Hanba: Ferrari kopíruje čínské auto. Svět je naruby
Reverzní inženýrství, tedy de facto vykrádání technologií cizích značek, bylo dlouhodobě oblíbenou disciplínou čínských automobilek. Nyní se však v areálu Ferrari objevilo čínské auto, které se do Evropy vůbec nedováží. Chystají se v Maranellu kopírovat technologie z Číny?
Není to tak dávno, co čínské automobilky nakupovaly vozy renomovaných značek a následně je rozebraly do poslední šroubky. Cílem bylo zkopírovat co nejvíce technologií bez nákladného autorského vývoje. Bezzubá čínská legislativa těmto praktikám přála a západní značky byly v případných soudních sporech bezmocné. Navíc se musely přizpůsobovat miliardovému trhu a jeho vládě, s níž bylo lepší být zadobře. Ohrožovat investice v Číně se prostě nevyplatilo.
Číňané tak dohnali Západ raketovou rychlostí a dnes jsou na koni – a pokud ne v segmentu aut se spalovacími motory, tak určitě v elektromobilech. Karta se obrací. Lepší příklad než Xiaomi SU7 Ultra v areálu Ferrari snad ani neexistuje.
Supersedan Xiaomi SU7 Ultra v Maranellu
Tento čínský elektrický supersedan s elektronickým řízením, výkonem 1 138 kW a zrychlením na 100 km/h pod dvě sekundy, se objevil právě v maranellském sídle Ferrari. Pokud si myslíte, že šlo o náhodnou návštěvu, rychle se probuďte. Xiaomi SU7 se v Evropě ještě neprodává, a vrcholná verze Ultra, která předčí i Porsche Taycan Turbo S, je pro západní trhy nedostupná. Jednoduše, toto auto patří Ferrari a v Itálii jezdí na převozních značkách.
Podle blogera „Sago soup in Bologna“ to spíše naznačuje, že slavný italský výrobce studuje Xiaomi SU7 kvůli připravovanému prvnímu elektrickému Ferrari, které by mělo být představeno ještě letos.
Ferrari a čínská technologie
Web Car New China uvádí, že konkrétní exemplář Ferrari oficiálně zakoupilo v Číně a převezlo do Evropy. Je smutné, pokud má kultovní automobilka pocit, že bez „inspirace“ čínskou technologií se neobejde. A není to prý poprvé. Další bloger „Zurich Beileye“ tvrdí, že loni zástupci Ferrari navštívili sídlo Xiaomi, kde diskutovali o společném vývoji vysokovýkonných elektromotorů nové generace. Ačkoliv k formální spolupráci nedošlo, akvizice SU7 Ultra Ferrari pro interní výzkum jasně ukazuje, že Italové hledají pomoc v Číně.
Shrnuto: Xiaomi SU7 Ultra je pro vzpínajícího se koně referenčním vozem. Neuveřitelné.
Otazníky nad budoucností prvního elektrického Ferrari
Ferrari si mohlo alespoň dát práci s tím, aby nebylo přímo vlastníkem auta a koupilo ho přes třetí osobu. Takový přístup by působil lépe a rozhodně by nepoškodil reputaci prvního elektrického Ferrari, které se letos ukáže.
Pokud Ferrari neumí dělat elektromobily tak dobře jako spalovací vozy, možná by je raději ani nemělo vyrábět. Jsou vůbec zákazníci, kteří na ně čekají? To je otázka, kterou si nikdo nedal.
Většina značek, včetně Porsche nebo Rimacu, se v segmentu elektromobilů super sportů spálila. Jiní se do toho raději vůbec nepouští – distancují se například Koenigsegg, Pagani a nově i Lamborghini. Ferrari držíme palce, ale takto to dobře dopadnout nemůže.
.« Velký test dětských sedaček přinesl i zklamání. Pozor na tři modely VW zastavil výrobu Golfu a Tiguanu. Prý to ale s krizí kolem Nexperie nesouvisí »
