Nejlepší ojetiny do 150 000 korun. Bezpečné, úsporné a spolehlivé
Když si člověk pořizuje první auto za vlastní peníze, rychle zjistí, že to není jednoduchá volba. Nabídka ojetin je obrovská, člověk se v ní snadno ztratí a bez každodenního zájmu o auta se špatně odhaduje, co je dobrý kup a co je spíš past. Navíc začínající řidiči často chtějí po prvním autě věci, které zní hezky na papíře, ale v praxi nedávají úplně smysl.
Proč se většina začátečníků nakonec dívá po ojetině
Častý scénář je jednoduchý. Nové auto se zavrhne hned na začátku a začne se hledat ojetina. Důvod bývá pragmatický, první škrábanec nebo menší nehoda se u ojetého auta snáší snáz. Jenže u ojetin nejde jen o cenu. Do hry vstupuje spolehlivost, dlouhodobá kvalita, bezpečnost, a také to, jestli vás auto nebude finančně trestat spotřebou a drahými díly.
Co hledal ADAC a jaký typ aut vychází nejlíp
Německý autoklub ADAC vybral z velkého množství aut několik modelů vhodných hlavně pro nováčky. Následující přehled je postavený na autech zhruba od roku 2010 výš, s nájezdem okolo 150 tisíc kilometrů. Záměrně nejde o klasiky, které potkáte na každém rohu, tedy ne pořád dokola ty samé Polo, Golfy nebo Octavie. Převažují městská a malá auta, protože právě tam se dá při rozpočtu do 10 000 eur, tedy do zhruba 242 700 Kč, najít relativně mladý kus.
Audi A1
Nejmenší Audi přišlo na trh v roce 2010 a technicky stojí na základech tehdejšího VW Polo. Cílem bylo oslovit mladší publikum, které pokukovalo po značkách typu Mini nebo BMW. Nejdřív se nabízela třídveřová verze, později přibyla i praktičtější pětidveřová.
Základním benzinovým motorem bývá 1,2 TFSI s výkonem 86 koní a průměrnou spotřebou kolem 5,1 l na 100 km. Bezpečnost vychází dobře, v nárazových testech si vůz odnesl pět hvězdiček. Slabší stránkou je prostor vzadu, u třídveřové verze i počet míst, a kufr má jen zhruba 270 litrů.
Cenově se ojetiny obvykle pohybují zhruba od 8 000 do 11 000 eur, tedy přibližně od 194 200 do 267 000 Kč, podle výbavy, motoru, roku a nájezdu.
Ford Fiesta, modelový rok 2017
Osmá generace Fiesty je typické malé auto, které umí být příjemné na řízení. Má vyvážený podvozek, rozumně naladěné řízení a celkově působí dospěleji, než by člověk u městského auta čekal. Z praktických věcí potěší běžně velký kufr v rámci třídy, slušné místo pro posádku a přiměřený hluk v kabině.
Jako dostupný start se uvádí cena kolem 5 300 eur, tedy asi 128 700 Kč. V kombinaci s motorem 1,1 litru o výkonu 70 koní a spotřebou kolem 4,7 l na 100 km jde o rozumné první auto. Opakovaně zmiňovanou slabinou bývají potíže s baterií.
Honda Jazz, ročník 2012
Honda Jazz boduje hlavně využitím prostoru. V autě se relativně pohodlně posadí čtyři dospělí a díky variabilní zadní lavici umí odvézt i věci, které se do malých aut obvykle nevejdou, třeba kolo. V modelovém roce 2012 se v nabídce objevil i hybrid a v testech ADAC vychází spotřeba velmi pěkně, okolo 4,9 l na 100 km.
Dřív to bylo nové auto s vyšší cenou, ale jako ojetina je dostupnější. U verzí s motorem 1,4 i VTEC se dá počítat zhruba od 6 500 eur, tedy kolem 157 800 Kč. Nevýhodou benzinových motorizací bývá slabší točivý moment a vyšší hlučnost ve vyšším tempu.
Mazda 3, ročník 2011
Mazda 3 druhé generace je ve své třídě spíš řidičsky laděné auto. Umí působit svižně, jenže komfort může trpět kvůli tužšímu naladění. Zajímavý plusový bod je prvek výbavy, který tehdy nebyl samozřejmostí, asistent hlídání mrtvého úhlu a upozornění při změně jízdního pruhu.
Nevýhody se týkají některých detailů, například nemožnosti deaktivace airbagu spolujezdce, kratších zadních opěrek hlavy a právě trochu tvrdšího projevu na rozbitých silnicích. Cenově může začínat okolo 4 600 eur, tedy asi 111 700 Kč, například s motorem 1,6 a výkonem 105 koní, se spotřebou kolem 6,4 l na 100 km.
