Autojournal

Český sen, řekl jsem si, když jsem si přebral tuto ojetou Octavii. No jen si to shrňme – je to kombík, dvoulitrový diesel (navíc ten nejsilnější se 135 kW), čtyřkolka a ještě to má DSG! Co víc si našinec může přát. Jsme přeci experti v nakupování kombíků, abychom v tom pak jezdili ve dvou a 11 měsíců v roce vozili hektolitry prázdného vzduchu v kufru… Škoda Octavia je prostě bestseller a většina na ní nedá dopustit. Nebudu řešit, jestli je

Co může člověk čekat od desetiletého auta za dvěstě tisíc korun? Myslíte, že už téměř nic? V případě Mercedesu třídy E je realita právě opačná. Tohle auto nabídne ve všech ohledech víc než většina nových strojů. A přitom za tak málo. Ukrývá nějaký háček? Generace W211 je evolučně opravdu už velmi stará. To přináší samozřejmě spoustu negativ – třeba složitost konstrukce předních ramen, která s oblibou odcházejí. Naproti nim však díky konstrukčnímu stáří stojí nesporné klady. Například? Doba před téměř

Scirocco ve své poslední inkernaci je vlastně stylovější verzí Golfu. Sdílí s ním technický základ, ale nabízí atraktivní karoserii připomínající coupé. Nechybí bezrámová okna a spousta poměrně zajímavých detailů. Za sebe musím konstatovat, že je to na poměry velmi konzervativních modelů značky Volkswagen, poměrně odvázané auto. Jenže u nás se nikdy moc neprodávalo a asi tomu bylo podobně i z globálního hlediska, protože se jej VW zbavil bez náhrady. Stejný osud nedávno potkalo i neúspěšnou druhou generaci vozu New Beetle.

Přikrčená příď, zamračené světlomety a vytažené blatníky budí dojem pořádného hrubiána. Výrazný prolis táhnoucí se od předních kol až po zadní svítilny a ladně svažující se střecha přidávají na elegantnosti. Impozantní je i jeho délka 4913 milimetrů. Nízko položené víko kufru, dynamicky tvarovaná světla a dvě koncovky výfuku jen utvrzují v tom, že CLS patřilo k tomu nejlepšímu, co Mercedes nabízel. Ještě, aby ne – vždyť cena začínala na 1.7 milionu Kč. V roce 2004, kdy přišel na trh, to

Rok 2000 byl pro tehdejší značku koncernu Ford Motor Company klíčový. Volvo vydalo několik nových modelů, mezi které patřilo i testované S60. To sdílelo platformu P2, kterou porve použil model S80. Stavba této pokrokové platformy s modifikovanými vzpěrami McPherson vpředu a víceprvkovými závěsy vzadu byla důmyslná a umožňovala její aplikaci na modely různých vlastností, konkrétně V70, XC70, S60 a S80. Každý model pak cílil na jinou skupinu řidičů. S60 na mladší bez rodin, kombíky V70 a XC70 na rodinné páry a

Pamatuji doby, kdy Volvo V40 bylo zarytým kombíkem s dlouhým čumákem, jemuž sekundovala sestřička S40-ka (sedan). Doba se však mění a trendy velí jít úplně jinou cestou. Nyní před nás Volvo předstoupilo s vozem nižší střední třídy s novou V40, ze které se stal kompaktní hatchback. K testu jsme ho obdrželi ve verzi Cross Country, která se tváří jako solidní parťák do nepohody. Pojďme se na kus zapůjčený od AAA Auto podívat trochu více zblízka. Už obyčejné Volvo V40 je zajímavě

Wrangler byl z rodiny jeep vždy ten nejdrsnější. Také je to jeden z posledních mohykánů, který se vyrábí stále v podstatě stejné podobě. Lamd Rover Defender nás už opustil a Mercedes-Benz G se uvnitř proměnil v luxusní stroj. To Wrangler si stále drží karoserii na rámové konstrukci a navíc si ji můžete libovolně sundávat. Třeba střešní díly a proměnit tak vůz v cabrio. Klidně i dveře… Testu jsem se rozhodl podrobit vůz z roku 2007 s motorem 2,8 CRD o

Na rozdíl od zbytku produkce automobilky Škoda není Roomster technicky provázán s žádným jiným vozem mateřského koncernu, jelikož se jedná o křížence v domácích podmínkách. Přední část vozu je dědictvím první generace Fabie, zadní pro změnu původní novodobé Octavie. Obě části spojuje nově vyvinutá střední část, která byla stvořena pouze pro potřeby Roomsteru. Přední náprava modifikovaného typu McPherson má spodní ramena identická s původní Fabií, zadní vlečená náprava s torzní příčkou je převzata z Octavie. Zadní kola mají díky tomu