Dacia znovuobjevila lidové auto. Hipster je Logan budoucnosti
Měří jen tři metry, což je méně než Dacia Spring nebo japonské kei cars. Přesto sveze čtyři dospělé a jejich zavazadla. Z konceptu Hipster má vzniknout nejlevnější elektromobil Evropy. Odhaduje se, že jeho cena by mohla začínat na 13 000 eurech. Pro značku by to byl podobně přelomový krok, jakým byl před dvaceti lety model Logan.
Filozofie jednoduchosti, která se vyplácí
Dacia totiž vybudovala svůj úspěch na neobyčejném pragmatismu – rozhodla se zákazníkům nabídnout přesně to, co chtějí a potřebují, a nic navíc. A tento přístup se jí vyplácí. Před dvěma dekádami spustila „demokratizační proces“ modelem Logan, nejlevnějším sedanem Evropy, který si mohl dovolit téměř každý. Později následoval Duster, nejdostupnější SUV na trhu. Elektrickou éru značka zahájila modelem Spring, nejlevnějším elektromobilem s cenou hluboko pod hranicí 20 000 eur. A stále nekončí. Novým konceptem Hipster se Dacia rozhodla znovu definovat lidové auto blízké budoucnosti.
„Museli jsme vymyslet něco, co neexistuje“
Jak vysvětluje Romain Gauvin, vedoucí pokročilého designu značky, Hipster je „nejvíce daciovský projekt“, na jakém kdy pracoval – má mít podobný společenský dopad, jaký měl Logan v roce 2005. Podle Gauvina musela Dacia doslova „vymyslet něco, co dnes neexistuje“. A na Hipsteru je to vidět.
Miniaturní rozměry, maximální nápady
Jde o miniaturní elektromobil s délkou pouhých 3 000 mm, šířkou 1 530 mm a výškou 1 550 mm. Je tedy o 0,7 metru kratší než Dacia Spring a o 0,4 metru kratší než japonská „kei cars“, která nesmějí překročit délku 3 400 mm. Šetřilo se všude, kde to jen šlo – Hipster prakticky nemá žádné převisy a kola jsou umístěna v rozích přísně kubisticky pojaté karoserie. Na designu se ale nešetřilo. Hipster je na první pohled nepřehlédnutelný a plný originálních nápadů.
Styl baby off-road a důraz na odolnost
Svým vzhledem připomíná jakéhosi mini off-road. Odolně působí robustní nárazníky, výrazné lemy blatníků, nelakované plastové prahy z materiálu Starkle i malé terénní pneumatiky. Kvůli snížení nákladů jsou všechna okna včetně čelního vyrobena z plochého skla.
Neobvyklé světla a praktické detaily
Zajímavě jsou řešena i světla – zejména zadní, která nemají vlastní krycí sklo. Jsou ukrytá pod zadním oknem dvoudílných výklopných dveří, do nichž je vylisovaný i nápis Dacia. Do kabiny vedou pouze dvoje dveře, které se místo klasické kliky otevírají popruhem. Jsou však dostatečně dlouhé, aby usnadnily přístup i na zadní sedadla. Interiér má navzdory miniaturním rozměrům nabídnout dost prostoru pro čtyři dospělé. Tajemství spočívá v plochých bocích karoserie a relativně vysoké střeše. Vzdušnost interiéru podtrhuje prosklená čelní část kabiny. Okenní tabule se posouvají, což opět šetří náklady. Dacia tvrdí, že pozice řidiče a spolujezdce odpovídá hatchbacku Sandero – tedy s dobrým výhledem na silnici.
Lavice místo sedadel a modulární interiér
Přední sedadla mají zjednodušenou konstrukci a tvoří společnou lavici, což připomíná lidové vozy minulosti. Opěradla i hlavové opěrky tvoří odhalená kovová konstrukce potažená technickou síťovinou, přesto mají zajistit dostatek pohodlí. Kufr o objemu 70 litrů lze po sklopení zadních opěradel rozšířit až na 500 litrů – dost na převoz pračky. K dispozici je také 11 upevňovacích bodů systému YouClip pro snadnou instalaci doplňků, jako jsou držáky nápojů, loketní opěrky či stropní osvětlení.
Smartphone místo infotainmentu
Místo klasického infotainmentu je tu dokovací stanice pro chytrý telefon, který slouží jako navigace, zdroj audiosystému (tvořeného odnímatelným Bluetooth reproduktorem) i jako digitální klíč. Dokonce se jím Hipster startuje.
Lehký elektromobil pro městský provoz
Technické údaje Dacia zatím nezveřejnila, jisté však je, že půjde o čistý elektromobil. Díky hmotnosti, která je asi o 20 % nižší než u Dacie Spring – tedy přibližně 830 kg – má i s menší baterií nabídnout dostatečný dojezd. Podle značky budou městští řidiči Hipster nabíjet zhruba dvakrát týdně. Statistiky totiž ukazují, že 94 % Evropanů denně neujede více než 40 kilometrů, což naznačuje dojezd kolem 150 km.
Homologace a cena jsou zatím otázkou
Kdy se Hipster dostane do sériové výroby, zatím není jasné – stejně jako to, zda bude homologován jako čtyřkolka kategorie L7 (podobně jako Citroën Ami), nebo jako osobní automobil kategorie M1, což by znamenalo přísnější bezpečnostní požadavky a vyšší cenu. Spekuluje se, že sériová verze by mohla stát okolo 13 000 eur.
« Policie má novou zbraň: elektrickou Škodu Elroq s výkonem 210 kW Italové si budou moci koupit nový elektromobil levněji než kolo »
