Autojournal

Fakt, že dojezdy elektromobilů v posledních letech vzrostly a jejich ceny naopak klesají, není tajemstvím. Experti AAA AUTO se však podívali na konkrétní čísla, aby zjistili, že mezi lety 2015 a 2025 se průměrný dojezd elektromobilů, nabízených na českém trhu, dramaticky zvýšil – a to zhruba na trojnásobek. Nejlevnější elektroauto přitom stojí polovinu toho, co před ještě deseti lety. Na sekundárním trhu pak dnes za půl milionu korun seženete i „dospělý“ elektromobil s dojezdem kolem 500 km. První moderní bateriové

Už 3182 dobíjecích stanic existovalo podle oficiálních údajů Ministerstva průmyslu a obchodu na území České republiky na konci prvního pololetí letošního roku. Je to více než dvojnásobek stavu, který platil před třemi roky. Největší síť (914 stanic) provozuje v současné době energetická společnost ČEZ. Pražská energetika za ní ovšem zaostává jen o zhruba pět desítek. Síť dobíjecích stanic je tak nyní již hustší než klasických čerpacích stanic se stojany pro výdej benzinu či nafty. Rozšířující se síť navíc elektromobilisté využívají

Tesla čelí federálnímu soudu v Miami kvůli smrtelné nehodě, kdy Model S údajně nezareagoval na zaparkované SUV na křižovatce na Floridě. Při nehodě zemřela Naibel Benavides Leon (20) a další pasažér utrpěl vážná zranění. Pozůstalí obviňují Teslu z nedbalosti a klamavé prezentace schopností systému Autopilot. Tesla však odpovědnost odmítá a tvrdí, že nehodu zavinil nepozorný řidič. V době incidentu se údajně natahoval pro mobilní telefon, který mu spadl na podlahu, a zároveň telefonoval několik minut se zákaznickým servisem aerolinek. Právníci

S klimatizací v autě si není radno zahrávat. Může vám zpříjemnit cestu, ale také i uškodit, a to zejména při dlouhých dovolenkových trasách, kdy v autě sedíte celé hodiny. Důležité je umět ji správně používat. Doba, kdy lidé vyráželi na cesty brzy ráno, aby se vyhnuli přehřátému interiéru, je dávno pryč. Dnes máme klimatizaci – ať už manuální, nebo automatickou. I ta ale má svá pravidla. Kdo je nedodržuje, může tím škodit autu i vlastnímu zdraví. V každém případě byste

Škoda ve Velké Británii představila novou variantu elektrického Enyaqu určenou pro firemní využití, kterou výstižně pojmenovala Enyaq Cargo. Jedná se o model, který už z výroby splňuje požadavky kategorie LCV (lehká užitková vozidla – light commercial vehicle). To je velmi důležité, protože jako užitkové vozidlo může být tento model zařazen do daňově výhodnější kategorie a zároveň splnit podmínky pro některé specifické dotační programy. Cargo verze vznikla ve spolupráci se specialisty ze společnosti Strongs Plastic Products Ltd. Modely Enyaq 85 nebo

Podle šéfa automobilky Nissan je nutné proaktivně přijmout „velmi bolestivá opatření“, aby se japonská značka nedostala do stavu, kdy už by svému bankrotu nedokázala zabránit. Japonský výrobce aut čelí nejvážnější krizi za posledních dvacet let. S cílem stabilizovat své finance přistupuje k rozsáhlé restrukturalizaci, jejíž součástí je uzavření největšího výrobního závodu v Japonsku a masové propouštění. Továrna Oppama v prefektuře Kanagawa, která funguje nepřetržitě od roku 1961, má ukončit provoz nejpozději do března 2028. Pro Nissan jde o velmi těžké

Anketa automobilového magazínu Auto Express s názvem Driver Power má dlouhou tradici a ve Spojeném království patří k nejprestižnějším a nejdůvěryhodnějším. Každoročně se jí účastní tisíce majitelů aut, kteří sdílejí své zkušenosti s novými i staršími vozy. Jde o subjektivní hodnocení, ale právě proto odráží reálné každodenní zkušenosti. Nasbíraná data redaktoři magazínu vyhodnotí a jednotlivým modelům s dostatečným počtem hlasů přiřadí procentuální skóre – čím vyšší hodnota, tím vyšší spolehlivost. V letošním ročníku zazářil Opel (ve Velké Británii prodávaný pod

Elektromotor přímo v kole se může zdát jako elegantní technické řešení. Jenže pak je kolo příliš těžké, což zhoršuje jízdní vlastnosti. Slovinská firma Elaphe však tvrdí, že její elektromotory nic takového nezpůsobují a ovladatelnost vozu mají posunout na zcela novou úroveň. Myšlenka umístit elektromotory přímo do kol elektromobilu je téměř stejně stará jako samotné elektromobily. Už v roce 1899 ji využilo vozidlo Lohner Porsche. V masové výrobě osobních aut se ale tento koncept nikdy neuchytil. Sice šetří místo, eliminuje potřebu

Plánujete šetřit baterii elektromobilu pomalým nabíjením a defenzivním stylem jízdy? Zdá se, že alespoň druhý způsob vašemu akumulátoru spíš škodí, než pomáhá. Dokazují to výsledky studie vědců ze Stanfordské univerzity, kteří zkoumali vztah mezi stylem jízdy a ztrátou kapacity baterie. Výzkumníci ze Stanfordu testovali po dobu dvou let 92 různých komerčně dostupných bateriových článků. Připravili pro ně 47 odlišných vybíjecích profilů – některé simulovaly defenzivní jízdu s mírným zrychlením, jiné stabilní zátěž při jízdě po dálnici a další přímo sportovní