Autojournal

Česko zkouší na části dálnice D3 model, který může do budoucna změnit pohled na maximální povolenou rychlost. Řidiči tam za vhodných podmínek mohou jet až 150 km/h. Dosavadní výsledky přitom nenaznačují, že by vyšší tempo vedlo k výraznému zhoršení bezpečnosti. Zkušební provoz probíhá na úseku dlouhém přibližně 47 kilometrů. Vyšší rychlost zde ale neplatí automaticky ani po celý den. Povolená je pouze tehdy, když je vozovka suchá, dohlednost dostatečná a provoz není příliš hustý. O rychlosti rozhoduje aktuální situace Hlavní

Moderní auta mají být pohodlnější, úspornější a méně náročná na pravidelný servis. Právě proto výrobci už řadu let prosazují prodloužené intervaly údržby, které mají řidičům ušetřit čas i peníze. Na první pohled to zní lákavě. Do servisu stačí přijet jednou za dlouhou dobu a olej se v některých případech mění až po ujetí 30 000 kilometrů. Jenže právě zde může začínat problém. Zkratka LL, která označuje režim Long Life, sice slibuje delší životnost olejové náplně, ve skutečném provozu však nemusí

Vyšší spotřebu paliva nemusí způsobovat pouze porucha motoru, zanesené filtry nebo příliš dynamická jízda. Za rostoucími účty u čerpacích stanic mohou stát také pneumatiky. Stačí nesprávný tlak, nevhodný typ obutí nebo příliš vysoké opotřebení a automobil začne při každém kilometru spotřebovávat více energie. Problém je v tom, že si řidič nemusí ničeho všimnout. Automobil se na první pohled chová normálně, motor běží bez potíží a na přístrojové desce se nemusí objevit žádné upozornění. Přesto může spotřeba postupně růst a v

Renault v posledních letech mění svou nabídku rychleji než dříve. Nové modely dostávají výraznější vzhled, propracovanější interiéry a techniku, která má značku posunout blíže k nejlepším vozům v jednotlivých třídách. Jedním z důležitých článků této strategie je také Austral, rodinné SUV stojící proti velmi silné konkurenci. Přestože se původní provedení na trhu neohřálo příliš dlouho, automobilka už přistoupila k modernizaci. Nešlo přitom pouze o několik kosmetických úprav. Renault chtěl Austral vizuálně přiblížit většímu modelu Rafale a zároveň jej sladit s

Při hledání cenově dostupného ojetého automobilu se mnoho zájemců zaměřuje na vozy staré deset a více let. Jejich ceny už bývají výrazně nižší než u zánovních modelů, současně ale roste riziko technických problémů a nákladných oprav. Stáří automobilu, vysoký počet najetých kilometrů a často také nejasná servisní historie mohou z lákavé nabídky rychle udělat finanční past. Neplatí však, že by každé starší auto muselo být automaticky nespolehlivé. Některé modely dokážou i po více než deseti letech provozu vykazovat překvapivě dobré

Polsko připravuje rozšíření povinné výbavy osobních automobilů. Od 1. dubna 2027 mají být nově registrované vozy vybaveny také autolékárničkou. Majitelé automobilů, které už jsou v provozu, ji však kvůli nové úpravě dodatečně pořizovat nebudou muset. Ministerstvo dopravy tím chce zvýšit dostupnost základního zdravotnického vybavení přímo na silnicích. Zároveň se snaží zabránit tomu, aby nová povinnost znamenala okamžité výdaje pro miliony provozovatelů starších vozidel. Běžná autolékárnička vyjde přibližně na 363 Kč. Lékárnička dosud nebyla v osobních autech povinná Přítomnost autolékárničky byla

Řidiči elektromobilů by už při vjezdu do některých německých měst nemuseli mít na čelním skle zelenou ekologickou plaketu. Německá vláda připravuje změnu, která má odstranit zbytečnou administrativu, ne všem majitelům elektrických aut ale skutečně pomůže. Zahraniční vozidla totiž mohou kvůli odlišnému systému registračních značek narazit na problém. Ještě větší nespokojenost vyvolává skutečnost, že pro benzinová a naftová auta se žádná úleva nechystá. Jejich majitelé budou muset plaketu používat dál, přestože na zelené označení dnes dosáhne naprostá většina moderních vozidel. Německo

Silniční kontrola v Česku nemusí skončit pouze pokutou za rychlost nebo upozorněním na drobný přestupek. Za určitých okolností může policie zadržet registrační značky vozidla a znemožnit mu další jízdu. Řidič přitom nemusí sám nic porušit. Největší riziko se týká automobilů na leasing, dlouhodobě pronajatých vozů a aut z půjčoven. Jejich vlastníkem totiž zpravidla není člověk, který právě sedí za volantem, ale leasingová nebo finanční společnost spravující velké množství vozidel a zákazníků. Rozhodující může být starý nezaplacený dluh České předpisy umožňují

Naftové motory možná ještě neřekly poslední slovo. Zatímco automobilový svět stále hlasitěji mluví o elektromobilech, objevuje se řešení, které může výrazně snížit uhlíkovou stopu milionů už existujících dieselových aut. Majitel přitom nemusí měnit motor, vstřikování ani palivovou soustavu. V některých případech stačí pouze natankovat jiné palivo. Jmenuje se HVO100 a vyrábí se z použitých rostlinných olejů, živočišných tuků a biologického odpadu. Přestože může jeho původ znít trochu neobvykle, výsledkem není žádná pochybná směs připomínající olej z kuchyňské fritézy. Jde o