Češi stále více odmítají naftové motory
Propaganda proti dieselovým motorům se Evropou valí už poměrně dlouho. Ovlivnila však i naše motoristy, nebo jsme stále věrní klasice? Na pomoc jsme si vzali oficiální statistiku Sdružení automobilového průmyslu. Najdeme v ní totiž velmi zajímavé údaje. Začněme druhem zákazníků. Přestože se životní úroveň občanů v posledních letech zlepšila, je poměr firemní a soukromé klientely po srpnu přibližně 69: 31. I nadále se tedy významnou měrou o odbyt nových automobilů starají především firmy a živnostníci. Na základě tohoto faktu bych
Test ojetiny Škoda Octavi Kombi 2.0 TDi 4×4
Český sen, řekl jsem si, když jsem si přebral tuto ojetou Octavii. No jen si to shrňme – je to kombík, dvoulitrový diesel (navíc ten nejsilnější se 135 kW), čtyřkolka a ještě to má DSG! Co víc si našinec může přát. Jsme přeci experti v nakupování kombíků, abychom v tom pak jezdili ve dvou a 11 měsíců v roce vozili hektolitry prázdného vzduchu v kufru… Škoda Octavia je prostě bestseller a většina na ní nedá dopustit. Nebudu řešit, jestli je
Test legendy Dodge Viper SRT-10
Od roku 1992, kdy na svět přišla první generace, se ze Zmije stala opravdová automobilová legenda. O Dodge Viper se říká, že to je skutečný supersport, který nemůže řídit každý. Tomu musíme dát zapravdu. Desetiválec s monstrózním objemem si s jeden a půl tuny živé váhy pohrává jako nic a obrovský točivý moment přesměrovaný na zadní kola dokáže v zatáčkách při neopatrném zacházení s plynovým pedálem vyústit v zajímavý, ale nebezpečný powerslide. Když se ovšem s Viperem sžijete, poskytne vám
Test Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic Force
Extrovertní Toyota CH-R prošla modernizací a ačkoli to tak nevypadá, měnilo se poměrně hodně. Vůz zůstává věrný své ikonické podobě a nepřehlédnutelným křivkám evokujícím vzhled kupé. Návrháři věnovali nemalou pozornost přední i zadní partii ve snaze o určité zjemnění, zatímco lakovaná spodní hrana poukazuje na dynamickou postavu s robustním, široce rozkročeným a zvýšeným postojem. Modernizované hlavní světlomety i koncová světla využívají LED technologii se světly denního svícení a ukazateli směru sloučenými do jediného zdroje na přídi, tvořícího hladkou linku nad
Šest vozů Peugeot, které poznamenaly svou éru i historii automobilového odvětví
Díky novému Peugeotu 208, který byl 2. března 2020 v Ženevě zvolen Autem roku 2020, značka Peugeot získala již pošesté nejžádanější automobilové ocenění. Jde o prestižní cenu, kterou každý rok uděluje nezávislá porota šedesáti evropských motoristických novinářů. Peugeot 208 je prvním kompaktním městským vozem značky Peugeot, který ocenění Car Of The Year získal. Tuto vysoce uznávanou cenu dostalo v uplynulých letech také pět dalších vozů Peugeot různých segmentů: sedan Peugeot 504 (1969), sedan Peugeot 405 (1988), rodinné kompaktní vozy Peugeot 307 (2002) a
Situace v automobilovém průmyslu je kritická
Jedním ze sektorů, který je velmi zasažen krizí spojenou s pandemií koronaviru, je také automobilový průmysl, který je závislý na provozu velkých továren. Ty ve většině zemí Evropské Unie musely být uzavřeny za účelem omezení šíření viru. Podle evropské organizace ACEA (European Automobile Manufacturers Association) je k 11. květnu 2020 průměrná délka uzavření automobilek v evropských zemích 29 pracovních dnů. V celkovém součtu tak jde o ztrátu produkce 2 396 549 motorových vozidel v Evropské Unii a Velké Británii. Krize má dle ACEA přímý dopad na
Pozor na krádeže motorek během sezóny
Začátek letošní motorkářské sezony neohrozila ani koronavirová epidemie. Se slunečnými dny na silnice vyrazily silné stroje, jejichž majitelé si užívají teplé počasí. Pokud i vy patříte mezi příznivce jednostopých vozidel, neměli byste zapomínat také na jejich zabezpečení. Škody, které zloději motorek napáchají, každoročně rostou. Zatímco za rok 2018 byla způsobená škoda přibližně 18 milionů korun, v minulém roce už se vyšplhala na 25 milionů. Objasnit se podaří jen pětina veškerých krádeží. Na co bychom při výběru zabezpečení neměli zapomínat a kde
Stará auta jsou dnes už ve všem překonána
Známe to všichni a můžeme to číst vesměs všude na internetu. Nemusí se přitom jednat jen o odborné automobilové tituly, ale i velká masmédia. Co mám na mysli? Jen si otevřete test nějakého současného auta a v komentářích pod článkem to uvidíte hned. Lidé nenávidí nová auta! Jsou prý špatná, nekvalitní a stavěná jen na to, aby vydržela záruku. Také špatně jezdí a jsou plná zbytečné elektroniky. Verdikt je pak vždy stejný: Než jezdit moderní naleštěnou bídou, radši zůstanu u
Toto Citigo má 2.0 TDI, 4×4 a výkon 284 koní
Při kombinaci zkratek 2.0 TDI a 4×4 si většina z nás představí, pro našince ideální, kombinaci pohonu pro model Octavia. Tentokrát však označení patří zcela jinému autu. Hlavu před ním musí sklonit i oblíbený Scout nebo RS. Kombinace vznětového agregátu 2.0 TDI a pohonu všech kol 4×4 se může pochlubit i malé Citigo. Toto vozidlo je dilema britské tuningové firmy Darkside Developments a oficiálně se jmenuje „Citigo-go.“ Na první pohled takový dojem možná nebudí, ale městský mrňous prošel zásadní předělávkou.
Honda Jazz e:HEV dostala přední středový airbag
Jako důkaz závazku společnosti Honda v oblasti bezpečnosti cestujících je zcela nový model Jazz vybaven novou technologii předního středového airbagu již ve standardní výbavě, a to jako první vůz této značky v Evropě a první model této třídy na trhu. Nově představená funkce pasivní bezpečnosti je pouze jedním z prvků uceleného bezpečnostního a asistenčního systému zcela nového modelu Jazz, což dále posiluje pověst tohoto modelu jako jednoho z nejbezpečnějších vozů v Evropě. Nový přední středový airbag je umístěn v opěradle
