Autojournal

Zmínky se sice objevily už dříve, až teď ale vedení automobilky oficiálně potvrdilo jeho existenci a záměr začít se sériovou výrobou. Thomas Weber, který má tuto zprávu na svědomí odmítl jít do detailů, je ale zřejmé, že základem bude chystaná odnož kupé. Kabriolet by se měl dostat na trh někdy v roce 2015, přesněji řečeno v jeho druhé polovině v USA, datum pro Evropu zatím nebylo stanoveno. Žádné specifické detaily ještě k dispozici nemáme, motoricky by však neměl být mezi

Pokud vlastníte faceliftovanou druhou generaci Škody Superb s motorem 2.0 TDI o výkonu 125 kW a zdá se vám nedostatečně rychlá nebo snad nudná na pohled, máte možnost s tím konečně něco udělat. Firma OK-Chiptuning nachystala několik balíčků, které vám vytrhnou trn z paty. Za 650 EUR zvýší výkon vašemu miláčkovi o 29 kW a 85 Nm na výsledné hodnoty 154 kW a 435 Nm. Pokud navíc řazení přenecháváte převodovce DSG, za dodatečných 200 EUR upraví i její elektroniku tak,

Ne, není to překlep, v titulku je skutečně napsáno nejbezpečnější. Qoros je první automobilkou z Číny, která dosáhla na pět hvězd v hodnocení bezpečnosti Euro NCAP. Dokonce jde o nejbezpečnější auto testované tento rok a jedno z vůbec nejlepších které této firmě kdy prošlo pod rukama. Když si srovnáte výsledek například se značkou Brilliance, která se nedávno stáhla z evropského trhu právě kvůli bezpečnosti, jde o o to větší počin. V Qorosu působí celá řada evropských vývojářů a designérů, někde

Na trh se obě „eMka“ dostanou až příští rok, dnes však vyšly na světlo světa první technické detaily. Narozdíl od předchůdce nebude v novém M3 atmosférický osmiválec, nově ho požene vpřed dvakrát přeplňovaný šestiválec, pravděpodobně na základě motoru S55. Výkonové maximum má činit 425 koní (312 kW) a 501 Nm, na výběr pak nejspíš bude ze šestistupňové manuální nebo sedmistupňové automatické převodovky M-DCT Drivelogic. Zvýšení výkonu ale není jedinou úpravou pro zlepšení jízdních vlastností. Snížení se naopak dočká váha celého

Mercedes-Benz natočil propagační video představující historii a současnost jejich vlajkové lodi. Bylo natočeno na letošním Pebble Beach Concours d’Elegance a uvidíte v něm například prapředchůdce S-classe z roku 1907 nebo první vůz s deformačními zónami pocházející z 50. let. Zajímavostí je také první osmiválec z dílen M-B s označením 6.3, který měl na svou dobu neuvěřitelný výkon 250 koní a neměl problém s většinou supersportů. Má se též zato, že jde o první impulz k založení tuningové větve AMG. Současná třída

Bentley Mulsane jako takový se příliš dobře neprodává, za uplynulý rok se udalo pouze 1169 kusů. Není tak divu, že po konceptu představeném na Concours d’Elegance v Pebble Beach minulý rok se verze kabrio vůbec do sériové výroby nedostane. Zájem byl prý malý a jenom v některých regionech světa, jako například v USA. Díky tomu by se náklady na vývoj nemuseli nikdy vrátit. V rozhovoru pro magazín Car and Driver to uvedl ředitel Bentley Wolfgang Schreiber. Místo kabrioletu se Bentley zaměří

Caterham tento víkend představí veřejnosti koncept AeroSeven na Velké ceně v Singapuru. Již dnes jsou ale k dispozici první fotografie, video a technické detaily. Koncept je vizí sériového vozu který má přijít na trh již příští rok a je založen na platformě modelu Seven CSR. Využívá také techniku z továrního týmu F1 včetně motorového managementu, nastavitelné charakteristiky podvozku a systému launch control. Motor Duratec původem od Fordu je atmosféricky plněný s omezovačem v 8500 ot./min. a má výkon 240 koní,

Přesněji řečeno nejde o nový model, první předprodukční kus je v podstatě identický s tím, který výrobu ukončoval před několika lety. Jde o sedan střední třídy 9-3 který nyní musí projít důkladným testováním před zahájením sériové výroby. To bude velmi důkladné, hodně dílů používaných pro výrobu původní „devět-trojky“ již není k dispozici, jejich výrobci totiž buď zkrachovali nebo přešli na jiné komponenty. NEVS, nový vlastník SAABu, tak musí použít úplně nové řešení. Nová 9-3 také nenese staré známé logo SAABu

Frustrace z nekvalitně provedené servisní opravy může dosáhnout nevídaných výšin. Před dvěma lety jeden čínský majitel Lamborghini Gallardo na veřejnosti doslova rozsekal svůj supersport právě kvůli zfušované opravě. Vloni pak v Itálií podobně skončilo Maserati Quattroporte po zjištění majitele, že v servisu použili ojeté díly místo nových. Nejnovější případ pochází z Německa, řidič BMW M6 z roku 2008 ukončil život svého sportovního kupé po deseti neúspěšných pokusech o opravu. Vozidlo bylo servisováno v německém Mnichově a v Itálii, ani v