Autojournal

Tento týden Slovensko oficiálně spustilo systém s názvem ODO-pass, který má pomoci vymýtit podvody se stáčením odometrů u automobilů. Už testovací provoz ukázal vysokou úspěšnost projektu, protože poměr stočených vozidel klesl za pouhé čtyři měsíce z 34 % na 10,6 %. Tedy o více než 26 %. Inspirací pro řešení byl belgický systém Car-Pass, díky němuž v zemi podvody s historií vozidla už prakticky neznají. „U obou systémů jde o to, že konkrétní auto získá k technickému průkazu ještě speciální

Při kombinaci zkratek 2.0 TDI a 4×4 si většina z nás představí, pro našince ideální, kombinaci pohonu pro model Octavia. Tentokrát však označení patří zcela jinému autu. Hlavu před ním musí sklonit i oblíbený Scout nebo RS. Kombinace vznětového agregátu 2.0 TDI a pohonu všech kol 4×4 se může pochlubit i malé Citigo. Toto vozidlo je dilema britské tuningové firmy Darkside Developments a oficiálně se jmenuje „Citigo-go.“ Na první pohled takový dojem možná nebudí, ale městský mrňous prošel zásadní předělávkou. Při

Škoda měla v nabídce Fabii RS po dvě generace, u té první se dokonce tento štítek montoval i na verzi poháněnou naftovým agregátem. Druhá generace pak výhradně používala motor 1.4 TSI a převodovku DSG. To je však již minulostí a aktuální generace RS verzi nedostala. O co přesně Škoda přišla? Nedávno automobilka zveřejnila detailní informace o modernizaci pro Fabii.  Největší změnou je fakt, že z nabídky vypadly dieselové agregáty. Je třeba říci, že to není poprvé, co oblíbený kompakt ztratil jednu

Bezklíčové startování je jedním z novějších komfortních prvků dnešních automobilů. Nemuset neustále vytahovat klíče od vozu je velmi pohodlné. Může však tato technologie mít i odvrácenou stránku? V USA prý zabila desítky lidí. Mnozí majitelé moderních automobilů již klíč od vozidla z kapsy či tašky prakticky ani nevytahují. Většina nových modelů je totiž vybavena systémem bezklíčového startování, motor a elektronika se tedy aktivuje a deaktivuje pouhým stisknutím tlačítka „Start/Stop Engine“. Ani takový srozumitelný systém však očividně není „blbuvzdorný“. Podle New

Reálná spotřeba automobilů se od té proklamované často zásadně odlišuje. Úředníci navrhují zabudovat do vozidel zařízení, které by skutečnou spotřebu sledovalo. Je to ale řešením problému? To, že auta ve skutečnosti spotřebují více paliva než slibují výrobci, je známým faktem. Pokud ale chceme k tomuto problému přistoupit komplexně, je třeba zvážit několik faktorů. Soustředit se pouze na jeden totiž znamená, že se dopracujeme k závěrům, které problém nevyřeší. Spíše naopak. Vygenerují jiný. Základním problémem je způsob měření spotřeby automobilkami. Úvodem

Nemůžete se rozhodnout, zda-li si pořídit rychlou Octavii RS nebo schopnější Scout? Už nemusíte, máme pro vás řešení. Co tak obojí dohromady? Pod kapotou bije čtyřválcové srdce 1.8 TSI, které standardně produkuje výkon 118 kW a točivý moment 250 Nm. Už v sériovém provedení není žádný šnek, stovku zvládá za 8.4 sekundy a rozjede se na 211 km/h. Jednomu bulharskému majiteli to však nestačilo a ze svého Scouta udělal takové RS do „terénu“. K motoru přidal turbodmychadlo KO4-064 z Audi

Občas je zajímavé nahlédnout do garáže slavné osobnosti, zejména pokud jde o automobilového žurnalistu.  Tentokrát vám představíme sedm nejzajímavějších kousků Jeremy Clarksona, hlavního protagonisty nejúspěšnější motoristické relace na světě. Nutno podotknout, že toto nejsou všechna jeho auta, má jich desítky. Ve výběru jsou však ty, které on sám považuje za nejlepší. 1969 Ford Cortina 1600E Ford Cortina je pro Clarksona speciálním nejen proto, že se jedná o jeho první auto, ale hlavně proto, že má k němu vztah již odmalička.