Malý hatchback s dojezdem jako diesel. Nechcete elektromobil, ale chcete jezdit levněji?
Renault rozšiřuje nabídku modelu Clio o novou motorizaci Eco G 120, která kombinuje provoz na LPG a benzin. Novinka přináší výkon 120 koní, automatickou dvouspojkovou převodovku EDC a představuje zajímavou alternativu k běžným benzinovým i hybridním verzím, které jsou v nabídce tohoto modelu už nyní.
Hlavní výhodou nového provedení je spojení dvou palivových systémů. Clio Eco G 120 využívá samostatnou benzinovou nádrž a zároveň nádrž na LPG, díky čemuž dokáže nabídnout mimořádně dlouhý celkový dojezd až 1 450 kilometrů. Právě tato hodnota může být v segmentu malých vozů výrazným argumentem nejen pro soukromé zákazníky, ale také pro firmy, které u služebních aut řeší provozní náklady i praktičnost při každodenním používání.
Silnější motor a vyšší točivý moment
Nová pohonná jednotka Eco G 120 vychází z přeplňovaného benzinového motoru s přímým vstřikováním. Renault ji do nabídky zařazuje jako řešení, které má spojit dostatečnou dynamiku, rozumnou spotřebu a dostupnější cestu ke snížení emisí oxidu uhličitého.
Oproti předchozímu LPG pohonu známému z páté generace Clia, tedy verzi Eco G 100, došlo k citelnému posílení. Výkon vzrostl o 20 koní na výsledných 120 koní, zatímco maximální točivý moment se zvýšil o 30 Nm a nyní dosahuje hodnoty 200 Nm. Díky tomu by nové Clio Eco G 120 mělo nabídnout pružnější reakce a příjemnější projev při běžné jízdě, ať už ve městě, na okresních silnicích, nebo při delších dálničních přesunech.
Automatická převodovka EDC pro pohodlnější jízdu
Velkou novinkou je také spojení dvoupalivového pohonu s automatickou dvouspojkovou převodovkou EDC. Ta využívá konstrukci se dvěma spojkami, což umožňuje rychlé změny převodových stupňů bez výrazného přerušení přenosu točivého momentu.
Výsledkem má být plynulejší a komfortnější jízda v různých situacích, bez ohledu na kvalitu povrchu nebo jízdní tempo. Řidič zároveň nepřichází o možnost přímější kontroly, protože převodovku lze ovládat také manuálně pomocí pádel pod volantem.
V režimu LPG má Clio Eco G 120 dosahovat spotřeby od 6,9 l na 100 km a emisí CO₂ od 111 g na km. Tyto hodnoty jsou zatím v procesu homologace. Při provozu na benzin činí udávaná spotřeba 5,4 l na 100 km a emise CO₂ dosahují 122 g na km.
Nové provedení je na českém trhu dostupné od 449 000 Kč, a to ve výbavě Evolution s pohonem Eco G 120 EDC.
Větší nádrž na LPG prodlužuje dojezd
Renault u nové dvoupalivové verze zvětšil také samotnou nádrž na LPG. Její objem narostl o 25 procent, konkrétně ze 40 na 50 litrů. Společně s benzinovou nádrží o objemu 39 litrů tak vůz zvládne na obě paliva ujet až 1 450 kilometrů.
Při provozu na LPG má Clio Eco G 120 produkovat v průměru přibližně o 10 procent méně emisí CO₂ než srovnatelná benzinová verze. Automobilka tím zdůrazňuje, že LPG nepřináší pouze nižší provozní náklady, ale také příznivější emisní bilanci.
Tovární řešení místo dodatečné přestavby
Dvoupalivová technika na benzin a LPG není u skupiny Renault žádným experimentem. Renault i Dacia s ní pracují déle než 15 let a systém je vyvíjen jako plnohodnotné tovární řešení. To znamená, že nejde o dodatečnou přestavbu, ale o pohon navržený přímo výrobcem.
Celé hnací ústrojí je už od počátku konstrukčně připraveno na provoz na LPG a montáž probíhá přímo ve výrobním závodě. Nádrž na LPG je umístěna v prostoru, kde se běžně nachází rezervní kolo. Toto řešení nijak neomezuje benzinovou nádrž a nemá negativní dopad ani na využitelný prostor zavazadelníku.
Technické údaje Renaultu Clio Eco G 120 EDC
Nový pohon Eco G 120 EDC kombinuje provoz na benzin a LPG. Základem je přeplňovaný tříválcový motor o objemu 1,2 litru, tedy 1 200 cm³.
Benzinová nádrž má objem 39 litrů, zatímco nádrž na LPG pojme 50 litrů. Celkový dojezd může dosahovat až 1 450 kilometrů. Nejvyšší výkon činí 120 koní, tedy 90 kW, a maximální točivý moment má hodnotu 200 Nm.
Emise CO₂ začínají na 111 g na km při provozu na LPG a na 122 g na km při jízdě na benzin. Udávaná spotřeba činí od 6,9 l na 100 km u LPG a od 5,4 l na 100 km u benzinu. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,8 sekundy. Přenos výkonu zajišťuje automatická dvouspojková převodovka EDC.
.« Na dálnici bez známky a bez pokuty? Existuje výjimka, o které řada řidičů neví Tohle může být noční můra pro klasické elektromobily. Hranaté SUV kombinuje benzin a elektřinu jinak »
