Devastující zdražování dílů: Výměna skla za 29 100 Kč a světla za 193 800 Kč. Vyplatí se moderní auta opravovat?
Současné zdražování dílů nabralo takové tempo, že při každém pohledu na ceník náhradních komponentů se českému řidiči zvedá tlak. Žijeme v době, kdy si koupíte auto, na které šetříte roky a první kamínek na dálnici, nebo nepozornost na parkovišti vás může poslat rovnou do bankrotu. Zatímco naše výplaty rostou šnečím tempem, ceny komponentů vystřelily do stratosféry rychlostí Muskových prohlášení.
ADAC porovnal dvacítku modelů
Německý ADAC se podíval na zoubek dvacítce populárních modelů od lidové Dacie Sandero přes domácí Škodu Fabia až po luxusní BMW či Mercedes. Pokud si pamatujete časy, kdy se ťukanec vyřešil za pár stovek v hotovosti, raději na to rychle zapomeňte. Dnes se faktury v servisech začínají čtyřmístnou částkou a horší je, že první číslice jen málokdy bývá jednička.
Čelní sklo už není jen kus skla
Začněme klasikou, kterou řeší nejvíc lidí, čelním sklem. Dřív to byla jednoduchá tabule skla, kterou vám v každém lepším servisu vyměnili za cenu průměrného víkendu v Tatrách. Dnes i u takového drobka, jako je Fiat 500, zaplatíte za výměnu zhruba 27 900 Kč, vycházíme z údajů ADAC. Důvodem je další zdražování dílů, které už nejsou vnímány jako obyčejný materiál, ale jako technologické uzly plné senzorů a kamer.
Kalibrace jako další rána do rozpočtu
Další finanční šok však přichází při kalibraci. Nainstalovat sklo je ta jednodušší část. Donutit jeho digitální oči, aby znovu viděly správně, je práce skoro pro jaderného fyzika. Majitelé VW Golf nebo Audi A3 by o tom uměli vyprávět, protože jen samotná kalibrace systémů stojí přes 19 400 Kč. Jediný, kdo se v testu ADAC vešel pod 24 200 Kč, byl čínský nováček MG4.
Moderní světla jako luxusní katastrofa
Extrémní zdražování dílů nejvíc pocítíte u moderního osvětlení. Uveďme konkrétní příklad. Pokud vlastníte BMW 330e s laserovými světlomety, doporučujeme parkovat v neprůstřelné garáži. Jeden takový světlomet stojí bez daně zhruba 79 900 Kč. Stačí drobná kolize nebo ťukanec zepředu, při kterém praskne nárazník a jedno světlo, a v servisu vám vystaví fakturu na téměř 193 800 Kč. Volvo XC60 na tom není o moc lépe, tam vás podobná legrace vyjde asi na 145 300 Kč.
Ojetiny a ekonomický nesmysl oprav
To nás přivádí k absurdní situaci na trhu ojetých vozidel. Představte si, že si za pár let koupíte ojeté auto za férových 218 000 Kč. Budete nadšení, dokud vám někdo na parkovišti u nákupního centra nenajede do kapoty. Půjdete do servisu a tam vám řeknou, že oprava stojí 193 800 Kč. V tu chvíli se z vašeho auta stává totálka, paradoxně ne proto, že by bylo zničené, ale proto, že agresivní zdražování dílů způsobilo, že jeho oprava už nedává žádný ekonomický smysl.
Pojištění zdražuje a výrobci zatím nemají důvod couvnout
ADAC varuje, že pokud výrobci nepřehodnotí způsob, jakým auta skládají, pojištění bude tak drahé, že si ho běžný člověk nebude moci dovolit. Už dnes pojistky zdražují právě kvůli těmto astronomickým nákladům. Výrobcům tento stav zatím vyhovuje, jenže pro nás motoristy je to neudržitelné.
Auta jako jednorázové telefony na kolech
V autech sice máme technologie jako z vesmírných programů, ale platíme za ně daň, kterou jsme podcenili. Plošné zdražování dílů totiž znamená, že se z moderních aut stávají jednorázové iPhony na kolech. Výrobci by se měli vrátit k opravitelnosti jednotlivých součástek. Jinak se z radosti z nového auta stane neustálý strach z toho, kdy se pod kola kamionu dostane jeden nešťastný kamínek.
| Model vozidla | Výměna čelního skla | Oprava přední části | Náraz zezadu |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 41 035 Kč | 129 612 Kč | 88 692 Kč |
| BMW 330e | 39 219 Kč | 189 651 Kč | 120 902 Kč |
| BYD Atto 3 | 30 110 Kč | 101 193 Kč | 81 712 Kč |
| Citroën Berlingo | 30 689 Kč | 116 880 Kč | 85 438 Kč |
| Dacia Sandero | 31 772 Kč | 85 149 Kč | 51 194 Kč |
| Fiat 500 | 27 939 Kč | 74 796 Kč | 61 724 Kč |
| Ford Focus | 53 670 Kč | 107 799 Kč | 65 338 Kč |
| Hyundai Tucson | 47 932 Kč | 118 964 Kč | 94 581 Kč |
| Kia Sportage | 44 949 Kč | 93 484 Kč | 72 739 Kč |
| Mercedes-Benz C200 | 46 673 Kč | 142 954 Kč | 97 471 Kč |
| MG MG4 | 23 148 Kč | 86 442 Kč | 80 194 Kč |
| Nissan Qashqai | 51 669 Kč | 84 217 Kč | 108 177 Kč |
| Opel Corsa | 33 570 Kč | 122 816 Kč | 79 032 Kč |
| Renault Clio | 41 371 Kč | 110 905 Kč | 74 209 Kč |
| Škoda Fabia | 45 343 Kč | 117 564 Kč | 91 233 Kč |
| Suzuki Swace | 51 488 Kč | 130 636 Kč | 115 105 Kč |
| Tesla Model Y | 52 868 Kč | 111 912 Kč | 67 864 Kč |
| Toyota Corolla | 45 968 Kč | 123 452 Kč | 124 742 Kč |
| Volvo XC60 | 44 388 Kč | 143 465 Kč | 96 042 Kč |
| VW Golf | 59 932 Kč | 128 679 Kč | 119 975 Kč |
Odkaz na zdroj: Reparaturkosten fürs Auto werden immer höher: ADAC Vergleich
.« Diesel se vrací ve velkém: Stellantis pochopil, že Evropané ho potřebují Tyto chyby při vlečení auta vás mohou stát tisíce korun. Zapomeňte na odtah od známého, moderní auta jsou háklivá »