Mazda 2, ročník 2015
Mazda 2 třetí generace je menší auto, které bývá chválené za spolehlivost a celkově nízké provozní náklady. Nabízí benzinové motory o výkonu 75, 90 nebo 115 koní, případně naftu se 105 koňmi. V režimu klidné jízdy umí být úsporná, jen je fér nečekat sportovní výkonovou rezervu.
Za zhruba 7 300 eur, tedy asi 177 200 Kč, by měla nabídnout solidní standardní výbavu, nízké náklady na údržbu a přesnou manuální převodovku. Zmíněnou slabinou může být výhled z auta, protože karoserie má oblé tvary a některé úhly nejsou ideální.
Opel Adam
Adam byl městský třídveřový Opel vyráběný zhruba mezi lety 2012 a 2019. Technicky vychází z Corsy, ale sází na styl a možnost individualizace, aby zaujal hlavně mladší zákazníky. Nabízel motory zhruba od 70 do 150 koní.
Začátečníkům může vyhovovat přesné řazení, a když se přidá asistent rozjezdu do kopce a brzdový asistent, působí Adam jako přátelské městské auto. Proti němu stojí spotřeba, i základní motor 1,2 se často uvádí kolem 6,3 l na 100 km, což na malé auto není málo. V inzerci se objevují kusy například za 6 800 eur, tedy asi 165 100 Kč, a automaty i kolem 9 600 eur, tedy zhruba 233 000 Kč.
Opel Corsa
Corsa často vychází jako praktičtější volba než Adam. Nabídne víc prostoru, typicky i lepší poměr mezi užitkem a provozními náklady. U úspornějších verzí se uvádí spotřeba okolo 5,1 l na 100 km například s tříválcem 1,0 o výkonu 90 koní.
Mezi plusy se řadí dobrá bezpečnost a schopnost vyhýbacích manévrů, mezi minusy pak některé ergonomické detaily vzadu, složitější nastupování na zadní místa a větší poloměr otáčení. Cenově se starší kusy, třeba ročník 2013 s motorem 1,2, mohou objevit už kolem 2 490 eur, tedy přibližně 60 400 Kč.
Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo
Tahle trojice je jiná hlavně vzhledem, technicky jsou si ale velmi blízko. Typicky jde o tříválec 1,0, který ve městě stačí, bývá levnější na servis a obecně se považuje za rozumně spolehlivé řešení.
Výhody jsou jasné, malé rozměry, slušné místo vpředu a nízké náklady na údržbu. Slabiny bývají hlučnější interiér, horší přehlednost karoserie při parkování, nízká užitečná hmotnost a hlavně minimum prostoru pro nohy vzadu. Ceny umí lítat, C1 se dá najít třeba kolem 2 600 eur, tedy zhruba 63 100 Kč, ale Aygo z roku 2014 může stát i kolem 8 000 eur, tedy asi 194 200 Kč.
Toyota Yaris, ročník 2011
Yaris třetí generace přinesl prvky, které dnes bereme jako samozřejmost, třeba couvací kameru nebo dotykový displej. Podvozek je tužší, což pomáhá stabilitě a jízdní jistotě, ale komfort tím může trochu utrpět. Hybrid v Ecotestu zaujme spotřebou kolem 4,4 l na 100 km a celkově je auto zpracované solidně, i když v kabině převládají tvrdé plasty.
Jenže u Yarisu se často zmiňuje problémová stránka spolehlivosti, ve statistikách poruchovosti a technických kontrol může vycházet hůř. Přesto má pořád argumenty, dostupnost, bezpečnost pro děti, rozumné jízdní vlastnosti a dobré výsledky spotřeby hlavně u hybridu. Nebourané kusy mohou začínat zhruba na 6 500 eurech, tedy kolem 157 800 Kč, a výrazně unavené kusy se dají potkat i okolo 4 000 eur, tedy asi 97 100 Kč.
Co si z toho vzít na závěr
Každé auto vás v principu doveze z místa na místo, a proto není žádná ostuda začít s malým městským vozem. Ušetříte na palivu, servisu i dílech a při rozpočtu do zhruba 242 700 Kč se v malé třídě často dají najít mladší ročníky než u větších aut. Pokud někdo trvá na větším voze při stejném limitu, obvykle musí jít do starších kusů, a tím roste riziko vyšších výdajů na opravy.
.« Když pneumatiky neprohazujete, zbytečně vyhazujete peníze. Rotace pneumatik se vám vyplatí Oblíbená SUV ve velké slevě: KGM zlevňuje Korando i Tivoli, ceny padají pod půl milionu »
