Autojournal

Přechod pro chodce je extrémně rizikové místo. Zejména, pokud kříží cesty s více jízdními pruhy. Pojďme si proto shrnout pravidla, která platí na přechodech pro chodce a v jejich těsné blízkosti. Přechod pro chodce – co musí řidič a co nesmí Řidič musí podle zákona dát přednost chodci, který vstoupil na vozovku a přechází přes přechod pro chodce, přitom ho nesmí ohrozit; to neplatí pro řidiče tramvaje. Řidič nesmí: – předjíždět na přechodu pro chodce, na přejezdu pro cyklisty a

Toyota si i v roce 2025 udržela titul největšího výrobce automobilů na světě a svůj náskok před koncernem Volkswagen ještě zvětšila. Japonská skupina zvýšila globální prodeje přibližně o pět procent na rekordních 11,3 milionu vozidel, čímž dosáhla nejlepšího výsledku ve své historii. Do celkového čísla se započítávají nejen auta značek Toyota a Lexus, ale také produkce dceřiných společností Daihatsu a Hino Motors. Toyota světové prvenství obhájila už šestý rok po sobě. Volkswagen mírně oslabil Volkswagen Group, který sdružuje více značek

Suzuki Grand Vitara, označovaná interním kódem JT, se na silnicích objevila v roce 2005. Většina aut, na která narazíte v inzerci, je v praktičtějším pětidveřovém provedení, ale existovala i kratší třídveřová varianta odvozená ze stejného základu. Auto se navíc montovalo ve více zemích, což obvykle znamená jediné: o model byl dlouhodobě slušný zájem a výroba měla smysl ve větších objemech. Situace na trhu ojetin: benzín, nafta i LPG – ale s jedním háčkem Na českém trhu ojetých aut má Grand

Příprava na zimní dovolenou vyžaduje víc, než jen sbalit lyže a natankovat plnou nádrž. Dovolená ve skutečnosti začíná už za volantem a právě samotná cesta rozhodne o tom, jestli do cíle dorazíte odpočatí, nebo vyčerpaní. Rok 2026 je v tomto ohledu specifický nejen jarními prázdninami, ale i olympiádou, která výrazně zahustí dopravu hlavně ve směru do Itálie. Zavazadla v kabině: malý detail, velké riziko Jednou z nejčastějších chyb je podceňování upevnění zavazadel v kabině. Lyžařská výbava není měkký batoh a

Výměna kola není žádná raketová věda, přesto šest z deseti řidičů netuší, jak na to. Když dojde na lámání chleba (nebo defekt), většina z nás vytáhne mobil a volá odtahovku. Přitom stačí znát jeden základní princip: kolo se neutahuje dokola, ale do kříže. Pokud matice našroubujete náhodně, kolo si přesně nesedne na náboj, začne vibrovat a v horším případě se šrouby časem ustřihnou. Jak utahovat matice správně? Zapomeňte na utahování sousedních matic jednu po druhé. Aby se disk rovnoměrně přitlačil

Poctivé SUV od společnosti KGM se v Česku prodává už nějaký ten pátek. Teď však v ceníku přibyla verze, kterou určitě s radostí přivítá velká skupina zákazníků. Jedním z faktorů, které část publika od tohoto vozu odrazovaly, byla totiž vyšší spotřeba paliva ve srovnání s konkurenčními vozidly. Torres se dosud prodával výhradně s benzínovým pohonem, o který se staral přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 163 koní. Absence naftové motorizace spolu s vyšší chutí benzínového motoru znamenaly, že i

Popularita dieselů, která se naplno rozjela v devadesátkách, držela volanty řidičů pevně klidně třicet let. V Česku to platilo dvojnásob. Nafta byla dlouho brána jako rozumná volba a kdo měl TDI, splnil společenskou povinnost. Jenže svět se mezitím posunul a diesel, ještě nedávno modla úspor, je dnes čím dál častěji na ústupu. Proč? Úspěch postavený na honbě za zázrakem Stačilo by připomenout, že nic netrvá věčně – a zejména ne věci postavené na neustálém tlačení limitů. Naftové motory (JTD, HDi,

Lakování auta je pro mnoho motoristů buď nutné zlo po ťukanci, nebo způsob, jak vrátit zašlou slávu staršímu kousku. Kvalitní lak ale není jen estetika, nýbrž hlavně brnění, které chrání plechy před rzí. Tady je reálný pohled na to, co vás čeká, pokud se rozhodnete pro nový kabát pro své auto. Proč cena v lakovně není nikdy pevná Cena v lakovně nikdy není fixní a závisí na několika klíčových proměnných. Velikost vozidla hraje zásadní roli, protože SUV spotřebuje mnohem víc

Jak to vypadá, když státy omezují benzin prostřednictvím silné podpory elektrického pohonu? Existuje příklad regionu, který možná nepatří mezi nejvyspělejší části světa, přesto ale ukazuje výraznou snahu rozvíjet elektrickou mobilitu. Zatímco Evropa stále vede nekonečné debaty o definitivním konci benzínových a naftových aut po roce 2035, východní část afrického kontinentu už podniká konkrétní kroky. Čtyři velké státy – konkrétně Etiopie, Keňa, Tanzanie a Uganda – se rozhodly budovat dopravní systém, který bude elektrický. Do skupiny zemí, které omezují benzin, se