlo o velmi úspěšný model.
Po technické stránce se jedná o spolehlivý a nenáročný vůz. Nabízí překvapivě dobré využití vnitřního prostoru a jednoduchou konstrukci. Část zákazníků ale raději volí příbuzný Opel Agila, hlavně kvůli lepšímu servisnímu zázemí a známějšímu znaku na kapotě. Wagon R Plus tak zůstává přehlíženou ojetinou, která může být pro nenáročné řidiče zajímavější, než napovídá její pověst.
Když trh rozhoduje spíš pocitem než rozumem
U některých z uvedených aut je slabší zájem pochopitelný. Slabý motor ve velkém voze, problematická pověst určité jednotky nebo dražší servis mohou být pádné argumenty. U jiných modelů je ale odmítání spíše výsledkem zvyku a opatrnosti. Čeští zákazníci často dávají přednost známým značkám, husté servisní síti a modelům, se kterými mají zkušenosti oni sami nebo jejich okolí.
Právě proto mohou přehlížené ojetiny nabídnout zajímavou příležitost. Nejsou tak žádané, takže jejich ceny bývají příznivější. Pokud se k výběru přistoupí pečlivě, může se mezi nimi najít velmi dobré auto za rozumné peníze. Hyundai H 1 je toho výborným příkladem. V Česku se s ním člověk nesetká na každém rohu, ale ve světě jde o rozšířený a osvědčený vůz. Má silný motor, dobrou spolehlivost a netrápí ho koroze tak jako některé známější alternativy.
Ne každá neoblíbená ojetina je tedy špatná koupě. Někdy jen nestojí pod světlem reflektorů. A právě tam se často dají najít auta, která dávají větší smysl než mnohé přeceňované bazarové jistoty.
.« Dostupné ojeté SUV, které Češi berou útokem. Je spolehlivé, praktické a drží hodnotu Kamion tak těžký, že rozbil váhu: Ukrajinskému náklaďáku navážili 135 tun »
