Předjíždění patří k nejrizikovějším manévrům, které řidič na silnici provádí. Stačí špatný odhad vzdálenosti, přehlédnutá plná čára nebo snaha ušetřit pár sekund a následky mohou být nevratné. Tragická nehoda na Vyškovsku, při které zemřela devětatřicetiletá řidička, je bolestnou připomínkou toho, jak nebezpečné může nesprávné předjíždění být.

Páteční ráno 6. listopadu 2026 skončilo na silnici I/50 u Bučovic na Vyškovsku tragicky. Osmnáctiletý řidič vozu Volvo se rozhodl předjet nákladní automobil v úseku, kde byla plná čára. Při manévru se dostal do protisměru a čelně se střetl s osobním autem. Jeho devětatřicetiletá řidička utrpěla natolik vážná zranění, že jí záchranáři už nedokázali pomoci. Policie nehodu dále vyšetřuje. Jde o tragickou ukázku toho, že riskantní předjíždění neohrožuje jen člověka za volantem, který se k němu rozhodne, ale také ostatní účastníky provozu, kteří nemají možnost situaci ovlivnit.

Předjíždění není jen otázkou sešlápnutí plynu

Mnoho řidičů bere předjíždění jako běžnou součást jízdy. Ve skutečnosti jde ale o jeden z nejnáročnějších úkonů v silničním provozu. Během krátké chvíle je nutné vyhodnotit rychlost vlastního auta, vozidla před sebou i případného protijedoucího automobilu. Zároveň řidič musí odhadnout, jak dlouho mu potrvá, než se bezpečně vrátí do svého jízdního pruhu.

Právě odhad vzdálenosti a rychlosti bývá podle Besipu častým problémem. Řidič může mít pocit, že má na předjetí dost času, ale protijedoucí vozidlo se k němu ve skutečnosti blíží mnohem rychleji, než předpokládá. Situaci navíc komplikuje například pomalejší akcelerace auta, stoupání, naložený vůz nebo delší nákladní automobil, za kterým je potřeba strávit v protisměru více času.

Mohlo by vás zajímat

Dnes už taková auta nevznikají aneb jak jsme přišli o charakter značek. Co uměl starý Mercedes a BMW líp než dnešní modely? Dva velikáni ze zlaté éry v testu

STK čekají zásadní změny. Starší auta, elektromobily i emise čeká přísnější kontrola

Když ojeté SUV, tak toto. I po 120 000 kilometrech funguje jako nové a jezdí za 6 litrů

Proto vždy platí fakt, že pokud si řidič není jistý, že celý manévr bezpečně dokončí, neměl by ho vůbec zahajovat. Několik sekund ušetřených na cestě nestojí za riziko čelního střetu.

Kdy se předjíždět nesmí?

Základní pravidla stanovuje zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Předjíždí se zásadně vlevo. Zákon zároveň vyjmenovává situace, kdy řidič předjíždět nesmí.

Jednou z nejdůležitějších podmínek je dostatečný rozhled. Motorista nesmí zahájit předjíždění, pokud nevidí dostatečně daleko před sebe, aby mohl bezpečně dokončit celý manévr. Nebezpečné je proto předjíždění před nepřehlednou zatáčkou, v zatáčce nebo před horizontem, za kterým není vidět do protisměru. Řidič totiž nemůže vědět, zda se proti němu neblíží jiné vozidlo.

Plná čára není jen doporučení

Předjíždět se nesmí ani tehdy, pokud by se řidič po dokončení manévru nemohl bezpečně zařadit zpět před předjížděné vozidlo. Stejně tak nesmí ohrozit nebo omezit protijedoucí řidiče ani další účastníky silničního provozu. Zákon zakazuje předjíždění také na přechodu pro chodce a bezprostředně před ním, na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním. Omezení platí rovněž na křižovatkách a v těsné blízkosti před nimi, byť zákon stanovuje několik výjimek, například pro některé situace na hlavní pozemní komunikaci nebo na křižovatce s řízeným provozem.

Zvláštní pozornost je potřeba věnovat také situaci, kdy vozidlo jedoucí před vámi signalizuje odbočení vlevo. Pokud ho nelze bezpečně předjet zprava nebo v dalším volném jízdním pruhu, nesmíte se ho pokoušet předjet zleva.

Velmi důležitým vodítkem je vodorovné dopravní značení. Plná čára oddělující jízdní pruhy nebo vyznačující okraj vozovky není jen upozorněním, že je dané místo rizikové. Řidič ji nesmí přejíždět, pokud to dopravní situace nebo příslušná pravidla výslovně nedovolují. Právě proto je předjíždění přes plnou čáru tak závažným porušením pravidel. V mnoha úsecích je plná čára vyznačena z konkrétního důvodu, například kvůli nedostatečnému rozhledu, nebezpečné zatáčce nebo jinému riziku. To, že řidič na silnici právě nevidí protijedoucí auto, ještě neznamená, že má dostatek prostoru k bezpečnému předjetí.

U dvojité plné čáry platí stejná zásada. Řidič ji nesmí svévolně překračovat jen proto, že spěchá nebo se mu zdá, že má před sebou volnou cestu.

Jak má správné předjíždění vypadat?

Ještě před zahájením manévru by měl řidič zkontrolovat situaci před sebou i za sebou. Musí se přesvědčit, že ho už nezačalo předjíždět jiné vozidlo a že má dostatečný prostor pro bezpečné vybočení do protisměru. Teprve poté, co vyhodnotí rozhled, vzdálenost a rychlost ostatních vozidel, může začít předjíždět.

Při vybočení ze směru jízdy musí dát znamení o změně směru jízdy. Předjíždění by mělo být plynulé a dostatečně rychlé, ale nikdy ne za cenu překročení nejvyšší povolené rychlosti. Řidič musí počítat s tím, že předjížděné vozidlo může být delší, než se na první pohled zdá, a že k bezpečnému návratu do pruhu potřebuje dostatečnou rezervu.

Po předjetí se musí zařadit zpět tak, aby neohrozil ani neomezil řidiče předjížděného vozidla. Nesmí se tedy natlačit těsně před něj a přinutit ho prudce brzdit. Zároveň je nutné dát znamení o změně směru jízdy.

Důležité je také chování řidiče, kterého někdo předjíždí. Ten podle zákona nesmí zvyšovat rychlost ani jinak bránit dokončení manévru. Naopak by měl situaci umožnit bezpečně vyřešit.

Nejčastější chyba? Snaha stihnout to za každou cenu

Rizikové bývá především předjíždění několika vozidel najednou, pokud řidič nemá jistotu, že se dokáže bezpečně zařadit. Stejně nebezpečné je vyjíždět do protisměru v místě, kde není dostatečný rozhled, nebo spoléhat na to, že protijedoucí automobil případně uhne.

Mohlo by vás zajímat

Motor, který odmítá zemřít. Které verze 1.9 TDI najedou půl milionu a které mohou zničit celé auto

Pokuty za škrábání skel s nastartovaným motorem a za neočištěné auto. Zimní návyky, které mohou stát tisíce

Věk i adresa pod lupou: Jak pojišťovny počítají cenu vašeho povinného ručení?

Předjíždění je manévr, při kterém se chyby velmi rychle násobí. Pokud řidič nemá jistotu, že ho zvládne bez ohrožení ostatních, je bezpečnější zůstat za pomalejším vozidlem. Možná dorazí do cíle o pár minut později. Rozdíl ale může být mnohem zásadnější.