Další námořní přepravce končí s elektromobily. Důvod asi tušíte
Nad elektromobily na palubách lodí se stahují mračna. Riziko požárů odradilo další společnost zabývající se námořní přepravou. Série velkých požárů lodí, které převážely auta včetně elektromobilů, nezůstala bez odezvy. V roce 2022 došlo k požáru na lodi Felicity Ace. Skončila na dně oceánu i s 3 965 vozy, které vezla. Z toho přibližně pět set bylo elektrických nebo mělo li-ion baterie. Jen o rok později vypukl požár na lodi Fremantle Highway. Ta se naštěstí nepotopila, ale všechny z 3 783 aut musely být odepsány, včetně 498 elektromobilů. A do třetice – v červnu letošního roku šla ke dnu obří loď Morning Midas, která vezla 3 159 vozů, z toho osm set elektromobilů nebo plug-in hybridů. Důvod? Opět tentýž. Masivní požár, který posádka nedokázala uhasit.
Přestože vyšetřování ještě neskončila, hlavní vina padá na elektromobily. Intenzita požárů vozů vybavených li-ion bateriemi je zkrátka tak extrémní, že klasické protipožární systémy na ně nestačí. A je v podstatě jedno, zda začne hořet jako první elektromobil, nebo ne. I když vzplane až od klasického auta, oheň je prakticky neuhasitelný. Dosavadní opatření, jako například přeprava elektromobilů s minimálně nabitými bateriemi, očividně nestačí. Koncem července proto přepravní společnost Matson, která působí na západním pobřeží USA, s okamžitou platností zastavila převoz aut vybavených li-ion bateriemi. A to bez časového omezení. Týká se to nejen čistě elektrických aut, ale i plug-in hybridů.
A teď se k Matsonu a norské společnosti Havila Kystruten přidává další námořní přepravce. Jde o společnost Alaska Marine Lines (AML), spadající pod holding Lynden. Ten na svých oficiálních stránkách oznámil, že AML vydala zákaz přepravy elektromobilů a plug-in hybridů na palubách svých lodí. Zákaz platí okamžitě na trasách v oblasti Aljašky a Havaje. Od 1. září se však rozšíří i na další destinace. Omezení se nevztahuje na klasické nenabíjecí hybridy. „Ačkoli jsme dosud elektromobily a plug-in hybridy přepravovali, zvýšená složitost a riziko požáru spojené s přepravou velkých lithium-iontových baterií na moři nás přiměly přehodnotit, jak co nejlépe zajistit bezpečnost našich zaměstnanců a zařízení,“ uvádí společnost ve svém prohlášení.
AML konstatuje, že i když jsou problémy s li-ion bateriemi vzácné, neschopnost uhasit nebo aspoň omezit tento typ požáru, zejména na moři, může mít katastrofální následky. Dá se očekávat, že podobný postoj zaujmou i další námořní přepravci, pokud nebudou vyvinuty technologie, které by riziko požárů snížily nebo umožnily jejich účinné hašení. Svoji roli hraje i komplikované pojištění tohoto druhu nákladu na moři. Stále více pojišťoven přehodnocuje nabídku pro přepravce elektromobilů – buď pojistné krytí zcela odmítnou, nebo výrazně zvyšují sazby. To se může nakonec promítnout i do cen elektromobilů. A to není dobrá zpráva, protože elektromobily jsou už dnes dražší než auta se spalovacími motory a cenová parita je v nedohlednu.
.« Levné lidové auto plné výbavy je nyní ještě výrazně levnější: Citroën C3 i Aircross je v podzimní akci Jak vyčistit karavan po letní dovolené »
