Přezutí na zimní pneumatiky není radno podcenit, už kolem 7 stupňů ztrácejí ty letní účinnost i na suché cestě.
Přezutí na zimní pneumatiky není radno podcenit, už kolem 7 stupňů ztrácejí ty letní účinnost i na suché cestě. Přezutí z letních pneumatik na zimní byste rozhodně neměli podceňovat. Letní gumy ztrácejí svou účinnost už kolem sedmi stupňů nad nulou díky přirozenému tuhnutí jejich směsi. Nebezpečí tak může hrozit už nyní během ranních a nočních hodin. Zimní pneumatiky mají měkčí směs, která má nejlepší vlastnosti při teplotách pod 7 °C. Disponují mnohem lepší trakci na sněhu a ledu než ty
Toto je nejrychlejší Škodovka na Nürburgringu – Má 400 koní
Na Nürburgringu se nedávno proháněl velmi zajímavý stroj. Tím je speciálně upravená Škoda Octavia RS první generace, kterou si do parády vzala tuningová firma Nasy Performance a vlastní ji přímo majitel této firmy. Pod kapotou se stále nachází čtyřválcová osmnácti-stovka přeplňována turbem, která však po značných úpravách disponuje výkonem rovných 400 koní a točivým momentem mamutích 510 Nm. Novým komponentům neunikl ani podvozek, u kterého si lze všimnout hlavně rapidně rozšířeného rozchodu kol či silnějších brzd. Milovníky rychlé jízdy na okruhu
Poslední monstra s atmosferickým motorem. Mnoho jich už není.
Dnes je doba přeplňování a elektromotorů. Ty dokáží nabídnout extrémní výkon a v závěru tak z auta dělají pekelně rychlý stroj. Jenže většině z nich chybí takové to kouzlo atmosfér, lineární nástup výkonu, okamžité reakce… Však to znáte. Proto se dnes podíváme na poslední atmosférická monstra. A proč takový povyk kolem nich? Protože velmi rychle mizí ze scény a stávají se zajímavými nejen jízdními vlastnostmi, ale i cenou, která do budoucna zcela jistě poroste. V12 Ferrari F12 Berlinetta je tím nejlepším
Porsche 911 993 – Investice a zábava v jednom balení
Porsche 911 je velmi žádaným náčiním na víkendové blbnutí. Jenže kousky vyrobené do roku 1998 začínají rapidně stoupat na ceně a taková generace 993 se stává středem pozornosti všech sběratelů. Porsche 911 993 se vyrábělo od roku 1993 do roku 1998. Tato auta vznikala ve zlaté době automobilismu a nejsou tak zotročována všemožnými emisními limity a podobnými hloupostmi. To znamená, že základní Carrera není jen sportovním autem na nákupy, ale pořádná hračka pro chlapy, kterou je potřeba umět řídit a
Škoda Karoq do detailu. Co jsou její největší přednosti?
ŠKODA KAROQ nabízí nejmodernější podvozek i pohonné jednotky a prezentuje se jako univerzální automobil s kvalitami terénního vozu. Na výběr je pět motorů ve výkonovém spektru od 85 kW (115 k) do 140 kW (190 k). Všechny agregáty jsou přeplňované turbodmychadlem a mají přímé vstřikování paliva, systém Start-Stop a rekuperaci brzdné energie. Jsou úsporné a plní emisní normu EU 6. S výjimkou nejsilnějšího vznětového motoru jsou všechny agregáty dodávány buď s šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou převodovkou DSG. Motor 2,0
Mercedes-AMG – Automobilová definice pekla.
Víte, nikdy jsem nebyl fanouškem Mercedesu a mylně se nechával ovlivňovat tvrzením, že to jsou jen nudná a páprdovská auta. Jenže pak jsem s Mercedesy začal jezdit, v tu chvíli vypukla má láska k nim. Ale dnes to nebude o automobilce jako takové, nýbrž o jejím sportovním oddělení AMG, které podle mě staví nejlepší auta planety… Ehm promiňte, největší hovadiny. Možná si řeknete, je tady Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren, a že je egoistické z úst vypouštět takové tvrzení, ale zamyslete
Potvrzeno. Ferrari pravdu pracuje na SUV, jen mu bude říkat jinak.
Mockrát jsme slyšeli, že Ferrari v žádném případě SUV nikdy nevyrobí. Teď se však objevily informace, že značka na „esúvéčku“ opravdu pracuje. Italové si však hrají se slovy a tvrdí, že se jedná o vůz zcela jiné kategorie. Recept je ale stejný – zvýšený podvozek, výrazné oplastování a čtyři dveře. Ty chce ale Ferrari zamaskovat, aby byly patrné nejméně. Otvírat se tak budou proti sobě, třeba jako dříve u Mazdy RX-8. Místo SUV tedy máme očekávat FUV (Ferrari Utility Vehicle), ve
TEST ojetiny Toyota Auris Hybrid. Funguje vůz na alternativní pohon z druhé ruky?
Hybridní technologie využívané v moderních automobilech, vyvolávají u lidí rozličné reakce. Někdo, jako například já, nechce ani slyšet o tom, že by měl vyměnit svůj benzínový klenot za něco, co je alespoň částečně poháněno bateriemi. Někdo naopak inovaci a vidinu snížené spotřeby a emisí vítá. My jsme vyzkoušeli během týdenního testu vůz značky, která odstartovala hybridní boom. Byla to právě Toyota se svým milovaným a proklínaným Priusem, která dala první impuls k tomu, začít jezdit více ekonomicky a hlavně ekologicky. Bohužel první
Volkswagen ukončil výrobu modelu Scirocco. Nástupce nebude.
Bezmála po deseti letech Volkswagen potichu ukončil výrobu modelu Scirocco, který v roce 2008 překvapil fanoušky svým revolučním a neobvyklým designem. Ještě smutnější zprávou je, že v tomto případě vůz nedostane nástupce a celá řada tak úplně končí. Důvodem je samozřejmě slabý prodej, který nesplnil očekávání výrobce a emisní aféra Dieselgate, která Volkswagenu ukrojila velkou část rozpočtu na vývoj dalších automobilů. První generace tohoto modelu přišla na trh v roce 1974 a za sedm let se prodalo celkem půl milionu vozů. Generace
Historie: BMW 6 E24 – Legendární žraločí coupé
Oproti jiným světovým automobilkám sportovní kupé od BMW neměly jen kolosální výkon a sportovní styl, ale také si sebou nesly punc luxusního vozu a nejnovějších technologií. V březnu roku 1976 byla na Geneva Motor Show představená nová modelová řada, řada 6 E24. Ta navazovala na úspěšné kupé 3.0CS E9. BMW totiž usoudilo, že se musí vyrobit důstojný pokračovatel rodu majestátných kupé. Musel se najít nástupce nádherných modelů 3.0-3.5 CS/CSi/CSL, které počátkem 70.let nahradily modely 2000 C/CS z poloviny šedesátých let.
