Grande Panda 4×4: Legenda se čtyřkolkou se vrací. Použije systém Jeepu
Zatím jde jen o koncept, ale není pochyb o tom, že se díváme na předzvěst sériové verze, na kterou už nebudeme dlouho čekat. Fiat Grande Panda 4×4 tak naváže na úspěch svých předchůdkyň. První Panda 4×4 měla premiéru už v roce 1983 – a slavila tehdy obrovský úspěch. Pohon všech kol v tak malém městském autě představoval naprosto jedinečnou nabídku, prakticky bez konkurence. Teď se vrací v plné síle, i když ve výrazně větším formátu Grande Pandy a s technikou, která s tou původní nemá opravdu nic společného.
Základem konceptu je nová hybridní Grande Panda. Ta ovšem prošla dobrodružným tuningem. Její potenciál demonstrují přídavná střešní světla s pixelovým designem integrovaná do střešního nosiče, doplněná o dvojici přídavných předních světlometů a výraznější ochranu nárazníků i spodních partií karoserie. Na první pohled je patrná i větší světlá výška a terénní pneumatiky obuté na odolných plechových kolech. Karoserie je lakována v bordové barvě, která podle Fiatu představuje moderní interpretaci tmavě červeného odstínu speciální edice Pandy 4×4 ze začátku osmdesátých let. Tu navíc doplňují béžové detaily.
Použitá technika nijak nepřekvapí. Grande Panda 4×4 si ji totiž vypůjčila ze známého Jeepu Avenger 4xe. Základem je přeplňovaný mild-hybridní tříválec o objemu 1,2 litru, kombinovaný se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou e-DCT6, která je vybavena elektromotorem o výkonu 21 kW. Ten pomáhá spalovacímu motoru dodatečným točivým momentem 55 Nm. Koncept však přidává druhý, zadní elektromotor, který je umístěný na víceprvkové zadní nápravě. Celkový výkon celé soustavy by tak měl dosahovat až 100 kW. Zadní elektromotor je napájen buď z baterie, nebo z předního elektromotoru, který se v režimu „power looping“ mění na generátor.
Tím je zajištěno, že čtyřkolka funguje i tehdy, když je malý li-ion akumulátor vybitý nebo má nízkou úroveň nabití. V běžném jízdním režimu má Grande Panda poháněnou pouze přední nápravu a využívá všech výhod mild-hybridního pohonu. Umí plachtit s vypnutým spalovacím motorem, jet čistě na elektřinu do rychlosti 30 km/h (například při rozjezdech, parkování nebo couvání) a rekuperovat brzdnou energii. Bližší technické detaily zatím Fiat nezveřejnil. Spotřeba by se mohla pohybovat těsně nad pěti litry benzínu na 100 kilometrů. Grande Panda 4×4 tak bude teprve druhým modelem na platformě STLA Small s pohonem všech kol.
« Výraznější zlevňování paliv v ČR ustalo, v týdnu ceny spíše stagnovaly Jan Kopecký si připsal devátý triumf na Rallye Český Krumlov »
