Došla trpělivost. INSID vyráží na tvrdé kontroly kamionů. Zaměří se na hmotnost, tachografy i technický stav
Více než dvě desítky kontrolních akcí zaměřených na kamiony a autobusy čekají během léta policisty ve spolupráci s inspektory silniční dopravy INSID. Využívat přitom budou také místní znalost jednotlivých oblastí, protože kontroly budou koordinovány samostatně v každém kraji.
Kontrolní akce budou probíhat od července do září ve všech krajích České republiky. Zaměří se především na dodržování bezpečnostních přestávek řidičů, hmotnostní limity vozidel a jejich technický stav.
Cílem je posílit dohled nad nákladní a autobusovou dopravou v období, kdy na silnicích roste provoz v souvislosti s cestami na dovolenou, turistickými zájezdy nebo přepravou dětí na letní tábory.
Kontroly se přizpůsobí jednotlivým krajům
Akce budou koordinovány na úrovni jednotlivých krajů. Inspektoři a policisté tak budou vycházet z místních zkušeností, specifik provozu i druhů přepravy, které jsou pro konkrétní oblasti během letních měsíců typické.
Ministr dopravy Ivan Bednárik uvedl, že bezpečnost na silnicích je během letních prázdnin jednou z hlavních priorit resortu. Posílené kontroly nákladní a autobusové dopravy mají podle něj pomoci předcházet nehodám, které mívají vzhledem k velikosti a hmotnosti těchto vozidel velmi vážné následky.
Nehody kamionů a autobusů mohou způsobit rozsáhlé dopravní komplikace, vysoké materiální škody a především ohrozit větší počet lidí. Společné nasazení policistů a silničních inspektorů má umožnit přesnější a účinnější kontroly v místech, kde je riziko porušování pravidel nejvyšší.
Pozornost se zaměří na unavené řidiče
Jednou z hlavních oblastí společných kontrol bude pracovní režim řidičů. Řidič autobusu nebo kamionu může za volantem strávit nejvýše devět hodin denně. Ve vybraných případech lze dobu řízení prodloužit na deset hodin.
Nejpozději po čtyřech a půl hodinách jízdy si musí řidič udělat přestávku trvající alespoň 45 minut.
Podle odborného poradce INSID Josefa Matěje unavují vysoké teploty a intenzivní provoz řidiče rychleji než za běžných podmínek. V letních měsících je proto ještě důležitější dodržovat povinné přestávky a nepodceňovat odpočinek.
Kontroly se zaměří také na záznamy o jízdě a na případné obcházení pravidel. Inspektoři budou prověřovat například nelegální manipulace s tachografy nebo případy, kdy řidič používá kartu jiné osoby.
Přetížené kamiony ničí silnice a hůře brzdí
Další prioritou bude dodržování hmotnostních limitů vozidel. Přetížený kamion více poškozuje silniční infrastrukturu, má delší brzdnou dráhu a obtížněji se ovládá.
Podle ředitele Kontrolní sekce INSID Pavla Bergmana se spolupráce inspektorů a policie projeví například při vážení vozidel na hlavních silničních tazích.
Pokud by se někteří řidiči těžkých vozidel pokusili kontrolní místo objet po okolních komunikacích, policie může zajistit také objízdné trasy. Na nich může provádět další kontroly hmotnosti nebo vozidla navádět zpět na původní kontrolní stanoviště.
Technický stav prověří mobilní stanice
Třetí důležitou oblastí bude technický stav kamionů a autobusů. Inspektoři budou při kontrolách využívat také mobilní kontrolní jednotku, která funguje jako mobilní stanice technické kontroly.
Přímo na silnici tak mohou prověřit například účinnost brzd, stav náprav nebo funkčnost řízení. Vozidla s vážnými technickými závadami mohou představovat bezprostřední riziko nejen pro své řidiče, ale také pro ostatní účastníky silničního provozu.
.« Rozpálený asfalt pneumatiky nezničí. Největší nebezpečí si dělá řidič sám
