Nejlepší ojetina pro lid: Nestojí moc, má špičkovou kvalitu a nestárnoucí design
Když se mě lidé ptají, jaké auto si mají koupit jako ojeté, mám jednu oblíbenou odpověď. Ne proto, že bych chtěl být originální. Ale protože tohle auto skutečně dává smysl. Je to model, který vypadá možná až příliš normálně, ale pod tím všedním kabátem skrývá kvality, které byste od něj možná nečekali. Ne, není to Škoda. A přesto je levnější, krásnější a spolehlivější než většina konkurence. Mluvím o druhé generaci Toyoty Auris.
Ojetinami se zabýváme každý den. A s každým, kdo se nás na něco ptá, vedeme malý rozhovor – než doporučíme konkrétní model, potřebujeme znát účel. Jinak budete vybírat auto pro rodinu se dvěma dětmi, jinak pro mladého řidiče, co hledá svižný hatchback. Ale právě v tom spočívá kouzlo Aurisu – v univerzálnosti. Je to přesně ten vůz, který se přizpůsobí různým typům uživatelů. Není to showman, ale spíš poctivý parťák na každý den.
Na první pohled možná nezaujme – jeho design nikoho neurazí, ale ani nerozbuší srdce. Jenže to je přesně důvod, proč stárne s grácií. Nenásleduje módní výstřelky, ale sází na nadčasovou střídmost. Uvnitř nabízí praktické řešení prostoru, slušnou výbavu a především pověstnou japonskou solidnost.
Auris II se začal prodávat jako nástupce Corolly hatchback, přičemž Toyota tímhle krokem vsadila na evropského zákazníka. A trefila se. Když ho postavíte vedle tehdejšího Focusu, Peugeotu 308 nebo Golfu, zjistíte, že v mnohém nezaostává – a v některých oblastech je dokonce lepší. Především ve spolehlivosti. Tam konkurenci často překonává.
Který motor zvolit? Redakční tipy jsou tři – každý má něco do sebe. Klasika v podobě atmosférické 1.6 Valvematic potěší jednoduchostí, slušnou spotřebou a minimem problémů. Pokud chcete trochu živější jízdu, překvapivě příjemná je i 1.2 Turbo, která zatím nemá žádnou velkou „kauzu“. A pro ty, kdo chtějí maximální úsporu a spolehlivost, je tu hybridní 1.8 Hybrid – tichý, úsporný a nenáročný. Tenhle pohon má něco do sebe, zvlášť ve městě.
U dieselů platí jednoduché pravidlo: 1.4 D-4D ano, ostatní s rozmyslem. Dvoulitrový D-4D může zlobit – ať už jde o vstřikování, přehřívání nebo úniky oleje. Auris jako takový sice působí skoro bezchybným dojmem, ale pozor – i tady jsou mouchy. Nejčastější potíže? Koroze podvozku a výfuku, případně u hybridů potíže s baterií, pokud auto dlouho stálo.
Servisní plán je přísný, ale to je spíš výhoda. Pokud se ho majitel držel, můžete narazit na opravdu zachovalý kus. Toyota obecně drží kvalitu i v druhé ruce – díly nejsou drahé, opravy nejsou záludné, a když auto pravidelně servisujete, většinou vás nezradí.
Na co si dát při koupi pozor? Klasika: zjistit maximum z historie, ověřit původ, prohlédnout si interiér i podvozek, zkontrolovat záznamy o servisu. Důležité je také poznat, zda vůz dlouho nestál – to se nejčastěji podepisuje na hybridní baterii a brzdách. U motoru 1.6 Valvematic se mohou objevit potíže při agresivním stylu jízdy, především kvůli přetěžování.
Ale v praxi je Auris II jedním z těch aut, která spolehlivě slouží bez zbytečné pozornosti. Pokud netoužíte po emocích, ale po klidném a dlouhodobém soužití, je tohle ideální volba. Slušná výbava, rozumné ceny, žádné velké slabiny. A to je přesně to, co „normální lidé“ často hledají. Já osobně bych šel do hybridu – ale ani benzínový Valvematic vás nezklame.
.« Oranžová na semaforu: krátký okamžik, který může stát 5 500 Kč a 6 bodů Vyhazov z STK: Za tyto prohřešky se v Česku nejčastěji neuděluje technická »
