Představte si, že jedete po silnici a vašemu autu se najednou oddělí celá zadní náprava i s oběma koly. Přesně taková situace se odehrála v Malajsii, kde vážná technická závada postihla čínské SUV Omoda 5. Fotografie z místa připomínají následky těžké dopravní nehody, přesto podle dostupných informací nebyl nikdo zraněn. Případ už vyvolal reakci automobilky Chery i tamních úřadů. Majitele některých vozidel čeká mimořádná návštěva servisu a bezpečnostní prověrka.
Když se řekne technická závada na podvozku, většina motoristů si představí opotřebovaný tlumič, poškozené rameno zavěšení nebo v horším případě ulomené kolo. Jen málokoho by však napadlo, že automobil může během jízdy přijít prakticky o celou zadní nápravu. Přesto právě takový scénář potkal SUV Omoda 5, které se 6. října 2026 pohybovalo v malajsijském městě Johor Bahru.
Incident se odehrál na ulici Jalan Pandan nedaleko obchodního centra AEON Mall Tebrau City. Na zveřejněných fotografiích je vidět černé SUV, jehož zadní část klesla až těsně nad vozovku. O kus dál leží konstrukce zadní nápravy společně s oběma koly. Nejde tedy o běžný defekt pneumatiky ani o situaci, kdy by se uvolnilo jediné kolo. Automobil přišel o podstatnou část zadního podvozku, bez které samozřejmě nemohl pokračovat v jízdě.
Mohlo by vás zajímat
Snímky se rychle začaly šířit po sociálních sítích a vzbudily značnou pozornost. Není divu. Takto rozsáhlé poškození konstrukce automobilu působí mimořádně nebezpečně a vyvolává otázky nejen o kvalitě použitých součástí, ale také o bezpečnosti samotného vozidla.
Zadní kola zůstala ležet za autem, přesto se nikomu nic nestalo
Na celé události je nejpozoruhodnější její výsledek. Přestože automobil utrpěl závažné mechanické poškození, podle dosud zveřejněných informací nedošlo k žádnému zranění. Tuto skutečnost uvádí například automobilový server CarNewsChina, který se případem zabýval krátce po jeho zveřejnění.
Také záběry, které popsal portál AsiaOne, naznačují, že lidé nacházející se v bezprostřední blízkosti poškozeného automobilu vyvázli bez viditelných zdravotních následků. Na jednom z videí je dokonce zachycena žena, která stojí poblíž vozu a telefonuje.
Vzhledem k charakteru závady jde o mimořádně šťastný konec. Zadní náprava totiž patří mezi zásadní konstrukční prvky automobilu. Zajišťuje správné vedení zadních kol a má významný vliv na jízdní stabilitu. Pokud dojde k jejímu vážnému poškození nebo úplnému oddělení od karoserie, řidič může během okamžiku ztratit kontrolu nad vozidlem.
Následky takového selhání přitom závisejí na celé řadě okolností, zejména na rychlosti jízdy, stavu vozovky, aktuálním dopravním provozu a způsobu, jakým se automobil po závadě začne pohybovat. V tomto případě nejsou všechny podrobnosti průběhu incidentu veřejně známé, a proto nelze spolehlivě určit, co přesně zabránilo vážnějším následkům.
Pozornost vzbudilo také poškození pravých zadních dveří, na nichž jsou patrné promáčkliny. Z dostupných fotografií ale není možné určit, zda vznikly při samotném incidentu, nebo už na karoserii byly před ním. Bez dalších informací by proto nebylo správné spojovat je s konkrétním nárazem či jinou událostí.
Chery přiznalo problém a spustilo svolávací akci
Automobilka na celou záležitost zareagovala poměrně rychle. Malajsijské zastoupení společnosti Chery vydalo 11. října oficiální stanovisko, ve kterém potvrdilo zahájení svolávací akce pro vybrané vozy Omoda 5 ve verzích C a H. Důvodem je podezření na závadu součásti zadní nápravy, která může ohrozit bezpečnost provozu.
