Číňané prozradili víc o novém boxeru. Je jako ze supersportu
Zatímco spalovací motory v Evropě pomalu odcházejí do historie, Čína vyvíjí úplně nové. Chcete důkaz? BYD představuje nový boxer pro supersedan YangWang U7. Převodovku ale potřebovat nebude.
BYD roste raketovým tempem
Čínské BYD je jednou z nejrychleji rostoucích automobilek na planetě. Zatímco v roce 2020 dodalo zákazníkům přibližně 430 000 vozidel, loni to bylo už 4,27 milionu a plán na letošní rok počítá s 5,5 milionu registrací. Na největší automobilky světa to sice zatím ještě nestačí, ale BYD je už dnes největším výrobcem dobíjecích aut, včetně plug-in hybridů. Větším než Tesla či Volkswagen. A k tomu si samo vyrábí baterie, což je obrovská nákladová výhoda. Stejně rychle postupuje i ve vývoji. Teprve nedávno představilo elektrickou platformu s bateriemi, které se dokážou nabíjet výkonem 1 MW, tedy 1 000 kW, takže každá sekunda na nabíječce znamená prodloužení dojezdu o dva kilometry. Do nabídky také zavádí integrované drony a řadu dalších inovací.
Nový čtyřválcový boxer
Ta nejnovější souvisí se spalovacím motorem. BYD tedy na rozdíl od evropských automobilek, které už jen inovují stávající spalovací agregáty, vyvíjí úplně nové. A odvahy má dost. Představilo totiž čtyřválcový boxer. Ne že by šlo o něco přelomového, ale v dnešní době je to přinejmenším kuriózní. Boxery, tedy motory, u nichž jsou válce umístěny proti sobě, zůstaly totiž už jen pod kapotami modelů Porsche a Subaru. Na rozdíl od nich však BYD tento motor použije jinak – jako součást plug-in hybridu. BYD totiž koncepce boxeru vyhovuje kvůli nízké stavbě, jen 420 mm, celkově kompaktním rozměrům a nízkým vibracím. Určený je pro nový supersedan YangWang U7 jako generátor elektrické energie. Zvláštností má ovšem víc než dost.
Parametry motoru a výkon U7
Podle nejnovějších informací bude mít totiž suchou klikovou skříň, což je doména supersportů, zdvojené řetězové rozvody a sendvičovou konstrukci víka ventilů. Díky přeplňování dává z objemu dvou litrů výkon 203 kW a točivý moment 380 Nm. Ale pozor! To není systémový výkon nového sedanu U7. Ten bude totiž vybaven čtyřmi elektromotory s celkovým výkonem neuvěřitelných 960 kW a točivým momentem 1 680 Nm, díky čemuž vystřelí novinka z 0 na 100 km/h jen za 2,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 270 km/h. Neméně zajímavá je informace, že ve vyšších rychlostech se dokáže spalovací motor spojit s koly zadní nápravy, přestože bude umístěn pod přední kapotou.
Další technické lahůdky YangWang U7
To by znamenalo, že umístění trakční baterie s kapacitou 52,4 kWh bude muset být vyřešeno tak, aby dokázalo vytvořit prostor pro kardan. YangWang U7 však přinese i další „vychytávky“. Například elektromagnetické odpružení DiSus-Z, které snižuje náklony karoserie, či karbonové brzdy, jež dokážou zastavit tento kolos ze 100 km/h na dráze dlouhé jen 33 metrů. Čistě elektrická verze U7 s baterií o kapacitě 135,5 kWh a dojezdem přes 770 km se dokáže nabíjet výkonem 500 kW, protože může využít dva nabíjecí stojany současně. Šušká se také o verzi s nižším výkonem a pohonem výhradně zadních kol. Podrobné informace si BYD zatím nechává pro sebe, v každém případě je na co se těšit. Zda to ale potěší i evropské konkurenty, je otázka.
.« Kde netankovat: přehled pump s pokutou za špatné palivo Superdiesel se vrací pod kapotu Audi A6 a nabídka je tak kompletní »
