Sportovní jízda prý prospívá bateriím a zvyšuje jejich životnost
Plánujete šetřit baterii elektromobilu pomalým nabíjením a defenzivním stylem jízdy? Zdá se, že alespoň druhý způsob vašemu akumulátoru spíš škodí, než pomáhá. Dokazují to výsledky studie vědců ze Stanfordské univerzity, kteří zkoumali vztah mezi stylem jízdy a ztrátou kapacity baterie.
Výzkumníci ze Stanfordu testovali po dobu dvou let 92 různých komerčně dostupných bateriových článků. Připravili pro ně 47 odlišných vybíjecích profilů – některé simulovaly defenzivní jízdu s mírným zrychlením, jiné stabilní zátěž při jízdě po dálnici a další přímo sportovní jízdu. Zajímalo je, jaký vliv má styl jízdy na stárnutí baterie. Výsledky je samotné překvapily. „Zjistili jsme, že dynamické vybíjení výrazně prodlužuje životnost ve srovnání s vybíjením konstantním proudem,“ uvádí se ve studii. Jinými slovy: pokud jezdíte defenzivně, vaše baterie stárne rychleji než u těch, kdo jezdí dynamičtěji a využívají potenciál elektromobilu.
Ukázalo se, že baterie zatěžované dynamicky mohou mít až o 38 % delší životnost. To znamená, že degradují téměř o 40 % pomaleji než články, které jsou zatěžovány plynule a šetrně. Nejlepší výdrž vykazovaly baterie při scénáři simulujícím proměnlivé zatížení – tedy kombinaci městské a dálniční jízdy, rekuperační brzdění a zejména prudší akcelerace. Jak uvádí server InsideEVs, baterie lépe reagují na nízkofrekvenční impulzy a vyšší špičkové proudy než na konstantní vybíjení.
Tyto nízkofrekvenční impulzy se typicky vyskytují při jízdě s častým zastavováním a rozjížděním nebo během krátkých zrychlení. Vědci vybíjeli články, dokud jejich kapacita neklesla na 85 % původní hodnoty. Mírou stárnutí byl počet nabíjecích cyklů. Při dynamickém vybíjení vydržely články až 1 600 cyklů, při plynulém méně než 1 400 a při pomalém vybíjení dokonce jen 1 000 cyklů. Ukázalo se také, že k největší degradaci dochází na začátku životnosti článku a že další rychlost stárnutí závisí především na dvou hlavních faktorech – jak hluboko baterii vybíjíte a jak moc ji nabíjíte.
Podbíjení a příliš vysoké nabití akumulátoru jsou pro baterii škodlivé. Proto odborníci doporučují udržovat stav nabití při běžném denním používání okolo 50 % a baterii raději dobíjet častěji a po menších dávkách. A nemusíte se přitom nutně vyhýbat ani rychlonabíječkám. Co z toho vyplývá? Měli byste tedy jezdit s elektromobilem dynamicky, abyste baterii udrželi v kondici? Server InsideEVs odpovídá: ne nutně. Dynamická jízda totiž znamená i vyšší spotřebu energie. A i kdyby došlo na „černý scénář“ a baterie zvládla jen 1 000 cyklů, odpovídá to zhruba 400 000 kilometrům, což je stále dost.
.« MG chystá velkou modelovou ofenzívu. Na co se můžete těšit? Slovinci vyvinuli revoluční elektromotory s výkonem 1 600 koní. Umístěny jsou přímo v kolech »
