Autojournal

Majitelé starších dieselových aut podobné historky znají už roky. Mezi řidiči se často mluví o tom, že některé starší naftové motory dokážou fungovat i na použitý rostlinný olej, tedy na kapalinu, která předtím sloužila třeba při smažení v kuchyni. Nejde přitom jen o internetovou legendu. V praxi to opravdu zkoušeli lidé, kteří chtěli ušetřit, a tentokrát se do podobného experimentu pustil také anglický youtuber se starší Škodou Octavia 1.9 TDI. Staré diesely snesou víc, než by se zdálo Právě u

Myšlenka zní skoro až pohádkově. Po jedné výměně oleje jezdit desítky a desítky tisíc kilometrů, průběžně ho jen čistit malým přenosným zařízením a ušetřit tím peníze i čas. Přesně takový dojem kdysi vyvolal projekt RobinOne, který se objevil v Německu a tvářil se jako možná malá revoluce v péči o motor. Na první pohled to vypadalo jako chytrý nápad. S odstupem času se ale ukazuje, že realita byla výrazně méně přesvědčivá. Proč je výměna oleje pořád tak důležitá Motorový olej

SUV a crossovery už několik let patří k nejžádanějším typům aut a z prodejních statistik prakticky nemizí. Výběr je dnes obrovský, takže při hledání vhodného modelu dává smysl sledovat i zkušenosti samotných majitelů. Právě spolehlivost totiž zajímá nejen lidi, kteří uvažují o novém voze, ale také ty, kdo vybírají mezi ojetinami. Jak vzniká žebříček spolehlivosti Jedním ze známých zdrojů podobných dat je anketa Driver Power britského magazínu Auto Express. Do hodnocení se zapojují přímo majitelé aut, kteří svůj vůz používají

Automobilka MG přichází s technologií, která může výrazně proměnit pohled na elektrická auta. Představila nové baterie SolidCore, jež mají podle značky nabídnout kombinaci delšího dojezdu, velmi rychlého nabíjení a stabilního výkonu i ve chvíli, kdy teploty klesnou hluboko pod bod mrazu. Právě chování elektromobilů v zimě je přitom jedním z nejčastějších témat, která řidiči řeší. První sériově vyráběné články svého druhu MG zároveň tvrdí, že se jako první výrobce na světě pustilo do sériové výroby polovodičových článků typu semi solid

Za zhruba 196 000 Kč dnes člověk při výběru auta přemýšlí jinak než před několika lety. Nabídka už není tak velkorysá a trh s ojetinami je mnohem tvrdší. Přesto to stále není částka, za kterou by bylo nutné dělat zoufalé kompromisy. Naopak. Kdo si zachová chladnou hlavu a nepodlehne módě zvýšených rodinných aut, může pořídit rozumný, spolehlivý a provozně snesitelný vůz, který zvládne každodenní fungování bez toho, aby se z něj stal bezedný servisní projekt. Právě tady dávají tradiční kompakty

Na evropských dálnicích se začíná objevovat nové dopravní značení, které nesleduje rychlost, ale rozestupy mezi auty. Úřady tím rozšiřují využití automatických radarových systémů o další oblast kontroly. Nejde tedy o to, zda jedete příliš rychle, ale zda za vozidlem před sebou necháváte dostatečný prostor. Právě to vyvolává mezi motoristy i odborníky řadu pochybností, protože v běžném provozu není jednoduché takové pravidlo přesně dodržet. Značka, která hlídá odstup Nový symbol označený jako S991f upozorňuje na úsek, v němž se sleduje bezpečná vzdálenost

Snaha řidičů nakoupit si pohonné hmoty do zásoby začíná na Slovensku narážet na jasně stanovená pravidla. Nová omezení totiž určují, kolik nafty si lze odvézt v kanystru, a zároveň připomínají, že i u benzinu existují hranice, které nelze při domácím skladování překročit. V praxi tak už nestačí jen přijet na čerpací stanici s několika nádobami a natankovat, kolik se vejde. Nafta má nově přísnější režim Největší změna se týká motorové nafty. Do kanystru si jí nově nelze natankovat více než

Už ve chvíli, kdy se na trhu objevil Superb, bylo jasné, že Škoda trefila správný směr. Právě tehdy jsem si její ostře řezané tvary oblíbila a Kodiaq na tenhle rukopis velmi přirozeně navázal. I po letech na něj člověk kouká a pořád v něm vidí podobnou designovou školu. Má protáhlé světlomety, přísně modelovanou příď a celkově robustnější postoj. Ve srovnání se sedanem nebo liftbackem působí mohutněji, ale právě díky tomu umí nabídnout i pořádný kus prostoru uvnitř. A to je

Škoda Karoq už dnes na trhu ojetin nepůsobí jako žádná horká novinka, ale spíš jako zavedené kompaktní SUV, které si za několik let provozu stihlo vybudovat poměrně jasnou pověst. V modelové hierarchii značky převzal roli po Yetim, stojí na platformě MQB a technicky je spřízněný se Seatem Ateca a Volkswagenem Tiguan. Oproti staršímu Yetimu působí dospěleji, je prostornější a uvnitř nabízí víc místa prakticky ve všech směrech. Z pohledu posádky na předních sedadlech se navíc od většího Kodiaqu neliší tolik,