Adrenalin po německu: Volkswagen R Driving Experience v Mostě
Na závodním okruhu Autodrom Most to dunělo. Dunělo to, jak se sluší a patří na pořádnou automobilovou slavnost — slavnost spalovacích motorů, radosti z řízení a čisté mechanické energie. Volkswagen v rámci exkluzivní R Driving Experience jasně ukázal: sportovní auta se spalovacím motorem nekončí. Ne teď, ne zítra a rozhodně ne, dokud budou mít vášnivé řidiče, kteří je budou chtít.
Ve světě, kde elektromobilita získává stále více prostoru, je Volkswagen R Driving Experience tak trochu manifestem. Potvrzením, že i v roce 2025 má značka zájem nadále vyrábět auta, která cítíte pod rukama, která dýchají benzínem, a která přinášejí syrovou řidičskou radost. Samozřejmě, paralelně běží elektrifikace – o tom svědčí třeba sportovní verze GTX u elektromobilů ID. a připravovaný model ID.2 GTI. Ale tradice, kterou si Volkswagen budoval desetiletí, rozhodně ještě nekončí.
Z 11 zemí, mezi kterými nechyběly tak exotické destinace jako Japonsko, Taiwan nebo Dubaj, si Volkswagen vybral i Českou republiku. A nebyla to náhoda. Jsme národ, který sportovní auta miluje — a právě pro nás bylo připraveno dvoudenní řidičské dobrodružství na legendárním Autodromu Most, který od roku 1983 hostí nejen národní závody, ale i mezinárodní motorsport.
S délkou trati 4,212 kilometru, kombinací rychlých rovinek, technických zatáček a lehkých změn výšky, je Most ideálním místem pro to, aby auta jako Golf R nebo T-Roc R mohla ukázat, co v nich skutečně je. Za účastnický poplatek 10 000 Kč si kolem 160 nadšenců mohlo na vlastní kůži vyzkoušet, co znamená písmeno „R“ ve slovníku Volkswagenu.
Hrdinové dne
Volkswagen přivezl na okruh Most to nejlepší ze své sportovní stáje. Účastníci usedali za volanty těchto modelů:
Golf R – nejvýkonnější Golf všech dob. S dvoulitrovým motorem TSI o výkonu 333 koní, pohonem všech kol 4Motion doplněným o Torque Splitter a sedmistupňovým DSG je to kompaktní střela, která plynule přechází z klidného kocoura na dravého tygra.
Golf R Variant – kombík, co umí sprintovat jako sportovní kupé. Se stejným pohonem jako hatchback, ale větším zavazadelníkem. Atlet v těle praktika.
T-Roc R – městské SUV? Ne tak docela. S 300 koňmi pod kapotou a sprintem na stovku za 4,9 sekundy přepisuje zažité definice o tom, co znamená „praktické SUV.“
Golf GTI Clubsport – duchovní pokračovatel klasiky GTI, ovšem posunutý o pořádný kus blíž ke skutečnému motorsportu. 300 koní, ostrý podvozek a možnost odstranit elektronický omezovač rychlosti na 270 km/h s paketem GTI Performance.
ID.3 GTX – svěží důkaz toho, že i elektromobily mohou být zábavné. S výkonem 326 koní a baterií o kapacitě 79 kWh nabízí sprinty plné okamžitého nástupu síly. Díky nízkému těžišti navíc výtečně zatáčí a pohon zadní nápravy umí pobavit.
Skvěle vyladěný program
Akce nebyla jen o prostém svezení. Tým profesionálů z divize Volkswagen R, dnes už etablovaného sportovního oddělení koncernu s domovem v Německu, připravil skutečný kurz sportovní jízdy. Účastníci absolvovali:
– Jízdy na okruhu, kde si mohli zkusit limity aut i sebe.
– Driftování! Ano, čtete správně. Golf R umí díky Torque Splitteru pěkně hýbat zadečkem.
– Drag race, kde šlo o to, kdo lépe vystřelí ze startu a ještě lépe zabrzdí na vytyčeném místě.
– Slalom, test obratnosti a přesnosti.
– Jízdy zručnosti, kde se ukázala schopnost ovládat silné auto i v omezeném prostoru.
Česká vášeň pro rychlé Volkswageny
Proč Volkswagen zorganizoval R Driving Experience právě u nás? Statistiky mluví jasně: od začátku roku se v Česku prodalo 55 sportovních modelů Volkswagen, z toho 44 se spalovacími motory a 9 elektromobilů. Největší popularitě se těší Golf GTI Clubsport, následovaný Golfem R, Golfem R Variant a klasickým Golfem GTI.
Velmi oblíbené jsou i příplatkové výbavy: například paket “Black Edition” u modelů R si objednává 60 % zákazníků, zatímco titanový výfukový systém Akrapovič volí 70 % zájemců. U GTI Clubsport je zase hitem paket GTI Performance.
Zajímavé bylo také připomenutí, že nový T-Roc R, připravovaný na český trh v roce 2027, technologicky překoná současné “erko” a ještě výrazněji zamíchá kartami v segmentu sportovních SUV.
Budoucnost: GTI, R, GTX, ale hlavně radost z jízdy
Volkswagen tímto setkáním vyslal jasnou zprávu: sportovní auta s benzínovým motorem neřekla poslední slovo. Zároveň ale připravil půdu pro sportovní budoucnost elektromobility, ať už s modely GTX, nebo s připravovaným ID.2 GTI.
Ať už preferujete syrový zvuk čtyřválce pod kapotou Golfu R, nebo okamžitý zátah elektromotoru ID.3 GTX, jedno je jisté: Volkswagen stále ví, co znamená radost z řízení. A že to písmeno „R“ má pořád sílu rozbušit srdce těch, kdo za volantem chtějí něco víc než jen přesun z bodu A do bodu B.
Na trati jste mohli potkat i známé tváře. Tamara a Tomáš Klusovi i se svým psem Nanukem, Lukáš Hejlík, Natálka Kotková, Lukáš Krpálek nebo Vavřinec Hradilek – všichni si jízdy na okruhu užili naplno a přidali akci trochu té stylové atmosféry.
Ale upřímně? Tady nešlo o selfie s ambasadory. Šlo o čistou radost z jízdy, z emocí, z burácení výfuků a z vědomí, že navzdory všem předpisům, emisním normám a elektrické budoucnosti se pořád najde značka, která ví, že řidičské auto má především bavit.
« Test ojetiny BMW 530d Touring G31: Má svůj svět jinak vymyšlený Test ojetiny Genesis G70: Německá prémie, třes se »