Výrobce současně uvedl, že při vyšetřování spolupracuje s místním dopravním úřadem. Dotčené automobily mají projít důkladnou technickou kontrolou, při které mechanici posoudí stav příslušného komponentu a v případě potřeby zajistí jeho výměnu. Veškeré práce související se svolávací akcí budou pro zákazníky bezplatné.
Z dokumentace automobilky vyplývá, že pozornost se soustředí na potenciálně problematickou součást zadní nápravy vyrobenou v roce 2023. To ovšem samo o sobě neznamená, že stejnou závadu vykazují všechny automobily vyrobené v daném roce. Rozhodující je identifikace konkrétních komponentů a výrobních sérií.
Dne 14. října navíc Chery zveřejnilo podrobnější informace o rozsahu celé akce. Do servisů má v Malajsii zamířit celkem 8 878 vozidel Omoda 5 ve verzích C a H. Automobilka potvrdila, že první zásilka náhradních dílů už byla odeslána a jejich distribuce do jednotlivých autorizovaných servisů bude probíhat postupně.
Majitele dotčených automobilů hodlá výrobce sám kontaktovat. Zároveň jim umožňuje ověřit účast na svolávací akci prostřednictvím identifikačního čísla VIN na oficiálním webu Chery. Toto ověření je důležité také pro ty, kteří svůj automobil pořídili jako ojetý. Rozhodující totiž není počet předchozích majitelů, ale příslušnost konkrétního vozidla k rizikové výrobní sérii.
Doba opravy se může u jednotlivých automobilů lišit. Záleží na výsledku kontroly, rozsahu potřebného zásahu a dostupnosti náhradních součástí. Pokud servis nebude mít odpovídající komponent okamžitě k dispozici, musí s majitelem domluvit další postup a termín opravy.
Malajsijské úřady zasáhly. Pozastavily i registrace nových vozidel
Záležitost však nezůstala pouze mezi automobilkou a jejími zákazníky. Malajsijský dopravní úřad JPJ přistoupil k výraznému opatření a dočasně pozastavil příslušné typové schválení modelu Omoda 5. Současně zastavil nové registrace dotčených vozidel, dokud nebude dokončeno technické vyšetřování a vyjasněna možná bezpečnostní rizika.
Nejde přitom o plošný zákaz všech automobilů značky Chery. Opatření se vztahuje na potenciálně dotčené modelové varianty a jeho cílem je zabránit tomu, aby se do provozu dostávala vozidla, u nichž nebyla bezpečnost dostatečně prověřena.
Úřady zároveň požadují podrobnou analýzu výrobního procesu. Kontrola se má zaměřit nejen na samotnou montáž automobilů, ale také na systém řízení kvality, dodavatele příslušných komponentů a postupy používané při jejich výrobě.
Zvláštní pozornost má být věnována kontrole svarových spojů a konstrukční bezpečnosti jednotlivých součástí. Právě nedostatky při výrobě nebo montáži podvozkových komponentů totiž mohou mít závažné následky, přestože se problém nemusí projevit bezprostředně po opuštění výrobní linky.
Pro automobilku jde o značně nepříjemnou situaci. Vedle samotných nákladů na svolávací akci musí nyní prokázat, že dokáže možné riziko spolehlivě identifikovat a odstranit. Teprve potom bude možné rozhodnout o dalším postupu při schvalování a registraci dotčených vozidel.
Podobný incident se stal už před dvěma lety
Na celé kauze je znepokojivá ještě jedna okolnost. Není to totiž poprvé, kdy se Omoda 5 dostala do pozornosti kvůli vážnému problému se zadní nápravou.
Velmi podobnou událost automobilka řešila již na jaře roku 2024. Tehdy se objevily fotografie šedého SUV s výrazně vychýleným zadním kolem a poškozenou konstrukcí zadní nápravy. Následovala servisní kampaň zaměřená na prověření dotčených vozidel.
Nynější incident proto pochopitelně vyvolává otázky, zda se automobilka potýká s opakovaným problémem, nebo jde o odlišnou závadu s podobnými následky.
Na jednoznačný závěr je ale zatím příliš brzy. Skutečnost, že se u dvou automobilů objevilo podobné poškození, ještě nedokazuje totožnou příčinu. Závadu může způsobit například konstrukční nedostatek, nesprávně vyrobený komponent nebo problém při montáži. Bez podrobné technické analýzy ovšem nelze určit, co přesně se stalo v aktuálním případě.
Důležité je také správně rozlišovat fotografie obou událostí. Na sociálních sítích totiž kolují záběry z roku 2024 i snímky černé Omody z října 2026. Starší fotografie šedého vozu s poškozeným zadním kolem tak nelze automaticky vydávat za dokumentaci nejnovějšího incidentu.
Automobilka zatím nepotvrdila definitivní technickou příčinu říjnové závady. Svolávací akce proto představuje především preventivní opatření, které má umožnit kontrolu rizikových součástí a odstranění případných nedostatků dříve, než by mohlo dojít k další podobné události.
Mohou mít problém také Omody prodávané v Česku?
Zprávy o utržené zadní nápravě pochopitelně mohou znepokojit také české motoristy. Omoda totiž působí i na našem trhu, kde nabízí evropské specifikace svých automobilů.
Je ovšem potřeba rozlišovat jednotlivé trhy, výrobní série a technická provedení. Stejné obchodní označení automobilu automaticky neznamená, že všechna vozidla využívají totožné komponenty pocházející od stejných dodavatelů nebo ze shodných výrobních období.
Malajsijská svolávací akce se týká konkrétně identifikovaných automobilů Omoda 5 ve verzích C a H. Z dostupných informací proto nelze vyvozovat, že by se stejné opatření automaticky vztahovalo také na všechny vozy prodávané v Evropě.
Stejně tak není správné zaměňovat rozhodnutí malajsijských úřadů za zákaz prodeje nebo registrací vozidel Omoda v Evropské unii. Opatření JPJ platí pro malajsijský trh a samo o sobě nemění podmínky provozu těchto automobilů v Česku.
Pokud chce český majitel získat jistotu, měl by se obrátit na autorizovaný servis nebo oficiální zastoupení značky. Právě prostřednictvím identifikačního čísla VIN lze ověřit, zda konkrétní automobil nespadá do některé z vyhlášených servisních či svolávacích kampaní.
Závada, kterou žádný motorista nechce zažít
Případ z Malajsie je nepříjemnou připomínkou toho, jak důležitá je kvalita konstrukčních součástí automobilu. Zatímco některé technické problémy se mohou projevovat postupně v podobě hluku, vibrací nebo zhoršených jízdních vlastností, jiné mohou přijít prakticky bez varování.
Právě selhání důležitých částí podvozku patří mezi závady, jejichž následky mohou být mimořádně vážné. Pokud automobil během jízdy přijde o celou zadní nápravu, nemůže řidič spoléhat na to, že situaci zvládne běžnými reakcemi za volantem. Zásadní vliv pak mají okolnosti, za kterých k poškození dojde.
Tentokrát měla posádka černé Omody obrovské štěstí. Přestože zveřejněné fotografie vypadají dramaticky, dostupné zprávy nehovoří o žádných zraněních. To je v celém příběhu bezpochyby nejdůležitější informace.
Pro automobilku Chery tím ale záležitost zdaleka nekončí. Musí zajistit opravu téměř devíti tisíc dotčených vozidel v Malajsii, spolupracovat s úřady na vyšetřování a především přesvědčivě doložit, že podobné selhání nebude ohrožovat další motoristy.
Mohlo by vás zajímat
Až výsledky technického šetření ukážou, zda šlo o izolovanou výrobní závadu, problém konkrétní série součástí, nebo závažnější nedostatek. Pro majitele automobilů je zatím nejdůležitější nepodceňovat svolávací akce a v případě pochybností si nechat stav vozidla prověřit v autorizovaném servisu.
